Ansamblu motor (Focus 1)

Instrument special

	Cheie universală de fixare a flanșei 205-072 (15-030 A)
	Instrument de înlocuire a garniturii de ulei 303-039 (21-009 B)
	Instrument de înlocuire a garniturii de ulei 303-291 (21-141)
	Instrument pentru centrul mort superior al arborelui cu came 303-376 (21-162 B)
	Instrument de blocare a volantului 303-254 (21-135)
	Instrument de centrare a discului de antrenare a ambreiajului 308-204 (16-067)
	Pin pentru setarea punctului mort superior al arborelui cotit 303-620 (21-163)
	Cheie tubulară pentru șuruburi de chiulasă 303-392 (21-167)

Echipament general:

• Dispozitiv pentru comprimarea segmentelor de piston.
• Răzuitor
• Riglă de oțel
• Lift

Nume	Caietul de sarcini
Unsoare la temperaturi ridicate	ESD-M1C220-A
Eliminator de etanșant	WSK-M2G348-A4
Etanșant pentru îmbinări între blocul cilindrilor și pompa de ulei/suportul simeringului de ulei	WSK-M4G320-A
Etanșant pentru capacele lagărelor arborelui cu came	WSK-M2G348-A5
Etanșant pentru baia de ulei	WSS-M4G323-A7
Ulei de motor	WSS-M2C912-A1
Unsoare siliconică pentru etanșări bujii	A696-M1C171-AA

1. Operațiuni pregătitoare:

ATENȚIE: Nu deteriorați căptușeala cilindrului.

• Îndepărtați depunerile de carbon de pe marginea superioară a cilindrului.
• Folosind o racletă și un agent de îndepărtare a materialului de etanșare, curățați toate piesele reutilizabile și verificați dacă nu sunt deteriorate.
• Curățați bine toate orificiile filetate.

2. Dimensiuni disponibile ale carcasei rulmentului principal.

NOTĂ: Carcasele rulmenților principale au coduri de culoare.

• Dimensiunea A: (2.145 - 2.152) mm (verde)
• Dimensiunea B: (2.142 - 2.147) mm (maro)
• Dimensiunea C: (2.135 - 2.142) mm (maro)
• Dimensiunea D: (2.130 - 2.137) mm (maro)

3.

NOTĂ: Utilizați carcase de rulment principal de dimensiunea "B" sau "C" (consultați pasul anterior).

Măsurați jocul radial al arborelui cotit. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00. Selectați carcasa rulmentului, procedând în conformitate cu paragraful anterior, pentru a asigura un joc de (0,020 - 0,040) mm.

4. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

5. Măsurați jocul radial al arborelui cu came. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

6. Măsurați jocul axial al arborelui cu came. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

7. Măsurați arborele cotit. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

8. Măsurați arborele cu came. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

9. Măsurați diametrul cilindrului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

10. Măsurați pistoanele. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.



11. Măsurați golurile de la îmbinările segmentelor pistonului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

12. Măsurați jocurile axiale ale segmentelor pistonului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-00.

13. Verificați deformarea chiulasei Consultați Secțiunea 303-00 pentru informații suplimentare.

14. Montați arborele cotit.

• • Montați carcasele lagărelor principale în blocul cilindrilor și aplicați-le cu ulei de motor.
• • Aplicaţi ulei de motor pe lagărele arborelui cotit.
• 1.Reinstalați arborele cotit.

NOTĂ: Nu strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în acest moment.

• 2.Atașați capacele rulmentului principal.

15.

NOTĂ: Bielele sunt numerotate începând din partea în care se află cureaua de distribuție. Degajarea supapei din coroana pistonului este orientată spre partea de evacuare (numai versiunea 1.8L), săgețile indicând spre cureaua de distribuție.

Instalați pistoanele.

• Aplicați ulei de motor pe pistoane și căptușele cilindrilor.
• Distribuiți îmbinările segmentelor pistonului și ale elementelor inelelor de raclere a uleiului în mod uniform pe circumferință (la fiecare 120 de grade).
• Comprimați segmentele pistonului. Utilizați un compresor cu segment de piston.
• Introduceți pistoanele în cilindrii nr. 1 și 4. Folosiți un mâner de ciocan când instalați. Lagărele de rulment ale capetelor de biele inferioare ale cilindrilor nr. 1 și nr. 4 ar trebui să fie în poziția punct mort inferior.

NOTĂ: Marca "Ford" de pe biele este orientată spre direcția curelei de distribuție.

• Introduceți carcase curate, fără ulei, în biela și în capacul lagărului de la capătul inferior al bielei.

NOTĂ: Folosiți șuruburi noi ale capacului rulmentului inferior al bielei.

NOTĂ: Nu strângeți șuruburile capacului rulmentului capului bielei în această etapă.

• Aplicați ulei de motor pe suporturile bielei și pe carcasele lagărelor de la capătul inferior al bielei.
• Montați capacele rulmentului.
• Rotiți arborele cotit cu 180 de grade și introduceți pistoanele nr. 2 și nr. 3.

16.

NOTĂ: arborele cotit trebuie să se rotească liber. Dacă este necesar, verificați și reglați jocul lagărului.

Strângeți lagărele principale și lagărele de la capătul inferior al bielei.

• 1.Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la 83 Nm.
• 2. Strângeți șuruburile lagărului de la capătul inferior al bielei, lucrând în două etape.
• Etapa 1: 15 N·m
• Etapa a 2-a: 90 de grade

17. Montați suportul simeringului din spate și senzorul SKR împreună cu suportul.

• Aliniați suportul simeringului cu noul simering și strângeți șuruburile cu mâna.
• 1.Aliniați poziția suportului simeringului astfel încât suprafața sa de etanșare să fie situată (0,3 - 0,8) mm sub blocul cilindrilor.
• 2.Strângeți șuruburile.
• 3.Conectați suportul senzorului SKR.

18.

ATENȚIE: Simeringul trebuie introdus în unealta specială 303-291 până când se oprește.

Introduceți noua etanșare a arborelui cotit din spate în unealta specială.

• Pentru a asigura o instalare corectă, strângeți unealta specială într-o menghină și introduceți simeringul folosind un mâner de ciocan la instalare.
• 1. Instalare incorectă
• 2. Instalare corectă

19.

NOTĂ: Folosiți două șuruburi de volantă.

Introduceți simeringul folosind volantul.





20. Verificaţi poziţia pompei de ulei.

• Instalați pompa de ulei cu o garnitură nouă și strângeți manual șuruburile.
• Aliniați pompa de ulei pe ambele părți, astfel încât suprafața de îmbinare să fie (0,3 - 0,8) mm deasupra marginii inferioare a blocului cilindrilor.

21. Instalaţi pompa de ulei cu un nou simering de ulei al arborelui cotit din faţă. Strângeți șuruburile și verificați alinierea așa cum este descris în paragraful anterior. Ajustați dacă este necesar.



22.

NOTĂ: Șuruburile inferioare ale carterului trebuie strânse la cuplul specificat nu mai târziu de 10 minute după aplicarea sigilantului.

Verificați poziția secțiunii inferioare a carterului.

• Aplicați etanșant pe îmbinările dintre blocul cilindrilor și suportul pompei de ulei/pompei de ulei.
• Montați carterul inferior cu o garnitură nouă și strângeți manual șuruburile.

NOTĂ: Dacă sunt depășite toleranțele de probă și/sau de joc, instalați distanțierele așa cum este descris în paragraful următor.

• Aliniați poziția carterului inferior folosind o muchie dreaptă din oțel, astfel încât blocul cilindrului și carterul inferior să fie la nivel sau cel puțin decalajul să nu depășească următoarele valori:
• Cutie de viteze manuală MTX 75: de la proeminență 0,10 mm până la distanță de 0,25 mm
• Transmisie automată: spațiu liber de la 0,00 la 0,25 mm.

23.

NOTĂ: Începând cu 01/99, se folosesc doar distanțiere rotunde.

Dacă este necesar, instalați distanțiere pentru secțiunea inferioară a carterului:

• cu un spațiu de (0,26-0,50) mm, instalați distanțiere de 0,25 mm;
• cu un spațiu de (0,51-0,75) mm, instalați distanțiere de 0,50 mm.

