Demontaż silnika (Focus 1)

Specjalne narzędzie

	Młotek z ruchomym wybijakiem 205-047 (15-011)
	Klucz uniwersalny do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A)
	Wspornik 303-435-04 (21-064)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)
	Narzędzie do podnoszenia silnika 303-122 (21-068A)
	Płyta podstawowa 303-435-12 (21-150A)
	Ściągacz miski olejowej 303-633 (21-227)
	Szczypce do złączy świec zapłonowych 303-622 (21-226)

Wyposażenie ogólne:

Drewniane klocki
Zaciski mocujące
Winda

1. Uwagi ogólne:

Do czasu podłączenia stanowiska montażowego silnik pozostaje zawieszony na podnośniku.
Jeżeli silnik montowany jest na stojaku montażowym i zachodzi konieczność czasowego zdjęcia go z podnośnika, silnik należy zabezpieczyć za pomocą obejm ustalających.
W razie potrzeby odetnij zaciski i wymień je podczas montażu.

2. Odłącz wspornik katalizatora.

3. Wymontuj katalizator.

1. Zdejmij osłonę termiczną.
2. Wykręć śrubę ze wspornika katalizatora.

2. Wykręć śrubę ze wspornika katalizatora.

4. Wymontuj katalizator (ciąg dalszy).

5. Odłącz złącze czujnika ciśnienia oleju.

6. Odłącz generator.

1.Odłącz przewód zasilający.
2. Wykręć śrubę.
3. Poluzuj śrubę.

7. Odłącz kolektor dolotowy. Usuń siedem śrub i dwie nakrętki.

8. Odłączyć akcesoria znajdujące się po stronie wlotowej.

1. Wspornik generatora.
2.Filtr oleju
3. Przełącznik ciśnienia oleju

9. Przymocuj silnik do stojaka montażowego.

1. Zainstaluj narzędzie specjalne.
2.Zainstaluj narzędzie specjalne.

10. Odłączyć akcesoria znajdujące się po stronie wylotu.

1.Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego
2. Wspornik sprężarki klimatyzacji.

11. Odłączyć układ dodatniej wentylacji skrzyni korbowej.

12. Zdejmij osłonę paska rozrządu.

1.Koło pasowe pompy wodnej
2. Pośrednie koło pasowe paska napędowego
3.Środkowa osłona paska rozrządu/przedni wspornik mocowania silnika
4.Górna pokrywa paska rozrządu

UWAGA: Zablokuj koło zamachowe za pomocą specjalnego narzędzia 303-254.

5.Odłącz koło pasowe/amortyzator od wału korbowego.
6.Dolna osłona paska rozrządu

13.

UWAGA: Podczas odłączania złączy świec zapłonowych nie ciągnij za przewód. W razie potrzeby, aby zapobiec załamaniom przewodów, należy odłączyć przewody zapłonowe od cewki zapłonowej. Przed odłączeniem złączy świec zapłonowych należy je lekko obrócić, aby zwolnić uszczelki.

UWAGA: Odłącz każde złącze świecy zapłonowej, używając wyłącznie siły w linii prostej w kierunku osi świecy zapłonowej (w przypadku złączy kątowych świec zapłonowych użyj narzędzia specjalnego 303-622).

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Odłącz złącza świec zapłonowych.
1. Wykręć śruby.
2.Wykręć świece zapłonowe.

14.

UWAGA: Wersja pokazana z dolnym kołem napinającym (w przybliżeniu 01/99).

UWAGA: Pozycja montażowa koła pasowego wału korbowego i podkładki oporowej.

Odłącz koło pasowe rozrządu i pompę wody.

1. Zwolnij napinacz paska rozrządu, obracając go w lewo i odłącz.
2.Zdejmij pasek rozrządu.
3.Odłącz górne koło pasowe napinacza.
4.Odłącz dolne koło pasowe napinacza.
5.Odłącz pompę wody.
6.Zdemontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

6.Zdemontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

15.

UWAGA: Wersja pokazana bez dolnego koła pasowego napinającego (dostępna od około 01/99).

UWAGA: Pozycja montażowa koła pasowego wału korbowego i podkładki oporowej.

Odłącz koło pasowe rozrządu i pompę wody.

1. Zwolnij napinacz paska rozrządu, obracając go w lewo i odłącz.
2.Zdejmij pasek rozrządu.
3.Zdejmij koło pasowe pośrednie.
4.Odłącz pompę wody.
5.Zdemontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

5.Zdemontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.

16. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu. Aby zapobiec obracaniu się kół pasowych, użyj specjalnego narzędzia.

17.

UWAGA: Poluzuj każdą śrubę, pracując równomiernie etapami, w pokazanej kolejności, zwalniając dwa obroty na stopień, i wyjmij śruby.

Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.

Wymontuj uszczelki olejowe.
Wymontuj wałki rozrządu.
Wyjmij popychacze zaworów i odłóż je jeden po drugim.

Wyjmij popychacze zaworów i odłóż je jeden po drugim.

18.

UWAGA: Oznacz śruby do ponownego użycia, zaznaczając je jedną lub dwiema kropkami za pomocą stempla. Śruby można wykorzystać dwukrotnie. Jeśli to konieczne, wyrzuć śruby.

PRZESTROGA: Przed wykonaniem poniższych czynności poczekaj, aż głowica cylindrów ostygnie do temperatury pokojowej.

UWAGA: Postępuj zgodnie z sekwencją zwalniania.

Wymontuj śruby głowicy cylindrów.

19. Podnieś głowicę cylindrów. Przymocuj podnośnik do uch do podnoszenia silnika, podnieś i zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na czystym kawałku drewna.

20. Odłączyć docisk sprzęgła i tarcze napędzane.

20. Odłączyć docisk sprzęgła i tarcze napędzane.

21. Wymontuj koło zamachowe. Odłącz narzędzie specjalne.

22. Wykręć korek spustowy i śruby miski olejowej.

23.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniających, podczas demontażu miski olejowej należy używać wyłącznie narzędzi specjalnie do tego przeznaczonych. Do demontażu nie używaj dłuta ani śrubokręta.

Wymontuj miskę olejową. Podłącz narzędzie specjalne, wkręć do końca nakrętkę zabezpieczającą w miskę olejową i kilkoma uderzeniami odłącz miskę olejową od dolnej części skrzyni korbowej.