Zespół silnika (Focus 1)

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do kołnierzy 205-072 (15-030 A)
	Narzędzie do wymiany uszczelki olejowej 303-039 (21-009 B)
	Narzędzie do wymiany uszczelki olejowej 303-291 (21-141)
	Narzędzie do górnego martwego punktu wałka rozrządu 303-376 (21-162 B)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)
	Narzędzie do centrowania tarczy napędowej sprzęgła 308-204 (16-067)
	Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-620 (21-163)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy 303-392 (21-167)

Wyposażenie ogólne:

Urządzenie do ściskania pierścieni tłokowych.
Skrobak
Linijka stalowa
Winda

Nazwa	Specyfikacja
Smar wysokotemperaturowy	ESD-M1C220-A
Środek do usuwania uszczelniaczy	WSK-M2G348-A4
Uszczelniacz połączeń pomiędzy blokiem cylindrów a pompą olejową/uchwytem uszczelki olejowej	WSK-M4G320-A
Uszczelniacz do pokryw łożysk wałków rozrządu	WSK-M2G348-A5
Uszczelniacz miski olejowej	WSS-M4G323-A7
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
Smar silikonowy do uszczelek świec zapłonowych	A696-M1C171-AA

1. Operacje przygotowawcze:

UWAGA: Nie uszkodzić tulei cylindrowej.

Usuń osady węglowe z górnej krawędzi cylindra.
Za pomocą skrobaka i środka do usuwania uszczelniaczy oczyść wszystkie części wielokrotnego użytku i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
Dokładnie wyczyść wszystkie gwintowane otwory.

2. Dostępne rozmiary panewek łożysk głównych.

UWAGA: Panewki łożysk głównych są oznaczone kolorami.

Rozmiar A: (2,145 - 2,152) mm (zielony)
Rozmiar B: (2.142 - 2.147) mm (brązowy)
Rozmiar C: (2,135 - 2,142) mm (brązowy)
Wymiar D: (2.130 - 2.137) mm (brązowy)

UWAGA: Użyj panewek łożysk głównych o rozmiarze "B" lub "C" (patrz poprzedni krok).

Zmierzyć luz promieniowy wału korbowego. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00. Wybierz panewkę łożyska, postępując zgodnie z poprzednim akapitem, aby zapewnić luz (0,020 - 0,040) mm.

4. Zmierz luz osiowy wału korbowego. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

5. Zmierz luz promieniowy wałka rozrządu. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

6. Zmierz luz osiowy wałka rozrządu. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

7. Zmierz wał korbowy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

8. Zmierz wałek rozrządu. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

9. Zmierz średnicę cylindra. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

10. Zmierz tłoki. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

11. Zmierz szczeliny na połączeniach pierścieni tłokowych. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

12. Zmierzyć luz osiowy pierścieni tłokowych. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

13. Sprawdź wypaczenie głowicy cylindrów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.

14. Zamontuj wał korbowy.

• Zamontuj panewki łożysk głównych w bloku cylindrów i nałóż na nie olej silnikowy.
• Nałóż olej silnikowy na główne łożyska wału korbowego.
1.Zamontuj ponownie wał korbowy.

UWAGA: Nie dokręcaj w tym momencie śrub pokrywy łożyska głównego.

2.Załóż pokrywy łożysk głównych.

15.

UWAGA: Numerację korbowodów rozpoczyna się od strony, w której znajduje się pasek rozrządu. Wgłębienie zaworu w denku tłoka skierowane jest w stronę wydechu (tylko wersja 1.8L), strzałki wskazują w stronę paska rozrządu.

Zamontuj tłoki.

