Demontarea și montarea servofrânelor (Mondeo 3)

Înainte de a demonta turbocompresorul, asigurați-vă că nu există o presiune redusă în servofrânarea. Pentru a face acest lucru, deconectați fie linia de joasă presiune de la amplificator, fie "pompați" pedala de frână cu motorul oprit până când forța asupra pedalei devine "perceptibilă".

ORDIN DE EXECUTARE

Scoateți cilindrul principal de frână așa cum este descris mai sus. Rezervorul de compensare cu lichid de frână rămâne instalat pe el.
Scoateți capacul lagărului amortizorului și...
...scoate rulmentul din suportul de armare.
Deșurubați suportul de armare de pe caren și peretele lateral.
Deșurubați piulița (indicată de săgeată) de pe tija de lucru a servofrânei.

Deșurubarea piuliței de pe tija de lucru a servofrânei.
Deșurubați amplificatorul (cele patru piulițe sunt indicate prin săgeți) și trageți-l din compartimentul motor.

Deșurubați piulițele indicate de săgeți.
Instalarea completă în ordine inversă. Verificați mai întâi noul amplificator: modelele cu EVA nu au un amplificator standard instalat!

SFATURI PRACTICE

Așa se "oprește" lichidul de frână

Dacă scoateți conducta de frână (furtunul de frână), lichidul de frână se va scurge încet din rezervorul de expansiune. Dacă nu, atunci înainte de lucru, eliberați dopul de aerisire al circuitului de frână corespunzător și puneți un furtun pentru a elimina aerul. Introduceți capătul liber al furtunului într-un recipient curat și apăsați cât de mult pedala de frână. Apoi asigurați poziția pedalei de frână pe baza caroseriei cu un bloc de lemn sau o greutate adecvată. Acum închideți orificiile de admisie din GTZ - lichidul de frână nu va mai putea scăpa.

Articolul complet se află pe resursa online FordBook.ru

Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky