Verificarea servofrânelor (Şasiu / Sistem de franare / Ford Mondeo 3 2000-2007)

PROCEDURĂ

Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori și apoi țineți-o în poziția cea mai extremă (catre esec).
Acum porniți motorul. Pedala ar trebui să cadă încă câțiva milimetri. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci există următoarele motive pentru aceasta:
Furtunul de presiune redusă de la galeria de admisie la servofrâna are scurgeri: în acest caz, asigurați-vă că înlocuiți furtunul și verificați flanșele de conectare ale acestuia.
Supapa de reținere a furtunului de joasă presiune defectă: Pentru a verifica supapa, deconectați furtunul de joasă presiune de la servomotor și porniți motorul la ralanti. Dacă nu auziți zgomote ritmice de admisie, închideți capătul liber al furtunului cu vârful degetului. Dacă nu se creează vid în furtun după aceasta, supapa este defectă.
Garnitura de cauciuc dintre cilindrul principal de frână și servofrâna a devenit poroasă: scoateți cilindrul principal de frână din servomotor și schimbați inelul de etanșare.
Filtrul de aer de pe ridicătorul hidraulic al boosterului este murdar: deconectați filtrul de la tija de presiune folosind un cârlig de sârmă. Instalați noul filtru în punctul central și fixați-l în jurul împingătorului de la scaun. Asigurați-vă că filtrul se închide în jurul împingătorului, în caz contrar aerul nefiltrat poate pătrunde în servofrânarea.
Defect în membrana amplificatorului: reparația nu este posibilă aici. Este necesar să vă obișnuiți complet cu ideea unui nou amplificator.

Designul de bază al unui servofrânare cu două camere.

1 - Tija de impingere (la GTZ),
2 - Arc de presiune,
3 - Camera de presiune redusa cu racord de vid,
4 - Membrană cu o placă cu membrană,
5 - Piston de lucru,
6 - Piston de umplere,
7 - Supapă dublă,
8 - corpul supapei,
9 - filtru de aer,
10 - Biela piston (de la pedala de frână),
11 - scaun supapă,
12 - Camera de lucru.

Verificarea servofrânelor

Comentariile vizitatorilor