Demontarea și montarea cilindrului principal de frână (Mondeo 3)

Înainte de a demonta turbocompresorul, asigurați-vă că nu există o presiune redusă în servofrânarea. Pentru a face acest lucru, deconectați fie linia de joasă presiune de la amplificator, fie "pompați" pedala de frână cu motorul oprit până când forța asupra pedalei devine "perceptibilă".

ORDIN DE EXECUTARE

Scoateți conducta de joasă presiune de la servofrânarea și...
...deconectați conectorul principal de la capacul rezervorului de expansiune.
Deșurubați capacul de blocare de pe rezervor și puneți-l cu capul în jos pe o bază curată.
Aspirați lichidul de frână din rezervorul de expansiune folosind o pipetă sau o seringă.

Modele cu transmisie manuala
Deconectați furtunul de conectare de la cilindrul senzorului de ambreiaj și acoperiți orificiul pentru a preveni pătrunderea murdăriei în el.

Toate modelele
Scoateți ambele conducte (indicate prin săgeți) din cilindrul principal și închideți-le capetele.

Demontarea ambelor țevi de la cilindrul principal și închiderea capetelor cu dopuri.
Acum scoateți cilindrul principal de frână împreună cu rezervorul de compensare a lichidului de frână (locațiile indicate prin săgeți) din servofrâna.

Demontarea cilindrului principal de frână cu rezervor de compensare.
Montați un turbocompresor nou cu garnituri de vid noi. Ungeți ușor garnitura cu vaselină și curățați suprafețele adiacente amplificatorului. În caz contrar, aerul străin poate pătrunde în amplificator din aceste locuri și, ca urmare, efectul său de amplificare va fi redus sau absent cu totul. În mașinile cu EVA, verificați alegerea corectă a designului GTZ - cilindrii standard nu sunt potriviți aici.
Efectuați instalarea ulterioară în ordine inversă și apoi purjați sistemul de frânare așa cum este descris mai sus.