24. Conectați carterul inferior și conducta de admisie a uleiului împreună cu o garnitură nouă.

• 1. Strângeți șuruburile și verificați alinierea așa cum este descris în paragraful anterior. Ajustați dacă este necesar.
• 2. Şuruburi conductei de admisie a uleiului

25.

ATENȚIE: Folosiți știfturi. Dacă materialul de etanșare intră în găurile oarbe, secțiunea inferioară a carterului poate fi deteriorată.

Înșurubați zece știfturi (M6x20) în găurile oarbe prezentate.



26.

NOTĂ: Odată ce baia de ulei intră în contact cu carterul inferior, aceasta nu trebuie scoasă din nou.

NOTĂ: Fixați baia de ulei nu mai târziu de 10 minute după aplicarea sigilantului.

Aplicați o perlă de etanșare de 3 mm lățime pe suprafața de îmbinare a baii de ulei.



27.

NOTĂ: Secvența de strângere.

Montați baia de ulei și strângeți șuruburile în două etape.

• Etapa 1: 6 N·m
• Etapa a 2-a: 10 N·m

28.

NOTĂ: Folosiți șuruburi noi.

NOTĂ: Îndepărtați orice compus de blocare a filetului rămas din orificiile filetate.

Instalați volantul. Instalați unealta specială și strângeți șuruburile.



29.

NOTĂ: Aplicați un strat de unsoare la temperatură ridicată. Trebuie să fie atât de subțire încât atunci când discul antrenat de ambreiaj este montat pe arborele de intrare al cutiei de viteze, lubrifiantul să nu fie stors din caneluri.

Aplicați lubrifiant la temperatură ridicată uniform pe întreaga suprafață pe canelurile discului antrenat de ambreiaj.

30. Centraţi discul antrenat de ambreiaj pe placa de presiune a ambreiajului. Utilizați un instrument special.



31. Montați ambreiajul.

• 1. Instalați placa de presiune a ambreiajului cu placa de antrenare a ambreiajului centrată pe ea.
• 2. Strângeți șuruburile, lucrând într-un model încrucișat în mai multe etape, strângând o tură pe etapă.
• 3.Verificați și corectați centrarea dacă este necesar.
• Deconectați unealta specială.

32. Faceți doi știfturi de ghidare conform ilustrației de mai jos.



33.

ATENȚIE: Alegerea garniturii chiulasei depinde de numărul de turnare a blocului cilindrului (1).

Instalați o nouă garnitură de chiulasă pe blocul cilindrilor.

• 1.Numerele blocului de cilindri.
• 2. Instalați noua garnitură a chiulasei la loc.
• 3. Înșurubați știfturile de ghidare realizate conform descrierii din paragraful anterior.
• 4.Verificați dacă bucșele de ghidare sunt instalate corect.

34. Reinstalați chiulasa. Fixați chiulasa folosind inelele de ridicare a motorului pe lift și mutați-l în poziția dorită.

35.

ATENȚIE: Nu strângeți din nou șuruburile chiulasei.

NOTĂ: Instalați șuruburi curate (nu uleioase) ale chiulasei.

NOTĂ: Strângeți șuruburile chiulasei folosind unealta specială 303-392 în trei etape în secvența prezentată.

Montați chiulasa.

• Etapa 1: 20 Nm
• Etapa a 2-a: 40 Nm
• Etapa a 3-a: 90 de grade

36. Aplicați ulei de motor pe tachetele supapelor și instalați-le în ordinea corectă.

37.

NOTĂ: Numerele de identificare sunt situate pe partea exterioară a capacelor lagărelor arborelui cu came.

Aplicați etanșant în zonele marcate de pe capacele lagărelor arborelui cu came 0 și 5.



38. Rotiți arborele cotit la aproximativ 60 de grade înainte de punctul mort superior.

39.

NOTĂ: Reinstalați arborii cu came astfel încât niciuna dintre came să nu fie în poziția de ridicare completă.

