Provjera pojačivača kočnice (Mondeo 3)

NALOG ZA IZVRŠENJE

Sa zaustavljenim motorom nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice i držite je u krajnjem položaju (do kraja).
Sada pokrenite motor. Pedala bi trebala pasti još nekoliko milimetara. Ako se to ne dogodi, postoje sljedeći razlozi:
Crijevo smanjenog tlaka od usisnog razvodnika do pojačivača tlaka kočnica nije zabrtvljeno: u tom slučaju svakako zamijenite crijevo i provjerite njegove spojne prirubnice.
Neispravan kontrolni ventil u crijevu smanjenog tlaka: Za provjeru ventila, odvojite crijevo smanjenog tlaka od pojačivača tlaka i pustite motor u praznom hodu. Ako ne čujete ritmične zvukove dovoda, zatvorite slobodni kraj crijeva vrškom prsta. Ako se nakon toga u crijevu ne stvori vakuum, tada je ventil neispravan.
Gumena brtva između glavnog cilindra i pojačivača kočnice postala je porozna: uklonite glavni cilindar iz pojačivača kočnice i zamijenite O-prsten.
Zračni filtar na hidrauličnom guraču pojačala je prljav: odvojite filtar od tlačne šipke pomoću žičane kuke. Ugradite novi filtar u središnju točku i stegnite ga oko gurača gdje odgovara. Uvjerite se da se filtar zatvara oko potisne šipke, inače bi nefiltrirani zrak mogao ući u pojačivač kočnica.
Došlo je do kvara na membrani pojačala: popravak ovdje nije moguć. Morate se potpuno naviknuti na ideju novog pojačala.

Osnovna konstrukcija dvokomornog pojačivača kočnice.

1 — tlačna šipka (na GTZ),
2 - Tlačna opruga,
3 — Komora smanjenog tlaka s vakuumskim priključkom,
4 - Membrana s membranskom pločom,
5 - Radni klip,
6 - Klip za punjenje,
7 - Dvostruki ventil,
8 - Tijelo ventila,
9 — Filtar za zrak,
10 — klipnjača (od papučice kočnice),
11 - sjedište ventila,
12 - Radna komora.

(Izvorni članak dostupan je na web stranici: fordbook)

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Pregled članka: Herman Ostrovski