Праверка ўзмацняльніка тармазнога прывада (Мандэа 3)

ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ

Пры спыненым рухавіку некалькі разоў націсніце на педаль тормазу і затым утрымлівайце яе ў самым крайнім становішчы (да адмовы).
Цяпер запусціце рухавік. Педаль павінна апусціцца яшчэ на пару міліметраў. Калі гэтага не адбылося, то на гэта ёсць наступныя прычыны:
Шланг паніжанага ціску ад впускнога трубаправода да ўзмацняльніка тармазнога прывада не герметычны: у гэтым выпадку абавязкова заменіце шланг і праверце яго злучальныя фланцы.
Дэфектны зваротны клапан у шлангу паніжанага ціску: для праверкі клапана адлучыце шланг паніжанага ціску ад узмацняльніка і запусціце рухавік на халастых абарачэннях. Калі вы не пачуеце рытмічных впускных шумоў, зачыніце вольны канец шланга кончыкам пальца. Калі пасля гэтага ў шлангу не ствараецца вакуум, то клапан дэфектны.
Гумовая пракладка паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам тармазнога прывада стала сітаватай: дэмантуйце галоўны тармазны цыліндр ад узмацняльніка і памяняйце ўшчыльняльнае кольца.
Забруджаны паветраны фільтр на гидротолкателе ўзмацняльніка: адлучыце фільтр ад націскнога стрыжня з дапамогай драцянога кручка. Усталюйце новы фільтр да цэнтральнай кропкі і зацісніце вакол штурхача ў месцы пасадкі. Прасочыце за тым, каб фільтр замыкаўся вакол штурхача, інакш у тармазны ўзмацняльнік можа патрапіць нефільтраванае паветра.
Дэфект у мембране ўзмацняльніка: рамонт тут не магчымы. Неабходна цалкам прызвычаіцца з думкай аб новым узмацняльніку.

Базавая канструкцыя двухкамернага ўзмацняльніка тармазнога прывада.

1 - Націскная штанга (да ГТЦ),
2 - Націскная спружына,
3 - Камера паніжанага ціску з вакуумным падлучэннем,
4 - Мембрана з мембраннай талеркай,
5 — Працоўны поршань,
6 - Запаўняльны поршань,
7 - Падвойны клапан,
8 - Корпус клапана,
9 - Паветраны фільтр,
10 - Шатун поршня (ад педалі тормазу),
11 - Сядло клапана,
12 - Рабочая камера.