Nałóż olej silnikowy na tłoki i tuleje cylindrowe.
Rozmieścić złącza pierścieni tłokowych i elementów pierścieni zgarniających olej równomiernie na obwodzie (co 120 stopni).
Ściśnij pierścienie tłokowe. Użyj kompresora do pierścieni tłokowych.
Włóż tłoki do cylindrów nr 1 i 4. Podczas montażu użyj rękojeści młotka. Czopy łożyskowe dolnych głowic korbowodów cylindrów nr 1 i nr 4 powinny znajdować się w dolnym martwym położeniu.

UWAGA: Znak marki "Ford" na korbowodach jest zwrócony w stronę paska rozrządu.

Włóż czyste, wolne od oleju panewki łożysk do korbowodu i do dolnej pokrywy łożyska korbowodu.

UWAGA: Użyj nowych śrub dolnych pokryw łożysk korbowodu.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcać śrub pokrywy łożyska główki korbowodu.

Nałóż olej silnikowy na czopy korbowodów i panewki łożysk dolnego końca korbowodu.
Zamontuj pokrywy łożysk.
Obróć wał korbowy o 180 stopni i włóż tłoki nr 2 i nr 3.

Obróć wał korbowy o 180 stopni i włóż tłoki nr 2 i nr 3.

16.

UWAGA: Wał korbowy musi się swobodnie obracać. W razie potrzeby sprawdź i wyreguluj luz łożyskowy.

Dokręcić łożyska główne i łożyska dolnego końca korbowodu.

1.Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 83 Nm.
2.Dokręcić śruby łożyska dolnego końca korbowodu, pracując dwuetapowo.
1. stopień: 15 N·m
Drugi etap: 90 stopni

17. Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego i czujnik SKR wraz ze wspornikiem.

Wyrównaj uchwyt uszczelki olejowej z nową uszczelką olejową i dokręć śruby ręcznie.
1.Wyrównaj położenie uchwytu uszczelniacza olejowego tak, aby jego powierzchnia uszczelniająca znajdowała się (0,3 - 0,8) mm poniżej bloku cylindrów.
2.Dokręcić śruby.
3.Podłącz wspornik czujnika SKR.

18.

UWAGA: Uszczelkę olejową należy włożyć do narzędzia specjalnego 303-291 aż do oporu.

Włóż nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego do specjalnego narzędzia.

Aby zapewnić prawidłowy montaż, należy podczas montażu zacisnąć narzędzie specjalne w imadle i włożyć uszczelkę olejową za pomocą rączki młotka.
1. Nieprawidłowa instalacja
2. Prawidłowa instalacja

19.

UWAGA: Użyj dwóch śrub koła zamachowego.

Włóż uszczelkę olejową za pomocą koła zamachowego.

20. Sprawdź położenie pompy olejowej.

Zamontować pompę olejową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.
Wyrównaj pompę olejową po obu stronach, tak aby powierzchnia współpracująca znajdowała się (0,3–0,8) mm nad dolną krawędzią bloku cylindrów.

Wyrównaj pompę olejową po obu stronach, tak aby powierzchnia współpracująca znajdowała się…

21. Zamontować pompę olejową z nową uszczelką olejową przedniego wału korbowego. Dokręć śruby i sprawdź ustawienie zgodnie z opisem w poprzednim akapicie. Dostosuj, jeśli to konieczne.

22.

UWAGA: Dolne śruby skrzyni korbowej należy dokręcić określonym momentem obrotowym nie później niż 10 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.

Sprawdź położenie dolnej części skrzyni korbowej.

Nałóż środek uszczelniający na złącza pomiędzy blokiem cylindrów a pompą olejową/uchwytem pompy olejowej.
Zamontuj dolną skrzynię korbową z nową uszczelką i ręcznie dokręć śruby.

UWAGA: Jeżeli tolerancje zwisu i/lub luzu zostaną przekroczone, zainstaluj elementy dystansowe zgodnie z opisem w następnym akapicie.

