- източете маслото от двигателя;
- изключете AGR проводника от AGR клапана. За да направите това, изключете маркуча и развийте жицата;
- развийте десния изпускателен колектор и отстранете уплътнението;
- развийте опорната плоча на предния задвижващ вал;
- разкачете следните съединители и отстранете следните кабелни снопове - проводника на генератора на трифазен ток, съответния съединител, свързан със системата AGR, щепсела от електронния регулатор на ниско налягане, щепсела от температурния датчик на тръбопровода за разпределение на охлаждащата течност. Разхлабете два винта и развийте теления вал (два винта);
- окачете проводника от контролния блок от държача и след това го изключете. Изключете щепсела и развийте винтовете на блока за управление на всмукателния колектор;
- изключете всички запалителни свещи според използваното обозначение от съответните свещи, отстранете запалителната бобина заедно със запалителните кабели и конектори. За да направите това, изключете щепсела на запалителната бобина, изключете заземяващия проводник, отстранете кондензатора, развийте винтовете и отстранете запалителната бобина;
- откачете маркучите за ниско налягане: един от горния всмукателен колектор, един от електронния регулатор за ниско налягане, един от регулатора на налягането на горивото и два от останалите маркучи, които вече са изключени;
Ориз. 321. Разглобяеми маркучи и съединители: 1 — съединител на датчика за ъгъла на дросела; 2 — маркуч за вентилация на картера; 3 - съединител на въздушния клапан за празен ход
- изключете съединителя 1 (фиг. 321) на сензора за ъгъл на дросела, маркуча за вентилация на картера 2, съединителя 3 на въздушния клапан за празен ход;
- развийте горната част на всмукателния колектор, както е описано в съответния раздел;
- изключете съединителя от хидравличния превключвател, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за положение на коляновия вал и освободете проводниците от закрепването;
- изключете кабелния сноп на системата за впръскване. За да направите това, изключете съединителите, включително съединителя на инжектора на клапана;
- свалете корпуса на термостата с маркуча за охлаждащата течност;
- развийте тръбопровода за разпределение на охлаждащата течност (два винта отдолу), развийте лявата скоба за демонтаж или монтаж на двигателя и извадете щеката за измерване на маслото;
Ориз. 322. Отстраняване на задвижващия ремък на помпата за течности
- свалете задвижващия ремък на помпата за течности (фиг. 322);
- Свалете маркуча и вентилационния вентил на коляновия вал. За да направите това, развийте гайката и извадете маркуча с клапана;
- отстранете свързващата тръба на охлаждащата течност;
- развийте винтовете на помпата за течност и след това откачете маркуча, свързан към масления охладител;
- дръжте правилно маховика и развийте винтовете. След това междинната плоча, разположена зад него, може да бъде премахната;
- Свалете задния уплътнителен пръстен на коляновия вал. Не повреждайте коляновия вал;
- свалете генератора и конзолата на окачването;
- свалете масления филтър, левия всмукателен колектор и развийте масления охладител, разположен зад него (разхлабете гайката в средата, извадете масления охладител). Сега можете да развиете хидравличния превключвател, разположен отляво;
- отстранете масления съд, както е описано по-горе (отбележете последователността на разхлабване и затягане на винтовете);
- развийте винтовете, закрепващи проводниците, и отстранете закрепването;
- развийте един винт и свалете дясната скоба, за да свалите и монтирате двигателя;
- свалете двата капака на главата на цилиндъра, както е описано по-горе. Същото важи и за премахване на ремъчната шайба на разпределителния вал (вижте раздел "Смяна на уплътнителния пръстен на разпределителния вал"). Уплътнението на маслото на разпределителния вал вече може да бъде премахнато;
Ориз. 323. Закрепване на опората на уплътнителния пръстен на разпределителния вал
- развийте двата винта (фиг. 323) и отстранете опората на уплътнителния пръстен. Когато правите това, внимавайте да не повредите разпределителния вал;
- развийте ремъчната шайба на хидравличната кормилна помпа (четири винта) и след това развийте помпата заедно с конзолата;
- Развийте шайбата на ремъка на коляновия вал заедно с гасителя на усукващи вибрации. В този случай коляновият вал трябва да бъде осигурен срещу въртене. Винтът не може да се използва повторно. За да премахнете амортисьора, трябва да имате подходящ теглич;
- отстранете сензора и държачите на кабела;
Ориз. 324. Последователност на развиване на винтовете на капака на времето
- Развийте капака на синхронизацията от предната страна на двигателя. В този случай трябва да се спазва определен ред за развиване на винтовете (фиг. 324). Отстранете уплътненията. Сега можете внимателно да извадите О-пръстена от отвора;
Ориз. 325. Положение на коляновия вал: 1 - импулсен пръстен; 2 - дискова пружина
- монтирайте коляновия вал в правилната позиция за последващо разглобяване (фиг. 325);
- Развийте десния обтегач на веригата и водача на веригата на десния задвижващ разпределителен вал. След това поставете обтегача в менгеме (с метални челюсти), затегнете челюстите и натиснете буталото навътре, докато щифтът може да бъде вкаран в отвора на скобата. След като бъде освободен от менгемето, обтегачът е фиксиран и вече не може да се разглобява на части;
