Сглобяване на двигателя (Силов агрегат / Двигател 1.6/1.8/2.0 Zetec-E / Форд Фокус 1 1998-2004)

Специален инструмент

	Универсален ключ за фланец 205-072 (15-030 A)
	Инструмент за смяна на маслени уплътнения 303-039 (21-009 B)
	Инструмент за смяна на семеринг 303-291 (21-141)
	Инструмент за горна мъртва точка на разпределителен вал 303-376 (21-162 B)
	Инструмент за заключване на маховик 303-254 (21-135)
	Инструмент за центриране на диска на съединителя 308-204 (16-067)
	Щифт за настройка на горната мъртва точка на коляновия вал 303-620 (21-163)
	Вътрешен ключ за болтове на цилиндровата глава 303-392 (21-167)

Общо оборудване:

Устройство за компресиране на бутални пръстени.
Скрепер
Стоманена линийка
Асансьор

Наименование	Спецификация
Високотемпературна грес	ESD-M1C220-A
Препарат за отстраняване на уплътнител	WSK-M2G348-A4
Уплътнител за фуги между цилиндровия блок и маслената помпа/държача на масленото уплътнение	WSK-M4G320-A
Уплътнител за капачки на лагери на разпределителни валове	WSK-M2G348-A5
Уплътнител за маслен картер	WSS-M4G323-A7
Моторно масло	WSS-M2C912-A1
Силиконова грес за уплътнения на свещи	A696-M1C171-AA

1. Подготвителни операции:

ВНИМАНИЕ: Не повреждайте втулката на цилиндъра.

Отстранете въглеродните отлагания от горния ръб на цилиндъра.
С помощта на скрепер и средство за отстраняване на уплътнения почистете всички части за многократна употреба и проверете за повреди.
Почистете старателно всички отвори с резба.

2. Налични размери на корпуси на основни лагери.

ЗАБЕЛЕЖКА: Корпусите на основните лагери са цветно кодирани.

Размер A: (2,145 - 2,152) mm (зелен)
Размер B: (2,142 - 2,147) mm (кафяв)
Размер C: (2,135 - 2,142) mm (кафяв)
Размер D: (2,130 - 2,137) mm (кафяв)

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте черупки на основните лагери с размер "B" или "C" (вижте предишната стъпка).

Измерете радиалната хлабина на коляновия вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00. Изберете корпуса на лагера, като процедирате в съответствие с предходния параграф, за да осигурите хлабина от (0,020 - 0,040) mm.

4. Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

5. Измерете радиалната хлабина на разпределителния вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

6. Измерете аксиалната хлабина на разпределителния вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

7. Измерете коляновия вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

8. Измерете разпределителния вал. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

9. Измерете диаметъра на цилиндъра. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

10. Измерете буталата. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

11. Измерете празнините в ставите на буталните пръстени. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

12. Измерете аксиалните хлабини на буталните пръстени. За допълнителна информация вижте раздел 303-00.

13. Проверете изкривяването на главата на цилиндъра Вижте раздел 303-00 за допълнителна информация.

14. Монтирайте коляновия вал.

• Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок и ги намажете с двигателно масло.
• Намажете с двигателно масло основните лагери на коляновия вал.
1. Поставете отново коляновия вал.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте болтовете на капачката на основния лагер в момента.

2. Прикрепете капачките на основните лагери.

15.

ЗАБЕЛЕЖКА: Свързващите пръти са номерирани, започвайки от страната, където се намира ангренажният ремък. Вдлъбнатината на клапана в короната на буталото е обърната към изпускателната страна (само за версия 1.8L), стрелките сочат към ангренажния ремък.

Монтирайте буталата.

Намажете буталата и цилиндровите втулки с двигателно масло.
Разпределете фугите на буталните пръстени и елементите на пръстена на скрепера на маслото равномерно по обиколката (на всеки 120 градуса).
Стиснете буталните пръстени. Използвайте компресор с бутални пръстени.
Поставете буталата в цилиндри № 1 и 4. При монтажа използвайте ръкохватка с чук. Лагерните шийки на долните глави на биелните на цилиндри № 1 и № 4 трябва да са в долната мъртва точка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Маркировката на марката "Ford" на свързващите пръти е обърната към посоката на ангренажния ремък.

