Zrak u kočionom sustavu "pretvara" svaku kočnicu u "zračnu pumpu", stoga u ovoj situaciji odmah odzračite kočioni sustav. Na primjer, nakon obavljanja svih radova u kojima je bilo potrebno skinuti kočiona crijeva ili otvoriti kočione vodove. Često je dovoljno odzračiti samo kočioni krug na kojem se radilo. Međutim, iz SIGURNOSNIH razloga, bolje je odzračiti oba kruga. UVIJEK koristite novu tekućinu za kočnice (DOT4 ESD specifikacija - M6C57A) i čisto prozirno plastično crijevo (sustav za pranje vjetrobrana, sustav za prozračivanje akvarija). Osim toga, morate imati pomoćnika. Parkirajte svoj Mondeo na ravnom terenu. Tijekom cijelog procesa ispuštanja, držite sadržaj kompenzacijske posude na oznaci "MAX". Ni pod kojim okolnostima razina kočione tekućine ne smije pasti ispod oznake "MIN". Ako se to dogodi, novi dio zraka ponovno će ući u sustav kroz otvor za dopunjavanje.
Pazite da tekućina za kočnice ne dođe u dodir s površinom boje. U suprotnom, brzo isperite zahvaćeno područje čistom vodom, jer lak postaje "lažan" ili se čak otopi.
Visinska razlika X: otprilike 30 cm treba biti između spremnika za čišćenje i ventila za zrak. Ako je spremnik na odgovarajućoj visini, tada je zračni ventil pod pritiskom tekućine, tako da zrak više neće prodirati kroz navoje u kočioni sustav. |
|
NALOG ZA IZVRŠENJE |
- Odspojite kabel akumulatora i podignite automobil na ravno tlo.
- Započnite proces odzračivanja na zračnom ventilu koji je najudaljeniji od glavnog cilindra.
- Umetnite crijevo za odzračivanje na ventil za zrak i...
- ...umetnite drugi kraj crijeva u spremnik s malom količinom kočione tekućine.
Zračni ventil sa spojenim crijevom. |
- Otvorite ventil otprilike pola kruga.
- Neka pomoćnik polako "pumpa" papučicu kočnice dok tekućina s mjehurićima zraka ne poteče u spremnik. Istovremeno provjerite ima li u kompenzacijskom spremniku preostale tekućine za kočnice.
- Ako više nema mjehurića zraka i teče samo tekućina za kočnice, neka pomoćnik drži papučicu u najnižem položaju dok zatvarate ventil za zrak.
- Ponovite ovaj postupak sa svim ventilima i zatim zatvorite njihove zaštitne kapice.
- Provjerite razinu kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku i dodajte je do gornje oznake.
- Postavite automobil na kotače i dovršite posao obrnutim redoslijedom.
|
|
|
TEHNIČKI RJEČNIK |
Tekućina za kočnice
Glavne komponente kočione tekućine su poliglikol i poliglikol eter. Ova smjesa ostaje prilično tekuća na temperaturi od –40°C i ima vrlo visoko vrelište od oko 290°C. Njegov sastav već govori sam za sebe: kočiona tekućina je higroskopna - lako "upija vodu" iz zraka kroz čep za zaključavanje kompenzacijskog spremnika.
To je oko 2% godišnje. Ako je udio vode u njoj samo 2,5 posto, tada će vrelište već pasti na 150°C. U tom slučaju, kada su kočnice jako vruće (vožnja u planinskim područjima, puno kočenje, vožnja s prikolicom), mogu se stvoriti mjehurići pare u kočionoj tekućini. Mjehurići pare imaju isti učinak kao i zrak u kočionom sustavu - papučica kočnice može "propasti", ponekad se čini da se utapa u praznini. Stoga, radi vlastite sigurnosti, mijenjajte kočionu tekućinu u intervalima od dvije godine. Ako vaš Mondeo redovito stiže u Ford servis, ovaj postupak će se automatski provesti. Odložiti kao poseban otpad – staru kočionu tekućinu
Kočiona tekućina je otrovna. Stoga izbjegavajte njegov kontakt s usnama ili otvorenim ranama. Tekućina za kočnice gotovo ne nagriza metal ili gumu, ali ima agresivan učinak na boju automobila. Kočiona tekućina koja je ispuštena iz sustava mora se u svakom slučaju zbrinuti. Također, nemojte koristiti tekućinu za kočnice iz spremnika koji su bili otvoreni dulje vrijeme. Iskorištena tekućina za kočnice postaje poseban otpad, stoga ovaj "otrovni sok" pravilno zbrinite. |
|
Ovaj članak je posuđen s web stranice (FORDBOOK.RU)
