Когато почиствате уплътнителните повърхности, не използвайте остри предмети, за да не повредите алуминиевите части. Сглобяването се извършва в следния ред:
- поставете лагерните черупки и притискащите дискове в цилиндровия блок, смажете добре черупките и поставете коляновия вал върху тях. Отворите за смазване във втулките и в главата на цилиндъра трябва да са на една линия. Завъртете вала няколко пъти, за да сте сигурни, че лагерите са добре поставени;
- поставете три обикновени лагера и един лагер с фланец върху главните шийки на коляновия вал. Слушалките трябва да пасват добре на врата;
Ориз. 332. Места за нанасяне на уплътнител
- почистете двете половини на картера. Нанесете уплътнител върху повърхностите на цилиндровия блок. Нанася се върху разделителните повърхности на местата, показани на фиг. 332. Обърнете специално внимание на посочените размери;
Забележка: Долният картер трябва да бъде монтиран в рамките на 4 минути след нанасяне на уплътнителя.
- проверете дали всички регулиращи щифтове са в долната част на картера и монтирайте картера. Натиснете коляновия вал отдолу и поставете половината от притискащата плоча. Затегнете винтовете, не ги смазвайте;
Ориз. 333. Последователност на затягане на винтовете на долната част на картера
- затегнете всички винтове, както е показано на фиг. 333 последователности с момент на затягане от 4 Nm. Винтове от 1 до 16 трябва да бъдат сменени. Затягането на отделните винтове се извършва на 4 етапа:
Етап 1 - винтове 1–8 с въртящ момент 25 Nm;
Етап 2 - винтове 9–16 с въртящ момент 40 Nm;
Етап 3 - затегнете винтове 1–16 на четвърт оборот (90°);
Етап 4 - винтове 17–22 с въртящ момент 25 Nm;
- след затягане на всички винтове, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да идентифицирате местата на прищипване. За да завъртите, завийте винт в предната част на коляновия вал или два винта във фланеца на задния вал и завъртете вала с помощта на поставената отвертка;
- отстранете целия изцеден уплътнител и завъртете вала така, че шийката на монтираното бутало да е в BDC;
- монтирайте буталата по същия начин, както при 16-клапанов двигател. Стрелката на короната на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя; вдлъбнатините и жлебовете в капака на биелния лагер трябва да са от една и съща страна; винтовете с капачки на биелните лагери винаги трябва да се сменят. Капакът се затяга на 3 етапа:
Етап 1 - 23 Nm;
Етап 2 - 43 Nm.
Етап 3 - затегнете на четвърт оборот (90°);
- след като монтирате всички свързващи пръти и бутала, проверете аксиалната хлабина на лагерите на свързващите пръти върху коляновите щифтове на коляновия вал (вижте монтаж на бутала на 16-клапанов двигател). В допълнение, всички проверки, споменати в същия раздел, трябва да се извършат преди завършване на монтажа на буталата. След това коляновият вал трябва да се завърти отново, за да се закрепи затягащият механизъм;
- монтирайте маслената помпа. Когато затягате винтовете, гледайки помпата, затегнете първо долния винт отдясно, след това горния винт отдясно, долния винт отляво и горния винт отляво. Всички винтове са затегнати с въртящ момент от 10 Nm;
Ориз. 334. Закрепване на смазващата плоча към отворения картер
- монтирайте плочата за смазване (фиг. 334). Първо затегнете винтовете с въртящ момент от 5 Nm и след това ги затегнете още 45° (една осма от оборота);
- закрепете екрана на приемника на маслената помпа заедно с входящата тръба на две места на фланеца и на едно място в средата. Преди монтаж смажете новия О-пръстен с масло. Завийте винтовете с въртящ момент от 10 Nm;
- монтирайте маслоотделителя с ново уплътнение и завийте винтовете с въртящ момент от 10 Nm;
- монтирайте конзолата за монтаж на хидравличната кормилна помпа и завийте винтовете с въртящ момент от 47 Nm. Осигурете на конзолата щифтове за регулиране;
- поставете ново уплътнение на цилиндровия блок и монтирайте цилиндровия блок. Поставете винтовете и шайбите един по един и ги затегнете здраво. И двете цилиндрови глави са монтирани по същия начин. Всички винтове се затягат на няколко етапа:
Ориз. 335. Последователност на затягане на винтовете на главата на цилиндъра (и двете глави)
Етап 1 - както е показано на фиг. 335 последователен въртящ момент 40 Nm;
Етап 2 - както е показано на фиг. 335 последователности се затягат без използване на динамометричен ключ на четвърт оборот;
Ориз. 329. Последователност на разхлабване на винтовете на главата на цилиндъра. И двете глави се въртят по еднакъв начин
3-ти етап - в посоката, показана на фиг. 329 последователности са отслабени с един ход;
4-ти етап - в посоката, показана на фиг. 335 последователен въртящ момент 40 Nm;
5-ти етап - в посоката, показана на фиг. 335 последователности се затягат без използване на динамометричен ключ още четвърт оборот (90°);
Етап 6 - в посоката, показана на фиг. 335 последователности се затягат отново без използване на динамометричен ключ на четвърт оборот (90°);