Ориз. 326. Разположение на дясната задвижваща верига на разпределителния вал: 1 - винтове на водещата лента; 2 - задвижваща верига на разпределителния вал
- маркирайте предната страна на задвижващото зъбно колело на задвижващата верига на десния разпределителен вал с флумастер, развийте винтовете 1 (фиг. 326) на водещата щанга от дясната страна и отстранете задвижващата верига 2 заедно със задвижването на коляновия вал съоръжения;
Ориз. 327. Последователност на разхлабване на винтовете за отстраняване на капачките на лагерите на разпределителния вал на лявата глава на цилиндър (A) и дясната глава на цилиндър (B)
- свалете двата разпределителни вала на дясната цилиндрова глава. За да направите това, първо разхлабете двете капачки на корпуса на лагера № 1 и № 5. След това отстранете всички останали винтове едва след като посочените капачки са били свалени. След това развийте винтовете на останалите капаци, както е показано на фиг. 327 последователности. Разпределителните валове, повдигачите и повдигачите на клапаните вече могат да бъдат премахнати;
- Завийте винта в предния край на коляновия вал и го завъртете надясно, докато ключът се позиционира на позиция 11 часа. След това отстранете този винт;
Ориз. 328. Разположение на задвижващата верига на левия разпределителен вал: 1 - винтове на водещата лента; 2 - задвижваща верига на разпределителния вал
- свалете задвижващата верига на левия разпределителен вал. Маркирайте предната страна на задвижващото зъбно колело с флумастер, отстранете обтегача и развийте лявата водеща щанга. Развийте винтовете 1 (Фиг. 328) на дясната водеща шина на веригата и отстранете задвижващата верига 2 заедно със зъбното колело;
- свалете двата разпределителни вала на лявата цилиндрова глава. Първо разхлабете двете лагерни капачки № 1 и № 5. След това отстранете всички останали винтове, след като посочените капачки са били отстранени. След това освободете останалите капаци, както е показано на фиг. 327, Моля, обърнете внимание, че тази глава има два допълнителни лагера. Разпределителните валове, повдигачите и повдигачите на клапаните вече могат да бъдат премахнати;
- извадете свещите от лявата глава на цилиндъра;
Ориз. 329. Последователност на разхлабване на винтовете на главата на цилиндъра. И двете глави се въртят по еднакъв начин
- развийте винтовете на главата на цилиндъра (фиг. 329) и свалете главата. След това отстранете уплътненията;
- свалете свещите от дясната цилиндрова глава;
- развийте винтовете на главата на цилиндъра (вижте фиг. 329) и свалете главата. След това отстранете уплътненията;
- развийте хидравличната кормилна конзола, отстранете маслоотделителя и отстранете уплътнението;
- монтирайте цилиндровия блок върху повърхността на главите и развийте входната тръба на маслената помпа от задната страна на картера. След това демонтирайте металния лист, разположен зад него (закрепен в ъглите);
- Развийте маслената помпа от предната стена на двигателя. Първо разхлабете двата винта отляво, след това двата винта отдясно;
- завъртете коляновия вал (завийте винта в вала), докато всички бутала са приблизително в средата на хода си и с помощта на скрепер внимателно изстържете маслените карбонови пръстени отгоре на отворите на цилиндъра, без да ги повредите;
- Развийте една по една капачките на биелните лагери. След това леко почукайте капака с гумен чук и свалете капака заедно с корпуса на лагера. Обикновено капачките и биелите са маркирани с цифри, не забравяйте да се уверите, че тези знаци са видими. Номерът на цилиндъра е отбелязан съответно на биелата и капачката на лагера на противоположни места. Малки гумени елементи трябва да се поставят върху свободно разположените щифтови винтове на мотовилката, така че при монтажа на буталата да не се повредят огледалата на цилиндъра;
- извадете буталата с биели от задната страна през цилиндрите. Съответното бутало трябва да е в ГМТ, за да се улесни отстраняването. Най-добре е да завинтите лагерните капачки и черупки в съответните биелни, така че да са заедно. Отстранете всички бутала в горната последователност;
Ориз. 330. Последователност на разхлабване на винтовете на долната част на картера
- Развийте долната част на картера (фиг. 330). Винтове 7–22 са гъвкави винтове, които винаги трябва да се сменят. Повдигнете част от тялото. Помогнете с гумен чук, ако е необходимо;
Ориз. 331. Лагерни черупки на коляновия вал: 1 - конвенционални черупки; 2 — втулка с фланец
- отстранете долните черупки на основните лагери. Три втулки 1 (фиг. 331) са идентични, а една втулка 2 има фланец за налягане за компенсиране на аксиалната хлабина на коляновия вал. Всяка вложка е правилно маркирана (напр. с цветна линия), така че да може да се монтира в първоначалното им положение;
- внимателно извадете коляновия вал от лагерите и го поставете на чисто място;
- свалете лагерните черупки, намиращи се в картера, маркирайте ги съответно, за да не ги объркате и ги поставете с останалите черупки. Отстранете натискащата плоча от страната на картера.