Demontaż silnika (Silnik i systemy / Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Młotek z ruchomą głowicą 205-047 (15-011)
	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A)
	Wspornik 303-435-04 (21-064)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)
	Narzędzie do podnoszenia silnika 303-122 (21-068A)
	Płyta podstawy 303-435-12 (21-150A)
	Ściągacz miski olejowej 303-633 (21-227)
	Szczypce do konektorów świec zapłonowych 303-622 (21-226)

Wyposażenie ogólne:

drewniane klocki
Zaciski mocujące
Winda

1. Uwagi ogólne:

Do momentu podłączenia stanowiska montażowego silnik pozostaje zawieszony na podnośniku.
Jeżeli silnik jest montowany na stojaku montażowym i konieczne jest chwilowe odłączenie go od podnośnika, silnik należy zamocować za pomocą obejm mocujących.
W razie potrzeby przetnij zaciski i wymień je podczas instalacji.

2. Odłącz wspornik katalizatora.

3. Wyjmij katalizator.

1. Zdejmij osłonę termiczną.
2. Wykręć śrubę ze wspornika katalizatora.

4. Wyjmij katalizator (kontynuacja).

5. Odłącz złącze przełącznika ciśnienia oleju.

6. Odłącz generator.

1.Odłącz przewód zasilający.
2. Wykręć śrubę.
3.Odkręć śrubę.

7. Odłącz kolektor dolotowy. Odkręć siedem śrub i dwie nakrętki.

8. Odłączyć dodatkowe elementy znajdujące się po stronie wlotowej.

1. Wspornik generatora.
2.Filtr oleju
3. Przełącznik ciśnienia oleju

9. Zamocuj silnik na stojaku montażowym.

1. Zainstaluj narzędzie specjalne.
2. Zainstaluj narzędzie specjalne.

10. Odłączyć dodatkowe elementy znajdujące się po stronie wydechu.

1. Wspornik pompy wspomagania kierownicy
2. Wspornik kompresora klimatyzacji.

11. Odłącz system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.

12. Odłącz osłonę paska rozrządu.

1. Koło pasowe pompy wodnej
2. Pasek napędowy koła pośredniego
3. Środkowa osłona paska rozrządu/przedni wspornik mocowania silnika
4.Górna osłona paska rozrządu

UWAGA: Zablokuj koło zamachowe za pomocą specjalnego narzędzia 303-254.

5. Odłącz koło pasowe/amortyzator od wału korbowego.
6. Dolna osłona paska rozrządu

13.

UWAGA: Odłączając złącza świec zapłonowych, nie ciągnij za przewód. W razie potrzeby odłącz przewody zapłonowe od cewki zapłonowej, aby zapobiec ich skręceniu. Przed odłączeniem złączy świec zapłonowych należy je lekko obrócić, aby poluzować uszczelki.

UWAGA: Odłącz każde złącze świecy zapłonowej, przykładając siłę wyłącznie w linii prostej w kierunku osi świecy zapłonowej (do kątowych złączy świec zapłonowych użyj specjalnego narzędzia 303-622).

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Odłącz złącza świec zapłonowych.
1. Odkręć śruby.
2. Wyjmij świece zapłonowe.

14.

UWAGA: Wersja pokazana z dolnym kołem pasowym luźnym (wydawane do około 01.99.).

UWAGA: Położenie montażowe koła pasowego wału korbowego i podkładki oporowej.

Odłączyć koło pasowe paska rozrządu i pompę wodną.

1. Zwolnij napinacz paska rozrządu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłącz.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
3.Odłącz górne pośrednie koło pasowe.
4.Odłącz dolne pośrednie koło pasowe.
5.Odłącz pompę wodną.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

15.

UWAGA: Wersja pokazana bez dolnego koła pasowego luźnego (wydany od około 01.99.).

UWAGA: Położenie montażowe koła pasowego wału korbowego i podkładki oporowej.

Odłączyć koło pasowe paska rozrządu i pompę wodną.

1. Zwolnij napinacz paska rozrządu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłącz.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
3. Zdejmij pośrednie koło pasowe.
4.Odłącz pompę wodną.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

16. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu. Użyj specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się kół pasowych.

17.

UWAGA: Poluzuj każdą śrubę, pracując równomiernie, w kilku krokach, w pokazanej kolejności, zwalniając dwa obroty na krok, i wyjmij śruby.

Odłącz pokrywy łożysk wałka rozrządu.

Usuń uszczelki olejowe.
Wymontować wałki rozrządu.
Wyjmij popychacze zaworów i odłóż je jeden po drugim.

18.

UWAGA: Zaznacz śruby, które mają być ponownie użyte, wybijając na nich jedną lub dwie kropki. Śruby można użyć dwukrotnie. W razie potrzeby wyrzuć śruby.

UWAGA: Przed przystąpieniem do poniższych czynności należy odczekać, aż głowica cylindrów ostygnie do temperatury pokojowej.

UWAGA: Postępuj zgodnie z kolejnością zwalniania.

Wykręcić śruby głowicy cylindrów.

19. Podnieś głowicę cylindrów. Podłącz wciągnik do uchwytów do podnoszenia silnika, podnieś i zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na czystym kawałku drewna.

20. Odłącz tarcze dociskową i sprzęgłową.

21. Zdejmij koło zamachowe. Odłącz narzędzie specjalne.

22. Wykręć korek spustowy i śruby skrzyni olejowej.

23.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniających, używaj tylko narzędzia przeznaczonego do zdejmowania miski olejowej. Nie używaj dłuta ani śrubokręta do demontażu.

Zdejmij miskę olejową. Podłącz narzędzie specjalne, wkręć całkowicie przeciwnakrętkę do miski olejowej i kilkoma uderzeniami odłącz miskę olejową od dolnej części skrzyni korbowej.