Ваздух у кочионом систему "претвара" било коју кочницу у "ваздушну пумпу", тако да у овој ситуацији одмах испустите ваздух из кочионог система. На пример, након обављања свих радова у којима је било потребно уклонити кочна црева или отворити кочне водове. Често је довољно одзрачити само кочиони круг на коме се радило. Из БЕЗБЕДНОСНИХ разлога, међутим, боље је да оба круга одводе воду. Међутим, УВЕК користите нову кочиону течност (спецификација DOT4 ESD – M6C57A) и чисто провидно пластично црево (систем за прање прозора, систем за проветравање акваријума). Поред тога, морате имати помоћника. Ставите своје Mondeo на равно тло. Током читавог процеса одзрачивања, држите садржај експанзионе посуде на "MAX" Ни у ком случају ниво кочионе течности не би требало да падне испод "MIN" Ако се то догоди, нови део ваздуха ће поново ући у систем кроз отвор за допуњавање.
Пазите да кочиона течност не дође у контакт са површином лака. У супротном, брзо исперите захваћено подручје чистом водом, јер лак постаје "лажан" или се чак раствара.
Висинска разлика Кс: приближно 30 цм треба да буде између резервоара за чишћење и ваздушног вентила. Ако је резервоар на одговарајућој висини, тада је ваздушни вентил под притиском течности, тако да ваздух више неће продирати кроз навоје у кочиони систем. |
|
НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ |
- Одвојите кабл акумулатора и подигните аутомобил на равно тло.
- Започните процес одзрачивања на ваздушном вентилу који је најудаљенији од главног цилиндра.
- Уметните црево за одзрачивање на ваздушни вентил и...
- ...убаците други крај црева у резервоар са малом количином кочионе течности.
Ваздушни вентил са прикљученим цревом. |
- Отворите вентил око пола окрета.
- Нека помоћник полако "пумпа" педалу кочнице док течност са мехурићима ваздуха не потече у резервоар. Истовремено, уверите се да је у резервоару за компензацију остала кочиона течност.
- Ако више нема мехурића ваздуха и тече само кочиона течност, нека помоћник држи педалу у најнижем положају док затварате ваздушни вентил.
- Поновите овај поступак са свим вентилима, а затим затворите њихове заштитне капице.
- Проверите ниво кочионе течности у компензационом резервоару и додајте га до горње ознаке.
- Поставите аутомобил на точкове и завршите посао обрнутим редоследом.
|
|
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Кочиона течност
Главне компоненте кочионе течности су полигликол и полигликол етар. Ова смеша остаје прилично течна на температури од –40°Ц и има веома високу тачку кључања од око 290°Ц. Његов састав већ говори сам за себе: кочиона течност је хигроскопна - лако "апсорбује воду" из ваздуха кроз поклопац за закључавање компензационог резервоара.
Ово је око 2% годишње. Ако је удео воде у њему само 2,5 процената, тада ће тачка кључања већ пасти на 150° Ц. У овом случају, када су кочнице веома вруће (вожња у планинским пределима, потпуно кочење, вожња са приколицом), могу се формирати мехурићи паре у кочионој течности. Мехурићи паре имају исти ефекат као и ваздух у кочионом систему - педала кочнице може "пропасти", понекад се чини да се дави у празнини. Стога, ради сопствене безбедности, мењајте кочиону течност у интервалима од две године. Ако ваш Mondeo редовно се појављује у радионици Ford, овај поступак се обавља аутоматски. Одлагање као специјални отпад – стара кочиона течност
Кочиона течност је отровна. Зато избегавајте његов контакт са вашим уснама или отвореним ранама. Кочиона течност скоро не кородира метал или гуму, али има агресиван ефекат на фарбу аутомобила. Кочиона течност која је испуштена из система мора се у сваком случају одложити. Такође, немојте користити кочиону течност из контејнера који су дуго били отворени. Искоришћена кочиона течност постаје посебан отпад, па одложите овај "токсични сок" на одговарајући начин. |
|
Текст чланка је копиран са веб странице Fordbook.ru