- за да монтирате лявата задвижваща верига, монтирайте коляновия вал в желаната позиция. За да направите това, завийте винта на амортисьора и шайбата в коляновия вал и завъртете вала надясно, докато ключът се позиционира приблизително на позиция 11 часа;
- поставете добре смазани кранове на клапаните в съответните отвори;
- поставете двата разпределителни вала в лявата глава на цилиндъра и подравнете маркировките на задвижващите зъбни колела с горния ръб на главата на цилиндъра:
Ориз. 336. Монтаж на разпределителни валове в лявата глава на цилиндъра: 1 - маркировка за регулиране на всмукателния разпределителен вал; 2 — маркировка за регулиране на изпускателния разпределителен вал
1) задайте регулираща маркировка 1 (Фиг. 336) на всмукателния разпределителен вал на позиция "9 часа";
2) задайте регулиращата маркировка 2 на изпускателния разпределителен вал на позиция "12 часа";
- монтирайте лагерните капачки на левите разпределителни валове според обозначението на капачките. Капачките са маркирани от "1L" до "9L". Капачката "1L" е от страната с четирите лагерни капачки от страната на задвижващото зъбно колело, капачката "5L" е от другата страна близо до задвижващото зъбно колело. Намажете добре повърхностите на капаците. Първо монтирайте капачките "1L" и "5L". Винтовете не се затягат;
- Поставете двата разпределителни вала в десния цилиндров блок и ги завъртете, докато синхронизиращите маркировки на задвижващите зъбни колела са подравнени с горния ръб на главата на цилиндъра. Това се прави подобно на фиг. 336, но имайте предвид следните разлики:
1) завъртете долния вал (изпускателния разпределителен вал), така че маркировката за регулиране да е на позиция "12 часа";
2) завъртете горния вал (всмукателния разпределителен вал), така че маркировката за регулиране да е на позиция "3 часа";
Забележка: С четири разпределителни вала и две цилиндрови глави е лесно да направите грешки при монтажа. Поради тази причина препоръчваме след инсталирането и подравняването на контролните знаци да извършите отново цялостна проверка.
- монтирайте лагерните капачки на десните разпределителни валове според обозначението на капачките. Тези капачки са маркирани с "1R" до "8R". Капакът "5R" се намира горе вдясно до задвижващото зъбно колело. Зад него има капаци от "6R" до "8R". Капакът "5R" е от противоположната страна до задвижващото зъбно колело. Зад него има капаци от "2R" до "4R". Първо инсталирайте капаците "1R" и "5R". Винтовете не са затегнати на този етап;
Ориз. 337. Местоположение на маркировките за синхронизация на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал и връзките на веригата с меден цвят (лява верига)
- монтирайте задвижващата верига на левия разпределителен вал. Тази верига има връзки с меден цвят, които трябва да бъдат подравнени с маркировките за синхронизация както на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал, така и на задвижващото зъбно колело на коляновия вал. Поставете задвижващото зъбно колело на коляновия вал върху вала (маркировката за синхронизация е отвън) и монтирайте веригата. Монтирайте водещата щанга, разположена от дясната страна (направена от черен материал) и затегнете с въртящ момент от 25 Nm. На фиг. 337 показва верига, разположена върху зъбните колела на разпределителния вал, което се отнася и за десните разпределителни валове. След инсталирането проверете отново следното:
1) двете звена на веригата с меден цвят трябва да са разположени точно срещу двете маркировки за синхронизация на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал;
Ориз. 338. Задвижващо зъбно колело на коляновия вал и медно оцветено звено на лявата верига (A). В дясната верига знакът за подравняване се намира на обратната страна (B)
2) връзката с меден цвят на обратната страна трябва да съответства на маркировката за монтаж на задвижващата предавка на коляновия вал (фиг. 338, A);
- монтирайте затягащата щанга на веригата от другата страна, монтирайте обтегача, който все още е под предварително напрежение и затегнете с въртящ момент от 25 Nm, след което натиснете здраво затягащата щанга към веригата. Задръжте щангата в това положение и извадете заключващия щифт от обтегача. Сега обтегачът се притиска към затягащата щанга и осигурява необходимото напрежение на веригата;
- монтирайте задвижващата верига от дясната страна, както е описано по-горе. Водещата шина за тази верига е светла на цвят. Подравнете отново всички времеви маркировки с връзките с меден цвят. В този случай обърнете внимание на фиг. 338,Б, тъй като тези знаци са поставени на различни места. Гледайки веригата, затегнете водещата шина от дясната страна с въртящ момент от 25 Nm. Монтирането на притискащата щанга и обтегача се извършва по подобен начин и вече е описано по-горе;