Aplicați ulei de motor pe arborii cu came și capacele lagărelor arborelui cu came și instalați-le pe loc.



40.

NOTĂ: Instalați șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, lucrând uniform în mai multe etape, în ordinea prezentată, cu o jumătate de tură pe etapă, apoi strângeți șuruburile, lucrând în două etape.

Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came.

• Etapa 1: 10 N·m
• Etapa a 2-a: 19 Nm

41. Montați garniturile de ulei ale arborelui cu came.

• Aplicați ulei de motor pe arborii cu came și pe buzele etanșării uleiului.
• Instalați un nou simering de ulei. Utilizați o unealtă specială, o șaibă și un șurub M10x70.

42. Rotiți arborele cotit în poziția punct mort superior pentru cilindrul nr. 1.



43.

NOTĂ: Cilindrii #1 și #4 sunt în punctul mort superior, cu cheia îndreptată spre piston.

Scoateți dopul și utilizați o unealtă specială pentru a alinia arborele cotit la punctul mort superior.



44. Rotiți arborii cu came până la punctul de aprindere pentru cilindrul nr. 1 și introduceți o unealtă specială în canelurile de la capetele arborilor cu came.



45.

NOTĂ: Nu strângeți excesiv șuruburile. Roțile arborelui cu came trebuie să se rotească liber pe arborii cu came.

Montați scripetele pe arborii cu came și înșurubați șuruburile.

46. Introduceți o garnitură nouă în pompa de apă.

• 1.Reinstalați garnitura.
• 2. Asigurați garnitura prin îndoirea urechilor.

AVERTISMENT: Nu răsuciți cureaua de distribuție (diametrul de îndoire trebuie să fie de cel puțin 35 mm).

47.

AVERTISMENT: Nu rotiți arborele cotit. Dacă este necesar, verificați dacă arborele cotit se sprijină pe unealta specială 303-620.

Montați noua curea de distribuție.

• 1. Instalați scripetele arborelui cotit împreună cu șaiba de presiune pe arborele cotit.
• 2. Instalați pompa de apă.
• 3. Instalați fulia de rulare inferioară.
• 4. Instalați fulia de rulare superioară.
• 5.Reinstalați cureaua de distribuție, începând de la scripetele arborelui cotit, lucrând în sens invers acelor de ceasornic și menținând continuu tensiunea pe cureaua.
• 6. Instalați întinzătorul curelei și înșurubați șuruburile cu 5 ture.

48.

AVERTISMENT: Nu rotiți arborele cotit. Dacă este necesar, verificați dacă arborele cotit se sprijină pe unealta specială 303-620.

NOTĂ: Designul prezentat fără roată de rulare inferioară (disponibilă începând cu aproximativ 01/99).

NOTĂ: Urechea de pe întinzătorul curelei de distribuție nu trebuie să cupleze capacul metalic.

Montați noua curea de distribuție.

• 1. Instalați scripetele arborelui cotit împreună cu șaiba de presiune pe arborele cotit.
• 2. Instalați pompa de apă.
• 3. Instalați fulia intermediară.
• 4.Reinstalați cureaua de distribuție, începând de la scripetele arborelui cotit, lucrând în sens invers acelor de ceasornic și ținând cureaua tensionată tot timpul.
• 5. Instalați întinzătorul curelei și înșurubați șuruburile cu 5 ture.

49.

ATENȚIE: Întindeți întinzătorul curelei de distribuție numai rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic.

NOTĂ: Dacă tensiunea curelei nu este reglată corect, se va produce o sincronizare incorectă a supapelor.

Tensionați cureaua de distribuție.

• 1.Atașați întinzătorul curelei la capacul metalic.
• 2. Strângeți cureaua de distribuție rotind întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic până când săgeata și marcajul sunt aliniate, apoi strângeți șurubul.

50.

ATENȚIE: Nu strângeți șuruburile scripetelor arborelui cu came ținând arborii cu came să nu se rotească cu unealta specială 303-376. Pentru a preveni rotirea, utilizați unealta specială 205-072.

NOTĂ: Arborele cotit trebuie să fie în poziţia PMS pentru cilindrul nr. 1.

