Tárcsafékbetét kopás mérése

A tárcsafékek első szegmensei gyorsabban kopnak, mint hátsó társaik. Normál vezetési körülmények között ellenőrizze a burkolatokat 20 000 km-enként – vagy alapesetben évente egyszer. Ha a betétek a csapágylemezekkel együtt hat milliméternél vékonyabbak lettek, azonnal adományozzon új fékelemeket a hídnak.

ELJÁRÁS

A betétek állapotának megfelelő ellenőrzéséhez el kell távolítania a megfelelő kereket. Vegyünk egy 1,5 mm vastag lemezt, és helyezzük be a lemez és a betéttartó közé. Ha a betét vastagsága megegyezik a lemez vastagságával, akkor a megfelelő híd összes szegmensét ki kell cserélni.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Fékpedál és fékbetétek Ezzel az ellenőrzéssel elvileg nem lehet megállapítani a bélések kopását. Szabad féknyergeknél a fékdugattyúk tömítéseinek rugalmassága és a szabványos lengési kifutás elegendő (0,05 mm) a féktárcsát, hogy – minden fékezési folyamat után – automatikusan kinyomja a féktárcsából a betétet. Ha a pedál nincs lenyomva, a fékbetétek alaphelyzete a féktárcsához képest és a fékpedál útja állandó marad - legalábbis addig, amíg a betétek teljesen el nem kopnak. Járó motornál ellenőrizze a kezével a fékpedál alapjáratát, szélsőséges esetben a teljes löket harmada legyen. Ha a pedálút észrevehetően megnőtt, akkor ennek oka a fékbetétek elkopása, esetleg beszorulása a féknyeregben, néha «befogva» valamint magát a tárcsaféknyerget. Természetesen ismételt szivattyúzás után csökkenthető a pedálút, így a rendszer «megjelent» kevesebb levegő: azonban derítse ki az okot, javítsa ki a problémát, és légtelenítse a fékrendszert az alábbiak szerint.