Поставете чисти, обезмаслени лагерни черупки в свързващия прът и в капачката на долния край на лагера на свързващия прът.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте нови болтове на капачката на долния лагер на свързващия прът.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте болтовете на лагерната капачка на главата на мотовилката на този етап.

Нанесете двигателно масло върху шийките на мотовилката и черупките на долния край на лагерите на мотовилката.
Поставете капачките на лагерите.
Завъртете коляновия вал на 180 градуса и поставете бутала № 2 и № 3.

16.

ЗАБЕЛЕЖКА: Коляновият вал трябва да се върти свободно. Ако е необходимо, проверете и регулирайте хлабините на лагерите.

Затегнете основните лагери и долните крайни лагери на биелата.

1. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до 83 Nm.
2. Затегнете болтовете на долния край на лагера на биелата, работейки на два етапа.
1-ви етап: 15 N·m
2-ри етап: 90 градуса

17. Монтирайте държача на задното маслено уплътнение и SKR сензора заедно със скобата.

Подравнете държача на масленото уплътнение с новото маслено уплътнение и затегнете болтовете на ръка.
1. Подравнете позицията на държача на масленото уплътнение така, че неговата уплътнителна повърхност да е разположена (0,3 - 0,8) mm под цилиндровия блок.
2. Затегнете болтовете.
3. Свържете скобата на SKR сензора.

18.

ВНИМАНИЕ: Масленото уплътнение трябва да бъде поставено в специалния инструмент 303-291 до упор.

Поставете новото задно маслено уплътнение на коляновия вал в специалния инструмент.

За да осигурите правилен монтаж, затегнете специалния инструмент в менгеме и поставете масленото уплътнение с помощта на дръжка на чук, когато монтирате.
1. Неправилен монтаж
2.Правилен монтаж

19.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте два болта на маховика.

Поставете масленото уплътнение с помощта на маховика.

20. Проверете позицията на маслената помпа.

Монтирайте маслената помпа с ново уплътнение и затегнете болтовете на ръка.
Подравнете маслената помпа от двете страни, така че свързващата повърхност да е (0,3 - 0,8) mm над долния ръб на цилиндровия блок.

21. Инсталирайте маслената помпа с ново предно маслено уплътнение на коляновия вал. Затегнете болтовете и проверете подравняването, както е описано в предходния параграф. Коригирайте, ако е необходимо.

22.

ЗАБЕЛЕЖКА: Долните болтове на картера трябва да бъдат затегнати до определения въртящ момент не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя.

Проверете позицията на долната част на картера.

Нанесете уплътнител върху фугите между цилиндровия блок и маслената помпа/държача на маслената помпа.
Монтирайте долния картер с ново уплътнение и затегнете болтовете на ръка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако надвесът и/или толерансите на хлабината са превишени, монтирайте дистанционните елементи, както е описано в следващия параграф.

Подравнете позицията на долния картер с помощта на стоманен прав ръб, така че цилиндровият блок и долният картер да са равни или поне отместването да не надвишава следните стойности:
Ръчна скоростна кутия MTX 75: от издатина 0,10 мм до хлабина 0,25 мм
Автоматична скоростна кутия: 0,00 до 0,25 mm луфт.

23.

ЗАБЕЛЕЖКА: От 01/99 се използват само кръгли разделители.

Ако е необходимо, монтирайте дистанционери за долната част на картера:

с празнина от (0,26-0,50) mm, монтирайте дистанционери 0,25 mm;
с разстояние от (0,51-0,75) mm, монтирайте дистанционни елементи 0,50 mm.

24. Свържете долната част на картера и входната тръба за масло заедно с ново уплътнение.

1. Затегнете болтовете и проверете подравняването, както е описано в предходния параграф. Коригирайте, ако е необходимо.
2. Болтове на тръбата за всмукване на масло

25.

ВНИМАНИЕ: Използвайте карфици. Ако уплътнителят попадне в глухите отвори, долната част на картера може да се повреди.

Завийте десет шпилки (M6x20) в показаните слепи отвори.

26.

ЗАБЕЛЕЖКА: След като масленият картер е в контакт с долната част на картера, той не трябва да се сваля отново.

ЗАБЕЛЕЖКА: Закрепете масления съд не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя.

Нанесете 3 mm широка топка уплътнител върху съединителната повърхност на масления картер.

27.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователност на затягане.

Поставете масления съд и затегнете болтовете на два етапа.