Wyrównaj położenie dolnej skrzyni korbowej za pomocą stalowej linijki tak, aby blok cylindrów i dolna skrzynia korbowa były wypoziomowane lub przynajmniej przesunięcie nie przekraczało następujących wartości:
Ręczna skrzynia biegów MTX 75: od występu 0,10 mm do szczeliny 0,25 mm
Automatyczna skrzynia biegów: luz od 0,00 do 0,25 mm.

Automatyczna skrzynia biegów: luz od 0,00 do 0,25 mm.

23.

UWAGA: Od 01/99 stosowane są wyłącznie okrągłe podkładki dystansowe.

W razie potrzeby zamontuj elementy dystansowe w dolnej części skrzyni korbowej:

przy odstępie (0,26-0,50) mm zainstaluj podkładki dystansowe 0,25 mm;
przy odstępie (0,51-0,75) mm zamontować podkładki dystansowe 0,50 mm.

przy odstępie (0,51-0,75) mm zamontować podkładki dystansowe 0,50 mm.

24. Podłączyć dolną skrzynię korbową i przewód wlotowy oleju wraz z nową uszczelką.

1. Dokręcić śruby i sprawdzić ustawienie zgodnie z opisem w poprzednim akapicie. Dostosuj, jeśli to konieczne.
2. Śruby przewodu wlotowego oleju

25.

UWAGA: Użyj szpilek. Jeśli środek uszczelniający dostanie się do ślepych otworów, może dojść do uszkodzenia dolnej części skrzyni korbowej.

Wkręć dziesięć kołków (M6x20) w pokazane ślepe otwory.

26.

UWAGA: Gdy miska olejowa zetknie się z dolną skrzynią korbową, nie wolno jej ponownie zdejmować.

UWAGA: Zamocować miskę olejową nie później niż 10 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.

Nałóż warstwę uszczelniacza o szerokości 3 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej.

27.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby w dwóch etapach.

1. stopień: 6 N·m
Drugi etap: 10 N·m

28.

UWAGA: Użyj nowych śrub.

UWAGA: Usuń pozostały środek do zabezpieczania gwintów z gwintowanych otworów.

Zamontuj koło zamachowe. Zainstaluj narzędzie specjalne i dokręć śruby.

29.

UWAGA: Nałóż warstwę smaru wysokotemperaturowego. Musi być na tyle cienka, aby przy zamontowaniu tarczy napędzanej sprzęgła na wale wejściowym skrzyni biegów smar nie został wyciśnięty z wielowypustów.

Nałóż równomiernie smar wysokotemperaturowy na całej powierzchni wypustów tarczy napędzanej sprzęgłem.

30. Wycentrować tarczę napędzaną sprzęgła na tarczy dociskowej sprzęgła. Użyj specjalnego narzędzia.

30. Wycentrować tarczę napędzaną sprzęgła na tarczy dociskowej sprzęgła. Użyj specjalnego narzędzia.

31. Zamontuj sprzęgło.

1. Zamontuj tarczę dociskową sprzęgła tak, aby tarcza napędzana sprzęgła była wyśrodkowana.
2.Dokręcić śruby, pracując na krzyż w kilku etapach, dokręcając jeden obrót na stopień.
3.Sprawdzić i w razie potrzeby skorygować centrowanie.
Odłącz narzędzie specjalne.

32. Wykonaj dwa kołki prowadzące zgodnie z poniższą ilustracją.

33.

UWAGA: Dobór uszczelki głowicy cylindrów zależy od numeru odlewu bloku cylindrów (1).

Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.

1.Numery bloków cylindrów.
2. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na miejscu.
3. Wkręcić kołki prowadzące wykonane zgodnie z opisem podanym w paragrafie poprzednim.
4.Sprawdź, czy tuleje prowadzące są prawidłowo zamontowane.

4.Sprawdź, czy tuleje prowadzące są prawidłowo zamontowane.

34. Zamontuj ponownie głowicę cylindrów. Zamocuj głowicę cylindrów za pomocą uchwytów do podnoszenia silnika do podnośnika i przesuń ją do wymaganej pozycji.

