Demontarea și montarea cilindrului principal de frână

Înainte de a demonta GTZ, asigurați-vă că nu există o presiune redusă în servofrânarea. Pentru a face acest lucru, deconectați fie linia de joasă presiune de la rapel, fie «pompa» pedala de frana cu motorul oprit pana cand forta asupra pedalei devine «evidentă».

PROCEDURĂ

Demontați conducta de joasă presiune de la servofrânarea și... ...deconectați conectorul principal de la capacul rezervorului de expansiune. Deșurubați capacul rezervorului și puneți-l cu capul în jos pe o bază curată. Aspirați lichidul de frână din rezervorul de expansiune cu o pipetă sau cu o seringă. Modele cu transmisie manuala Deconectați furtunul de conectare de la cilindrul senzorului de ambreiaj și închideți orificiul pentru a preveni pătrunderea murdăriei în el. Toate modelele Demontați ambele conducte (indicat prin săgeți) de la cilindrul principal de frână și închideți capetele acestora. Demontarea ambelor conducte de pe cilindrul principal de frână și închiderea capetelor cu dopuri. Acum demontați cilindrul principal de frână împreună cu rezervorul de lichid de frână (locurile sunt indicate prin săgeți) de la servofrânarea. Demontarea cilindrului principal de frână cu rezervor de compensare. Montați noul GTZ cu noi garnituri de vid. Ungeți ușor garnitura cu vaselină și curățați suprafețele adiacente amplificatorului. În caz contrar, aerul exterior poate pătrunde în amplificator din aceste locuri și, ca urmare, efectul său de amplificare va fi redus sau absent cu totul. În vehiculele cu EVA, verificați alegerea corectă a designului GTZ - cilindrii standard nu sunt potriviți aici. Efectuați instalarea ulterioară în ordine inversă și apoi purjați sistemul de frânare așa cum este descris mai sus.