1-ви етап: 6 N·m
2-ри етап: 10 N·m

28.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте нови болтове.

ЗАБЕЛЕЖКА: Отстранете останалия фиксатор на резби от отворите с резба.

Монтирайте маховика. Поставете специалния инструмент и затегнете болтовете.

29.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете слой високотемпературна грес. Той трябва да е толкова тънък, че когато дискът, задвижван от съединителя, е монтиран на входния вал на скоростната кутия, смазката да не се изстисква от шлиците.

Нанесете високотемпературна смазка равномерно върху цялата повърхност на шлиците на задвижвания диск на съединителя.

30. Центрирайте задвижваната плоча на съединителя върху притискащата плоча на съединителя. Използвайте специален инструмент.

31. Инсталирайте съединителя.

1. Инсталирайте притискащата плоча на съединителя със задвижваната плоча на съединителя, центрирана върху нея.
2. Затегнете болтовете, работейки кръстосано на няколко етапа, като затягате по едно завъртане на етап.
3. Проверете и коригирайте центрирането, ако е необходимо.
Изключете специалния инструмент.

32. Направете две водещи щифтове според илюстрацията по-долу.

33.

ВНИМАНИЕ: Изборът на уплътнение на главата на цилиндъра зависи от номера на отливката на цилиндровия блок (1).

Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.

1.Номера на цилиндровия блок.
2. Инсталирайте новото уплътнение на главата на цилиндъра на място.
3. Завийте водещите щифтове, направени в съответствие с описанието, дадено в предходния параграф.
4.Проверете дали водещите втулки са монтирани правилно.

34. Поставете отново главата на цилиндъра. Закрепете главата на цилиндъра с помощта на ушите за повдигане на двигателя към повдигача и я преместете в желаната позиция.

35.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте повторно болтовете на главата на цилиндъра.

ЗАБЕЛЕЖКА: Монтирайте чисти (не омаслени) болтове на цилиндровата глава.

ЗАБЕЛЕЖКА: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с помощта на специален инструмент 303-392 на три етапа в показаната последователност.

Монтирайте главата на цилиндъра.

1-ва степен: 20 Nm
2-ра степен: 40 Nm
3-ти етап: 90 градуса

36. Намажете двигателно масло върху клапите на клапаните и ги монтирайте на място в правилната последователност.

37.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационните номера се намират от външната страна на капачките на лагерите на разпределителния вал.

Нанесете уплътнител върху маркираните зони на лагерните капачки на разпределителния вал 0 и 5.

38. Завъртете коляновия вал на приблизително 60 градуса преди горната мъртва точка.

39.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете отново разпределителните валове, така че нито една от гърбиците да не е в напълно повдигната позиция.

Намажете разпределителните валове и капачките на лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и ги поставете на място.

40.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал, като работите равномерно на няколко етапа, в показаната последователност, половин оборот на етап, и след това затегнете болтовете, работейки на два етапа.

Затегнете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал.

1-ви етап: 10 N·m
2-ра степен: 19 Nm

41. Монтирайте маслените уплътнения на разпределителния вал.

Намажете разпределителните валове и уплътненията с двигателно масло.
Инсталирайте нов семеринг. Използвайте специален инструмент, шайба и болт M10x70.

42. Завъртете коляновия вал до горна мъртва точка за цилиндър № 1.

43.

ЗАБЕЛЕЖКА: Цилиндрите #1 и #4 са в горната мъртва точка с ключа, обърнат към буталото.

Извадете щепсела и използвайте специален инструмент, за да подравните коляновия вал в горната мъртва точка.

44. Завъртете разпределителните валове до точката на запалване за цилиндър № 1 и поставете специален инструмент в жлебовете на краищата на разпределителните валове.

45.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте прекалено болтовете. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно върху разпределителните валове.

Монтирайте шайбите на разпределителните валове и завийте болтовете.

46. Поставете ново уплътнение във водната помпа.

1. Поставете отново уплътнението.
2. Закрепете уплътнението, като огънете зъбците.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не усуквайте ангренажния ремък (диаметърът на завоя трябва да бъде най-малко 35 mm).

47.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал. Ако е необходимо, проверете дали коляновият вал опира в специален инструмент 303-620.

Монтирайте новия ангренажен ремък.

