Demontaža i ugradnja pojačivača sile kočenja (Mondeo 3)

Prije rastavljanja turbopunjača, provjerite da nema sniženog tlaka u pojačivaču tlaka kočnica. Da biste to učinili, odvojite ili niskotlačni vod od pojačala ili "pumpajte" papučicu kočnice dok je motor zaustavljen sve dok sila na papučici ne postane "primjetna".

NALOG ZA IZVRŠENJE

Uklonite glavni cilindar kočnice kako je gore opisano. Na njemu ostaje ugrađen kompenzacijski spremnik s kočionom tekućinom.
Skinite poklopac ležaja amortizera i...
...izvadite ležaj iz držača armature.
Odvijte držač pojačanja od oplate i bočne stijenke.
Odvijte maticu (označenu strelicom) na radnoj šipki pojačivača kočnice.

Odvijanje matice na radnoj šipki pojačivača kočnica.
Odvijte pojačalo (četiri matice su označene strelicama) i izvucite ga iz odjeljka motora.

Odvijte matice označene strelicama.
Dovršite instalaciju obrnutim redoslijedom. Prvo provjerite novo pojačalo: modeli s EVA nemaju ugrađeno standardno pojačalo!

PRAKTIČNI SAVJETI

Ovako "staje" kočiona tekućina

Ako uklonite kočni vod (kočiono crijevo), kočiona tekućina će polako istjecati iz ekspanzijske posude. Ako nije, prije rada otpustite čep za odzračivanje odgovarajućeg kočionog kruga i stavite crijevo za uklanjanje zraka. Umetnite slobodni kraj crijeva u čistu posudu i pritisnite papučicu kočnice do kraja. Zatim učvrstite položaj papučice kočnice za bazu tijela pomoću drvenog bloka ili odgovarajućeg utega. Sada zatvorite ulazne otvore u GTZ-u - kočiona tekućina više neće moći izlaziti.

[Izvorna objava nalazi se na web portalu: FORDBOOK]

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Pregled članka: Herman Ostrovski