- проверете отново дали сегментният ключ на коляновия вал е поставен на позиция 11 часа и поставете тласкачите в лявата цилиндрова глава;
Ориз. 339. Последователност на затягане на винтовете на лагерните капачки на разпределителния вал: A - за лявата глава на цилиндъра; B - за дясната цилиндрова глава
- затегнете винтовете на капачките на лагерите на разпределителния вал (фиг. 339) с момент на затягане от 10 Nm;
- завъртете коляновия вал по начина, описан по-горе, така че ключът да е позициониран на позиция "3 часа";
- смажете тласкачите и ги поставете в дясната глава на цилиндъра;
- затегнете винтовете на лагерните капачки на десния разпределителен вал, както е показано на дясната фигура. 339 последователен въртящ момент 10 Nm;
Ориз. 340. Места за нанасяне на уплътнител
- монтирайте импулсния пръстен на коляновия вал със синята маркировка в жлеба и на местата, посочени на фиг. 340, нанесете уплътнител (ширина 6 mm). Капакът на корпуса на кормилния механизъм трябва да се завинти в рамките на 6 минути след нанасяне;
- монтирайте нови уплътнителни пръстени за капака на корпуса на кормилния механизъм и го затегнете равномерно около обиколката с въртящ момент от 25 Nm;
- монтирайте сензора за положение на коляновия вал с нов уплътнителен пръстен (10 Nm) и монтирайте кабелна скоба;
- монтирайте предния уплътнителен пръстен на коляновия вал;
- монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал, задръжте вала и завийте винтовете на четири етапа:
Етап 1 - 120 Nm;
Етап 2 - разхлабете винта с един пълен оборот;
3-та степен - 50 Nm;
Етап 4 - завъртане на 90°;
- монтирайте хидравличната кормилна помпа с държач и завийте винтовете с въртящ момент от 25 Nm. След това завийте винтовете на щифта с въртящ момент от 10 Nm, първо затегнете дългите щифтове;
- монтирайте ремъчната шайба на хидравличната кормилна помпа и завийте винтовете с въртящ момент от 25 Nm;
- поставете нов уплътнителен пръстен и монтирайте държача на пръстена на задния разпределителен вал с регулиращи щифтове върху цилиндровия блок. Затегнете винтовете с въртящ момент от 10 Nm. Поставете О-пръстена на разпределителния вал, както е описано по-горе. Същият подраздел описва процеса на инсталиране на ремъчна шайба на разпределителния вал;
- завийте свещите и ги затегнете до 15 Nm;
- монтирайте капаците на главата на цилиндъра, както е описано по-горе в съответния подраздел;
- монтирайте масления съд, както е описано в съответния подраздел, и завинтете топлозащитния метален лист (10 Nm);
Ориз. 341. Инсталиран маслен охладител (1) и превключвател (2) с хидравлично задвижване
- Смажете О-пръстена на масления охладител, О-пръстена и О-пръстена на масления филтър с двигателно масло и монтирайте масления охладител. Затегнете закрепването в средата до 57 Nm. Смажете превключвател 2 (Фиг. 341) с хидравлично задвижване с уплътнител и го завийте до маслен охладител 1 (14 Nm). След като монтирате радиатора, можете да инсталирате масления филтър;
- завийте левия изпускателен колектор с конвертора и нов уплътнителен пръстен (20 Nm);
- монтирайте скобата за окачване на генератора (25 Nm) и монтирайте генератора. Завийте долните винтове с въртящ момент от 47 Nm, горните - 25 Nm;
- монтирайте задния уплътнителен пръстен на коляновия вал, както е описано по-горе в съответния подраздел;
- поставете междинната плоча на двигателя и монтирайте маховика. Смажете винтовете с уплътнител и при фиксиран маховик ги затегнете равномерно, напречно, с въртящ момент от 80 Nm;
- монтирайте помпата за течност. Затегнете винтовете равномерно с въртящ момент от 10 Nm и в крайната позиция затегнете още четвърт оборот. Свържете маркучите на охладителната система към помпата;
- монтирайте свързващата тръба на охлаждащата течност с нови О-пръстени между двете цилиндрови глави. Намажете ги с мазнина. Завийте винтовете с въртящ момент от 10 Nm;
- поставете задвижващия ремък на помпата за течности. За да направите това, завъртете обтегача надясно, поставете ремъка с ролката и освободете обтегача;
- завийте ухото за повдигане на двигателя (12 Nm), завийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото с нов смазан с масло О-пръстен (10 Nm) и монтирайте тръбата за разпределение на охлаждащата течност (10 Nm);
- монтирайте корпуса на термостата с маркуча за охлаждащата течност;
- монтирайте долната част на всмукателния колектор с нови уплътнения. Водещите жлебове на уплътненията трябва да сочат надолу. От средата към краищата равномерно, докато затегнете винтовете с въртящ момент от 10 Nm;
- монтирайте всички кабелни съединители (свържете щепсели) и закрепете проводниците с подходящи скоби;
- монтирайте горната част на всмукателния колектор, както е описано по-рано в съответния подраздел. Използвайте нови уплътнения. Те също трябва да сочат надолу.
Извършете всички останали работи в реда, обратен на отстраняването.
[Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на www.fordbook.ru]