A fékrásegítő ellenőrzése (Mondeo 3)

VÉGREHAJTÁSI Parancs

Leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, majd tartsa a legszélsőségesebb helyzetben (végig).
Most indítsa be a motort. A pedálnak még néhány millimétert kell esnie. Ha ez nem történik meg, annak a következő okai lehetnek:
A szívócsonktól a fékrásegítőig vezető csökkentett nyomású tömlő nincs tömítve: ebben az esetben feltétlenül cserélje ki a tömlőt és ellenőrizze a csatlakozó karimákat.
Hibás visszacsapó szelep a csökkentett nyomású tömlőben: A szelep ellenőrzéséhez válassza le a csökkentett nyomású tömlőt a nyomásfokozóról, és járassa a motort alapjáraton. Ha nem hall ritmikus bemeneti zajokat, zárja le a tömlő szabad végét az ujjbeggyel. Ha ezután nem jön létre vákuum a tömlőben, akkor a szelep hibás.
A főfékhenger és a fékrásegítő közötti gumitömítés porózussá vált: vegye le a főhengert a fékrásegítőről, és cserélje ki az O-gyűrűt.
A nyomásfokozó hidraulikus tolójának légszűrője szennyezett: egy dróthorog segítségével válassza le a szűrőt a nyomórúdról. Szerelje be az új szűrőt a középpontba, és rögzítse a toló körül, ahol illeszkedik. Ügyeljen arra, hogy a szűrő bezáródjon a tolórúd körül, különben szűretlen levegő kerülhet a fékrásegítőbe.
Hiba van az erősítő membránjában: itt nem lehet javítani. Teljesen hozzá kell szoknia egy új erősítő ötletéhez.

Kétkamrás fékrásegítő alapvető kialakítása.

1 – Nyomórúd (a GTZ-hez),
2 - Nyomórugó,
3 – Csökkentett nyomású kamra vákuumcsatlakozással,
4 - Membrán membránlemezzel,
5 - Működő dugattyú,
6 - Betöltődugattyú,
7 - kettős szelep,
8 - Szeleptest,
9 – Légszűrő,
10 – Dugattyús hajtórúd (a fékpedálról),
11 - Szelepülés,
12 - Munkakamra.

(Ez a cikk a weboldalról kölcsönözve fordbook.ru)

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Cikk áttekintése: Herman Osztrovszkij