Instrument special
 | Instrument de ridicare a motorului 303-122 (21068A) |
Echipament general:
- Macara atelier de reparatii
- cric rulant
Toate mașinile
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil Consultați Secțiunea 310-00 pentru mai multe informații.
2.
AVERTISMENT: Există riscul de opărire când motorul este cald.
Deschideți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
3. Goliţi lichidul de răcire Consultaţi Secţiunea 303-03 pentru mai multe informaţii.
4. Scoateți filtrul de aer și furtunul de admisie a aerului.
- 1. Furtun de admisie a aerului.
- 2. Deconectați conectorul de la senzorul debitului de aer de masă (MAF).
- 3. Deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
5. Scoateți bateria.Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.
6. Scoateți raftul pentru baterii.
- 1. Eliberați și deconectați conectorul.
- 2. Scoateți șuruburile.
- 3. Eliberați cablajul.
7. Slăbiți piulița lonjeroanei suspensiei din dreapta trei ture.
8. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
- 1. Furtun de admisie a aerului
- 2. Deconectați conectorul de la senzorul debitului de aer de masă (Senzor MAF).
- Deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
9. Scoateți conducta de admisie.
10. Deconectați cablul de accelerație.
- 1. Eliberați clipul.
- 2.Deșurubați cablul din suport.
11. Deconectați conectorul.
- 1.Bobina de aprindere (EI)
- 2.Condensator
12. Deconectați furtunurile de lichid de răcire și de încălzire.
- 1. Furtun pentru sticla de lichid de răcire
- 2.Furtun de răcire pentru încălzire
- 3. Furtun lichid de răcire a radiatorului
13. Deconectați linia de vid a filtrului de carbon.
14. Deconectați furtunurile și deconectați conectorul.
- 1.Furtun de vid - controlul presiunii combustibilului
- 2.Furtun de vid pentru servofrânare
15. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (Senzor SKR).
16. Deconectați furtunul lichidului de răcire al încălzitorului.
17. Deconectați furtunul lichidului de răcire.
18. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la rezervorul de expansiune.
19. Eliberați rezervorul servodirecției și puneți-l deoparte.
20. Deconectați cablurile electrice de la generator.
- Deconectați firul pozitiv.
- Deconectați conectorul.
21. Deconectați conectorul cablajului motorului.
22. Deconectați conductele de vid ale supapei solenoidului filtrului de carbon EVAP.
23. Scoateți un șurub al unui tub al indicatorului de miez al nivelului de lichid de transmisie într-o transmisie automată și întoarceți un tub deoparte.
24. Ridicaţi vehiculul.Consultaţi Secţiunea 100-02 pentru mai multe informaţii.
25. Deconectați capacul curelei de transmisie.
26. Scoateți cureaua de transmisie (masina prezentata cu sistem de aer conditionat).
27. Deconectați firul de împământare de la demaror.
28. Deconectați conductele răcitorului de ulei de la răcitorul de ulei.
Vehicule fara aer conditionat
29. Deconectați suportul liniei de servodirecție.
30. Deconectați pompa servodirecției împreună cu placa de bază. Legați cu fermoar.
Vehicule cu aer conditionat
31. Deconectați compresorul de aer condiționat (patru șuruburi). Legați cu fermoar.
Toate mașinile
32. Deconectați brațul inferior de suspensie din partea dreaptă.
33. Deconectați clema de la rulmentul intermediar al arborelui axului din față drept. Aruncați clemele și piulițele deoarece nu mai sunt necesare.
34. Deconectați suportul de rulment intermediar al arborelui axului din față drept (patru șuruburi).
35.
ATENȚIE: Balamaua interioară nu trebuie să fie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară - la un unghi care depășește 45 de grade.
Scoateți arborele axei față din dreapta din cutia de viteze și legați-l. Astupați găurile din cutia de viteze cu dopuri de proces.
36.
NOTĂ: Limitatorul de ruliu este tensionat.
Scoateți limitatorul de rulare.
37. Deconectați conectorul senzorului de oxigen încălzit (HO2S).
38. Deconectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției.
Vehicule cu aer conditionat
39. Deconectați suportul și pompa servodirecției împreună cu întinzătorul curelei de transmisie. Legați cu fermoar.
Toate mașinile
40.
ATENȚIE: Dacă țeava de evacuare flexibilă este îndoită prea mult, aceasta poate fi deteriorată, ducând în cele din urmă la defectarea elementului.
Asigurați țeava de evacuare flexibilă cu un manșon de susținere sau o bară adecvată.
41. Deconectați o țeavă de evacuare de recepție. Scoateți garnitura.
42. Coborâți mașina.
43. Deconectați cablul de împământare a motorului și scutul termic al galeriei de evacuare.
- 1. Cablu de împământare a motorului
- 2.Scutul termic al sistemului de evacuare (trei șuruburi)
44. Scoateți galeria de evacuare (arătat de jos). Înclinați galeria de evacuare împotriva deflectorului și asigurați-o dacă este necesar.
45. Deconectați convertizorul de cuplu de pe placa de antrenare (patru șuruburi). Utilizați o unealtă adecvată pentru a separa convertizorul de cuplu de placa de antrenare.
46. Îndepărtați șuruburile inferioare ale unei flanșe a unei transmisii.
47. Scoateți șuruburile inferioare ale unei flanșe a unei transmisii.
48. Coborâți mașina.
49. Deconectați cablul de selectare a vitezei de la cutia de viteze.
50. Deconectați conductele de combustibil.Consultați Secțiunea 310-00 pentru mai multe informații.
51. Aduceți macaraua zonei de reparații și, folosind o unealtă specială, agățați motorul de ea.
52. Deconectați suportul frontal al motorului. Scoateți suportul de montare a motorului din față.
53.
AVERTISMENT: Nu sprijiniți transmisia automată sub baia de ulei.
ATENȚIE: Balamaua interioară nu trebuie să fie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară la un unghi mai mare de 45 de grade.
Sprijiniți cutia de viteze folosind un bloc de lemn și un cric de reparații.
54. Scoateți șuruburile de sus ale unei flanșe a unei transmisii.
55.
AVERTISMENT: Convertorul de cuplu poate cădea din transmisia automată.
Deconectați motorul de la cutia de viteze.
56. Scoateți motorul.
57. Asigurați convertizorul de cuplu pentru a preveni căderea acestuia sau, dacă este necesar, îndepărtați-l.
Comentariile vizitatorilor