Strângeți șuruburile scripetelor arborelui cu came.



51. Deșurubați și scoateți unealta specială 303-620.

52. Scoateți unealta specială 303-376 de pe arborii cu came.

53.

NOTĂ: Rotiți motorul cu două rotații în direcția de rotație normală a arborelui cotit.

Verificați sincronizarea supapelor folosind unelte speciale și reglați alinierea dacă este necesar.

• Înșurubați unealta specială 303-620 și asigurați-vă că arborele cotit se sprijină pe unealta specială.
• Introduceți unealta specială 303-376 în canelurile de la capetele arborilor cu came. Dacă este necesar, slăbiți scripetele și reglați alinierea arborilor cu came.
• Deconectați uneltele speciale.

54. Instalați ștecherul.



55.

ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea garniturii bujiilor, utilizați un obiect contondent (cum ar fi o cravată de plastic) pentru a aplica lubrifiant cu silicon.

ATENȚIE: Când cuplați conectorul bujiilor, mențineți-l în linie cu bujiile.

NOTĂ: Acoperiți interiorul conectorului bujiei cu unsoare siliconică până la o adâncime de (5-10) mm.

Montați capacul chiulasei și bujiile.

• 1. Înșurubați bujiile.
• 2. Strângeți șuruburile capacului chiulasei în două etape. Etapa 1: 2 Nm. Etapa a 2-a: 7 Nm
• Conectați conectorii bujiilor până când se fixează în poziție.

56. Montați capacele curelei de distribuție și scripetele.

• 1.Capac inferior
• 2.Rolie/amortizor arbore cotit

NOTĂ: Verificați instalarea garniturii pe capacul superior și reglați poziția garniturii dacă este necesar.

• 3. Capac superior
• 4.Capac central/suport de montare a motorului din față
• 5. Scripete intermediar al curelei de transmisie
• 6. Scripete pompă de apă

57. Conectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului. Utilizați un sigiliu nou.

• 1. Trei șuruburi
• 2. Un șurub

58. Conectați elementele auxiliare situate pe partea de evacuare.

• 1.Suport pentru compresor de aer condiționat
• 2. Suport pentru pompa servodirectiei fixat pe chiulasa
• 3. Suport pentru pompa servodirecției fixat pe blocul cilindrilor

59. Agățați liftul pe inelele de ridicare a motorului și scoateți motorul de pe suportul de asamblare. Așezați motorul pe suportul de asamblare și lăsați-l atașat la lift.

60.

NOTĂ: Acoperiți garnitura filtrului de ulei cu ulei de motor.

Conectați elementele auxiliare situate pe partea de admisie.

• 1. Comutator de presiune ulei
• 2. Instalați un filtru de ulei nou.
• 3. Suport generator fixat pe blocul cilindrilor
• 4. Suport generator fixat pe chiulasa

61. Montați galeria de admisie. Înșurubați șapte șuruburi și două piulițe.



62.

ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic, urmați întotdeauna secvența corectă când instalați convertizorul catalitic.

Slăbiți suportul convertizorului catalitic până când acesta poate fi mișcat liber.



63.

NOTĂ: Folosiți o garnitură nouă.

NOTĂ: Nu strângeți piulițele/șuruburile în această etapă.

Poziționați convertizorul catalitic pe galeria de evacuare.



64. Folosind o piuliță și un șurub, fixați temporar convertizorul catalitic pe suportul situat în spate.



65. Strângeți convertorul catalitic la șuruburile galeriei de evacuare.



66. Asigurați catalizatorul.

• 1. Strângeți șuruburile de pe suportul de montare al convertizorului catalitic.
• 2. Instalați scutul termic.

67. Conectați suportul de montare al convertizorului catalitic.

• Strângeți șuruburile.
• Scoateți șurubul temporar de pe suportul de montare al convertizorului catalitic din spate.

68. Instalați generatorul.

• 1. Înșurubați și strângeți șurubul.
• 2.Strângeți șurubul.
• 3.Conectați firul pozitiv.

69. Conectați conectorul electric al presostatului de ulei.



(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: www.fordbook.ru)