Meranie opotrebovania kotúčovej brzdy (Mondeo 3)

Predné segmenty kotúčových bŕzd sa opotrebúvajú rýchlejšie ako ich zadné reprezentanty. Za normálnych jazdných podmienok kontrolujte obloženia každých 20 000 km – alebo štandardne raz za rok. Ak sú obloženia vrátane ich nosných dosiek tenšie ako šesť milimetrov, okamžite vymeňte mostík za nové brzdové prvky.

EXEKUČNÝ ROZKAZ

Ak chcete správne skontrolovať stav obloženia, musíte odstrániť príslušné koleso. Vezmite dosku s hrúbkou 1,5 mm a vložte ju medzi disk a držiak podložky. Ak má podložka rovnakú hrúbku ako platňa, musia sa vymeniť všetky segmenty na príslušnom mostíku.

PRAKTICKÉ RADY

Brzdový pedál a brzdové doštičky Pomocou tohto testu v zásade nie je možné určiť, či sú vložky opotrebované. Vo voľných brzdových strmeňoch postačuje elasticita dištančných vložiek brzdového piestu a štandardné hádzanie (0,05 mm) brzdového kotúča na automatické uvoľnenie obloženia z brzdového kotúča po každom brzdení. Pri nestlačenom pedáli zostáva základná poloha obloženia voči brzdovému kotúču a dráha brzdového pedála konštantná - aspoň do úplného opotrebovania obloženia. Ručne skontrolujte pri bežiacom motore voľnobežnú dráhu brzdového pedála, mala by byť maximálne tretinová z plnej dráhy. Ak sa zdvih pedálu výrazne zvýšil, je to spôsobené opotrebovaným - alebo možno zaseknutým brzdovým obložením - niekedy je "upnutý" aj samotný strmeň kotúčovej brzdy. Samozrejme, po opakovanom pumpovaní môžete znížiť zdvih pedálu, aby sa v systéme "objavilo" menej vzduchu: zistite však príčinu, odstráňte poruchu a odvzdušnite brzdový systém, ako je popísané nižšie.