35.

UWAGA: Nie dokręcaj ponownie śrub głowicy cylindrów.

UWAGA: Zamontuj czyste (nie zaolejone) śruby głowicy cylindrów.

UWAGA: Dokręcić śruby głowicy cylindrów za pomocą narzędzia specjalnego 303-392 w trzech etapach w pokazanej kolejności.

Zamontuj głowicę cylindrów.

1. stopień: 20 Nm
2. stopień: 40 Nm
Trzeci etap: 90 stopni

36. Nasmaruj olejem silnikowym popychacze zaworów i zamontuj je na miejscu w odpowiedniej kolejności.

37.

UWAGA: Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnątrz pokryw łożysk wałków rozrządu.

Nałóż uszczelniacz na zaznaczone obszary na pokrywach łożysk wałków rozrządu 0 i 5.

38. Obróć wał korbowy o około 60 stopni przed górnym martwym punktem.

39.

UWAGA: Zamontuj ponownie wałki rozrządu tak, aby żadna z krzywek nie znajdowała się w pozycji pełnego uniesienia.

Nasmaruj olejem silnikowym wałki rozrządu i pokrywy łożysk wałków rozrządu, a następnie zamontuj je na miejscu.

40.

WSKAZÓWKA: Zamontować śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu, pracując równomiernie w kilku etapach, w pokazanej kolejności, o pół obrotu na stopień, a następnie dokręcić śruby, pracując w dwóch etapach.

Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu.

1. stopień: 10 N·m
2. stopień: 19 Nm

41. Zamontuj uszczelki olejowe wałka rozrządu.

Nałóż olej silnikowy na wałki rozrządu i wargi uszczelnienia olejowego.
Zamontuj nową uszczelkę olejową. Użyj specjalnego narzędzia, podkładki i śruby M10x70.

Zamontuj nową uszczelkę olejową. Użyj specjalnego narzędzia, podkładki i śruby M10x70.

42. Obróć wał korbowy do górnego martwego położenia cylindra nr 1.

43.

UWAGA: Cylindry #1 i #4 znajdują się w górnym, martwym punkcie, a kluczyk jest skierowany w stronę tłoka.

Wyjmij korek i za pomocą specjalnego narzędzia ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie.

44. Obróć wałki rozrządu do punktu zapłonu cylindra nr 1 i włóż specjalne narzędzie w rowki na końcach wałków rozrządu.

45.

UWAGA: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno. Koła pasowe wałków rozrządu muszą się swobodnie obracać na wałkach rozrządu.

Zamontuj koła pasowe na wałkach rozrządu i wkręć śruby.

46. Włóż nową uszczelkę do pompy wodnej.

1. Zamontuj ponownie uszczelkę.
2. Zabezpiecz uszczelkę zaginając wypustki.

2. Zabezpiecz uszczelkę zaginając wypustki.

UWAGA: Nie skręcać paska rozrządu (średnica zgięcia musi wynosić co najmniej 35 mm).

47.

OSTRZEŻENIE: Nie obracaj wałem korbowym. W razie potrzeby sprawdzić, czy wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne 303-620.

Zamontuj nowy pasek rozrządu.

1. Zamontuj koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
2.Zamontuj pompę wodną.
3.Zamontuj dolne koło pasowe napinacza.
4.Zamontuj górne koło pasowe napinacza.
5.Zamontować ponownie pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, obracając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, stale utrzymując napięcie paska.
6. Zamontować napinacz paska i dokręcić śruby o 5 obrotów.

6. Zamontować napinacz paska i dokręcić śruby o 5 obrotów.

48.

OSTRZEŻENIE: Nie obracaj wałem korbowym. W razie potrzeby sprawdzić, czy wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne 303-620.

UWAGA: Wersja pokazana bez dolnego koła pasowego napinającego (dostępna od około 01/99).

