A tárcsafékpofák kopásának mérése (Mondeo 3)

A tárcsafék-hajtások első szegmensei gyorsabban kopnak, mint a hátsó képviselőik. Normál vezetési körülmények között ellenőrizze a burkolatokat 20 000 km-enként – vagy alapesetben évente egyszer. Ha a betétek, beleértve a tartólemezeiket is, hat milliméternél vékonyabbak, azonnal cserélje ki a hidat új fékelemekre.

VÉGREHAJTÁSI Parancs

A bélések állapotának megfelelő ellenőrzéséhez el kell távolítania a megfelelő kereket. Vegyünk egy 1,5 mm vastag lemezt, és helyezzük be a lemez és a betéttartó közé. Ha a betét vastagsága megegyezik a lemez vastagságával, akkor a megfelelő híd összes szegmensét ki kell cserélni.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Fékpedál és fékbetétek Ezzel a teszttel elvileg lehetetlen meghatározni, hogy a bélés elhasználódott-e. Laza féknyergeknél a fékdugattyú távtartóinak rugalmassága és a féktárcsa szabványos lengési kifutása (0,05 mm) elegendő ahhoz, hogy minden fékezési folyamat után automatikusan leoldja a féktárcsát a féktárcsáról. Ha a pedál nincs lenyomva, a fékbetétek alaphelyzete a féktárcsához képest és a fékpedál mozgása állandó marad - legalábbis addig, amíg a betétek teljesen el nem kopnak. Kézzel ellenőrizze, hogy a fékpedál alapjárati útja legfeljebb a teljes út egyharmada lehet. Ha a pedállöket érezhetően megnőtt, akkor ennek oka az elhasználódott - vagy esetleg a féknyeregben elakadt - fékbetétek, néha maga a tárcsaféknyereg is "beszorul". Természetesen ismételt szivattyúzás után csökkentheti a pedállöketet, hogy kevesebb levegő "jelenjen meg" a rendszerben: azonban derítse ki az okot, szüntesse meg a hibát és légtelenítse a fékrendszert az alábbiak szerint.

[Részletekért kérjük, látogassa meg a weboldalt Fordbook.ru]