A fékrendszerben lévő levegő minden féket "levegőszivattyúvá" alakít, ezért ebben a helyzetben azonnal légtelenítse a fékrendszert. Például minden olyan munka elvégzése után, amelyben el kellett távolítani a féktömlőket vagy fel kellett nyitni a fékvezetékeket. Gyakran elegendő csak azt a fékkört légteleníteni, amelyen éppen dolgoztak. BIZTONSÁGI okokból azonban jobb, ha mindkét kört légtelenítik. MINDIG használjon új fékfolyadékot (DOT4 ESD specifikáció - M6C57A) és tiszta, átlátszó műanyag tömlőt (szélvédőmosó rendszer, akváriumi levegőztető rendszer). Ezen kívül kell egy asszisztens is. Parkolja le Mondeóját vízszintes talajon. A teljes légtelenítési folyamat alatt tartsa a kompenzációs tartály tartalmát a "MAX" jelzésnél. A fékfolyadék szintje semmilyen körülmények között sem csökkenhet a "MIN" jelzés alá. Ha ez megtörténik, a feltöltő nyíláson keresztül ismét új levegőrész lép be a rendszerbe.
Ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne érintkezzen a fényezett felülettel. Ellenkező esetben gyorsan öblítse le az érintett területet tiszta vízzel, mivel a lakk "hamis" lesz, vagy akár fel is oldódik.
X magasságkülönbség: körülbelül 30 cm-nek kell lennie az öblítőtartály és a levegőszelep között. Ha a tartály a megfelelő magasságban van, akkor a légszelep folyadéknyomás alatt áll, így a levegő a meneteken keresztül már nem hatol be a fékrendszerbe.
VÉGREHAJTÁSI Parancs
Húzza ki az akkumulátorkábelt, és emelje fel az autót vízszintes talajra.
Indítsa el a légtelenítési folyamatot a főfékhengertől legtávolabbi légszelepnél.
Helyezze a légtelenítő tömlőt a levegőszelepre, és...
...illessze be a tömlő másik végét a kis mennyiségű fékfolyadékot tartalmazó tartályba.
Levegőszelep csatlakoztatott tömlővel.
Nyissa ki a szelepet körülbelül fél fordulattal.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan "pumpálja" a fékpedált, amíg a folyadék levegőbuborékokkal nem áramlik a tartályba. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy maradt-e fékfolyadék a kompenzációs tartályban.
Ha nincs több légbuborék, és csak fékfolyadék folyik, akkor kérjen meg egy asszisztenst, hogy tartsa a pedált a legalacsonyabb pozícióban, miközben elzárja a levegőszelepet.
Ismételje meg ezt a folyamatot az összes szeleppel, majd zárja le a védősapkákat.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a kompenzációs tartályban, és adja hozzá a felső jelzéshez.
Helyezze az autót a kerekeire, és végezze el a munkát fordított sorrendben.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Fékfolyadék
A fékfolyadék fő összetevői a poliglikol és a poliglikol-éter. Ez a keverék –40°C-on meglehetősen folyékony marad, és nagyon magas, körülbelül 290°C-os forráspontja van. Összetétele már önmagáért beszél: a fékfolyadék higroszkópos - a kompenzációs tartály zárósapkáján keresztül könnyen "elszívja a vizet" a levegőből. Ez évente körülbelül 2%. Ha csak 2,5 százalék a víz aránya benne, akkor a forráspont már 150°C-ra csökken. Ebben az esetben, amikor a fékek nagyon melegek (hegyvidéki vezetés, teljes fékezés, utánfutóval történő vezetés), gőzbuborékok keletkezhetnek a fékfolyadékban. A gőzbuborékok ugyanolyan hatást fejtenek ki, mint a levegő a fékrendszerben - a fékpedál "áteshet", néha úgy tűnik, hogy belefullad az ürességbe. Ezért saját biztonsága érdekében kétévente cserélje ki a fékfolyadékot. Ha Mondeo-ja rendszeresen érkezik Ford szervizbe, ez az eljárás automatikusan megtörténik.
Speciális hulladékként történő ártalmatlanítás – régi fékfolyadék
A fékfolyadék mérgező. Ezért kerülje az ajkával vagy nyílt sebekkel való érintkezését. A fékfolyadék szinte nem korrodálja a fémet vagy a gumit, de agresszív hatással van az autó fényére. A rendszerből kifolyt fékfolyadékot minden esetben ártalmatlanítani kell. Ezenkívül ne használjon fékfolyadékot olyan tartályokból, amelyek hosszú ideig nyitva voltak. A használt fékfolyadék különleges hulladékká válik, ezért megfelelően ártalmatlanítsa ezt a "mérgező levet".
