Демонтаж та монтаж підсилювача гальмівного приводу (Мондео 3)

Перед демонтажем ГТЦ переконайтеся, що в підсилювачі гальмівного приводу відсутній знижений тиск. Для цього від'єднайте або трубопровід низького тиску від підсилювача, або прокачайте педаль гальма при зупиненому двигуні, поки зусилля на педаль не стане помітним.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Демонтуйте головний гальмівний циліндр, як описано вище. Компенсаційний бачок із гальмівною рідиною залишається встановленим на ньому.
Демонтуйте ковпачок підшипника амортизаційної стійки та...
...демонтуйте підшипник від утримувача посилення.
Відгвинтіть тримач підсилення від обтічника та бічної стінки.
Викрутіть гайку (вказана стрілкою) на робочій штанзі підсилювача гальмівного приводу.

Вигвинчування гайки на робочій штанзі підсилювача гальмівного приводу.
Викрутіть підсилювач (чотири гайки вказані стрілками) і витягніть його з моторного відсіку.

Викрутіть вказані стрілками гайки.
Завершіть монтаж у зворотному порядку. Перевірте новий підсилювач: у моделях з ЕВА не встановлюється стандартний підсилювач!

ПРАКТИЧНА РАДА

Так «зупиняється» гальмівна рідина

Якщо ви знімаєте гальмівний трубопровід (гальмівний шланг), гальмівна рідина повільно стікає з компенсаційного бачка. Якщо ні, то перед роботою звільніть пробку продувки відповідного гальмівного контуру і надягніть шланг для видалення повітря. Вставте вільний кінець шланга в чисту ємність і вичавте педаль гальма до відмови. Потім зафіксуйте положення педалі гальма на підставі кузова дерев'яним бруском або вантажем. Тепер закрийте впускні отвори ГТЦ - гальмівна рідина більше не зможе піти.

Оригінал статті можна переглянути на порталі: FORDBOOK

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Перевірка статті: Островський Герман