1. Инсталирайте шайбата на коляновия вал заедно с упорната шайба върху коляновия вал.
2. Инсталирайте водната помпа.
3. Инсталирайте долната направляваща ролка.
4. Инсталирайте горната направляваща ролка.
5. Инсталирайте отново ангренажния ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал, като работите обратно на часовниковата стрелка и непрекъснато поддържате напрежението на ремъка.
6. Инсталирайте обтегача на колана и завийте болтовете на 5 оборота.

48.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал. Ако е необходимо, проверете дали коляновият вал опира в специален инструмент 303-620.

ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е дизайн без долна направляваща ролка (наличен от приблизително 01/99).

ЗАБЕЛЕЖКА: Езичето на обтегача на ангренажния ремък не трябва да зацепва металния капак.

Монтирайте новия ангренажен ремък.

1. Инсталирайте шайбата на коляновия вал заедно с упорната шайба върху коляновия вал.
2. Инсталирайте водната помпа.
3. Инсталирайте междинната шайба.
4. Поставете отново ангренажния ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал, като работите обратно на часовниковата стрелка и поддържате ремъка опънат през цялото време.
5. Инсталирайте обтегача на колана и завийте болтовете на 5 оборота.

49.

ВНИМАНИЕ: Натягайте обтегача на ангренажния ремък само като го завъртите обратно на часовниковата стрелка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако напрежението на ремъка не е регулирано правилно, това ще доведе до неправилно синхронизиране на клапаните.

Затегнете зъбния ремък.

1. Прикрепете обтегача на колана към металния капак.
2. Затегнете ангренажния ремък, като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката и маркировката се изравнят, след което затегнете болта.

50.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте болтовете на шайбата на разпределителния вал, като държите разпределителните валове от завъртане със специалния инструмент 303-376. За да предотвратите въртене, използвайте специален инструмент 205-072.

ЗАБЕЛЕЖКА: Коляновият вал трябва да е в положение на ГМТ за цилиндър №1.

Затегнете болтовете на шайбата на разпределителния вал.

51. Развийте и отстранете специален инструмент 303-620.

52. Отстранете специален инструмент 303-376 от разпределителните валове.

53.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя два оборота в посоката на нормалното въртене на коляновия вал.

Проверете синхронизацията на клапаните с помощта на специални инструменти и коригирайте подравняването, ако е необходимо.

Завийте специалния инструмент 303-620 и се уверете, че коляновият вал лежи върху специалния инструмент.
Поставете специален инструмент 303-376 в жлебовете на краищата на разпределителните валове. Ако е необходимо, разхлабете шайбите и регулирайте подравняването на разпределителните валове.
Изключете специални инструменти.

54. Инсталирайте щепсела.

55.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на уплътнението на свещта, използвайте тъп предмет (като пластмасов цип), за да нанесете силиконова смазка.

ВНИМАНИЕ: Когато свързвате съединителя на запалителната свещ, дръжте го на една линия със свещите.

ЗАБЕЛЕЖКА: Намажете вътрешността на съединителя на запалителната свещ със силиконова грес на дълбочина (5-10) mm.

Монтирайте капака на цилиндровата глава и запалителните свещи.

1. Завийте запалителните свещи.
2. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава на два етапа. 1-ва степен: 2 Nm. 2-ра степен: 7 Nm
Свържете съединителите на запалителната свещ, докато щракнат на място.

56. Монтирайте капаците и ролките на зъбния ремък.

1.Долен капак
2.Райка/амортисьор на коляновия вал

ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете монтирането на уплътнението на горния капак и регулирайте позицията на уплътнението, ако е необходимо.

3.Горно покритие
4. Централен капак/предна скоба за монтиране на двигателя
5. Междинна шайба на задвижващия ремък
6. Ролка на водната помпа

57. Свържете маркуча за положителна вентилация на картера. Използвайте ново уплътнение.

1.Три болта
2.Един болт

58. Свържете спомагателните елементи, разположени от страната на изхода.

1.Скоба за компресор за въздух система за кондициониране на
2. Скоба за помпата на кормилното управление, фиксирана към главата на цилиндъра
3. Скоба за помпата на кормилното управление, фиксирана към цилиндровия блок

59. Закачете асансьора върху ушите за повдигане на двигателя и извадете двигателя от монтажната стойка. Поставете двигателя върху монтажната стойка и го оставете прикрепен към асансьора.

60.