UWAGA: Wypustka napinacza paska rozrządu nie może stykać się z metalową osłoną.

Zamontuj nowy pasek rozrządu.

1. Zamontuj koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
2.Zamontuj pompę wodną.
3.Zamontuj koło pasowe pośrednie.
4.Zamontuj ponownie pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, obracając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, utrzymując cały czas napięty pasek.
5. Zamontować napinacz paska i dokręcić śruby o 5 obrotów.

5. Zamontować napinacz paska i dokręcić śruby o 5 obrotów.

49.

UWAGA: Napinacz paska rozrządu należy napinać wyłącznie obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

UWAGA: Jeśli napięcie paska nie zostanie prawidłowo wyregulowane, spowoduje to nieprawidłowe ustawienie rozrządu.

Naciągnij pasek rozrządu.

1. Zamocuj napinacz paska do metalowej osłony.
2.Naciągnij pasek rozrządu, obracając napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka i oznaczenie zrównają się, a następnie dokręć śrubę.

50.

UWAGA: Nie dokręcaj śrub koła pasowego wałka rozrządu, blokując wałki rozrządu przed obrotem za pomocą narzędzia specjalnego 303-376. Aby zapobiec obrotowi, należy użyć specjalnego narzędzia 205-072.

UWAGA: Wał korbowy musi znajdować się w położeniu GMP dla cylindra nr 1.

Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu.

51. Odkręcić i wyjąć narzędzie specjalne 303-620.

52. Zdejmij narzędzie specjalne 303-376 z wałków rozrządu.

53.

UWAGA: Obróć silnik o dwa obroty w kierunku normalnego obrotu wału korbowego.

Sprawdź rozrząd zaworowy za pomocą specjalnych narzędzi i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność.

Wkręcić narzędzie specjalne 303-620 i upewnić się, że wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne.
Włóż narzędzie specjalne 303-376 w rowki na końcach wałków rozrządu. W razie potrzeby poluzuj koła pasowe i wyreguluj ustawienie wałków rozrządu.
Odłącz narzędzia specjalne.

54. Zainstaluj wtyczkę.

55.

PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki świecy zapłonowej, do nałożenia smaru silikonowego użyj tępego przedmiotu (np. plastikowej opaski zaciskowej).

PRZESTROGA: Podczas podłączania złącza świecy zapłonowej należy utrzymywać je w jednej linii ze świecami zapłonowymi.

UWAGA: Pokryj wnętrze złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym na głębokość (5-10) mm.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i świece zapłonowe.

1. Wkręć świece zapłonowe.
2. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w dwóch etapach. 1. stopień: 2 Nm. 2. stopień: 7 Nm
Podłącz złącza świec zapłonowych, aż zatrzasną się na swoim miejscu.

Podłącz złącza świec zapłonowych, aż zatrzasną się na swoim miejscu.

56. Zamontuj osłony paska rozrządu i koła pasowe.

1. Pokrywa dolna
2.Koło pasowe/amortyzator wału korbowego

UWAGA: Sprawdź montaż uszczelki na pokrywie górnej i w razie potrzeby wyreguluj położenie uszczelki.

3.Górna pokrywa
4.Środkowa pokrywa/przedni wspornik mocowania silnika
5. Pośrednie koło pasowe paska napędowego
6.Koło pasowe pompy wodnej

57. Podłączyć wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej. Użyj nowej uszczelki.

1.Trzy śruby
2. Jedna śruba

58. Podłączyć elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wylotowej.

1.Wspornik sprężarki klimatyzacji
2. Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego przymocowany do głowicy cylindrów
3. Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego przymocowany do bloku cylindrów

3. Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego przymocowany do bloku cylindrów

59. Zawieś podnośnik na uchach do podnoszenia silnika i zdejmij silnik ze stanowiska montażowego. Umieść silnik na stojaku montażowym i pozostaw go przymocowanego do podnośnika.

60.