Zrak u kočionom sustavu «skreće» bilo kakva kočnica «Zračna pumpa», stoga, u ovoj situaciji, hitno pumpajte kočioni sustav. Na primjer, nakon izvođenja svih radova u kojima je bilo potrebno skinuti kočiona crijeva ili otvoriti kočione cijevi. Često je dovoljno pumpati samo kočni krug s kojim je rad obavljen. Međutim, radi SIGURNOSTI, bilo bi bolje da su oba kruga odzračena. UVIJEK koristite novu tekućinu za kočnice (DOT4 ESD specifikacija - M6C57A) i čisto prozirno plastično crijevo (sustav za pranje stakla, sustav za prozračivanje akvarija). Osim toga, morate imati pomoćnika. Stavite svoj Mondeo na ravno tlo. Tijekom cijelog procesa pumpanja sadržaj kompenzacijske posude držite na oznaci «MAX». Nikada ne spuštajte razinu kočione tekućine ispod oznake «MIN». Ako se to dogodi, tada će novi dio zraka ponovno ući u sustav kroz otvor za dopunjavanje.
Pazite da tekućina za kočnice ne dospije na boju. U suprotnom, brzo isperite područje čistom vodom, jer lak postaje «lažno» ili čak otopiti.
Visinska razlika X: oko 30 cm mora biti između spremnika za čišćenje i ventila za zrak. Ako je spremnik na ispravnoj visini, tada je zračni ventil pod pritiskom tekućine, tako da zrak više ne može ući u kočioni sustav kroz navoje. |
|
POSTUPAK |
- Odspojite kabel akumulatora i podignite vozilo na ravno tlo.
- Započnite postupak odzračivanja na zračnom ventilu koji je najudaljeniji od glavnog kočionog cilindra.
- Umetnite crijevo za odzračivanje na ventil za zrak i...
- ... umetnite drugi kraj crijeva u spremnik s malom količinom kočione tekućine.
Zračni ventil sa spojenim crijevom. |
- Otvorite ventil otprilike pola kruga.
- Neka pomoćnik polako «trese se» papučicu kočnice dok tekućina s mjehurićima zraka ne poteče u spremnik. Istovremeno provjerite ostaje li tekućina za kočnice u kompenzacijskom spremniku.
- Ako više nema mjehurića zraka i izlazi samo tekućina za kočnice, pustite pomoćnika da drži papučicu u najnižem položaju, au tom trenutku sami zatvorite ventil za zrak.
- Ponovite ovaj postupak za sve ventile i zatim zatvorite njihove zaštitne kapice.
- Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i dolijte do gornje oznake.
- Stavite automobil na kotače i dovršite posao obrnutim redoslijedom.
|
|
|
TEHNIČKI RJEČNIK |
Tekućina za kočnice
Glavni sastojci kočione tekućine su poliglikol i poliglikol eter. Ova smjesa ostaje prilično tekuća na –40°C i ima vrlo visoko vrelište od oko 290°C. Njegov sastav već govori sam za sebe: tekućina za kočnice je hidroskopična - lako «upija vodu» iz zraka kroz brtveni čep kompenzacijske posude.
To je oko 2% godišnje. Ako je udio vode u njemu samo 2,5 posto, tada će vrelište već pasti na 150°C. U ovom slučaju, s vrlo vrućim kočnicama (vožnja u planinskim predjelima, puno kočenje, vožnja s prikolicom) U tekućini za kočnice mogu se stvoriti mjehurići pare. Mjehurići pare imaju isti učinak kao zrak u kočionom sustavu – papučica kočnice može «propasti», ponekad se čini da se utapa u praznini. Stoga, zbog vlastite sigurnosti, mijenjajte kočionu tekućinu svake dvije godine. Ako se vaš Mondeo redovito pojavljuje u Ford radionici, ovaj postupak je automatski. Zbrinjavanje kao poseban otpad - iskorištena tekućina za kočnice
Kočiona tekućina je otrovna. Stoga izbjegavajte kontakt s usnama ili otvorenim ranama. Tekućina za kočnice teško nagriza metal ili gumu, ali djeluje agresivno na boju automobila. Kočiona tekućina koja je ispuštena iz sustava mora se u svakom slučaju zbrinuti. Također, nemojte koristiti tekućinu za kočnice iz spremnika koji su bili otvoreni dulje vrijeme. Iskorištena tekućina za kočnice klasificirana je kao poseban otpad, stoga je zbrinite «otrovni sok» ispravno. |
|
Komentari posjetitelja