- goliți uleiul de motor;
- deconectați firul AGR de la supapa AGR. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul și deșurubați firul;
- deșurubați galeria de evacuare din dreapta și scoateți garnitura;
- deșurubați placa de susținere a arborelui de antrenare față;
- deconectați următorii conectori și scoateți următoarele cablaje - firul generatorului de curent trifazat, conectorul corespunzător aferent sistemului AGR, ștecherul de la regulatorul electronic de joasă presiune, ștecherul de la senzorul de temperatură de pe conducta de distribuție a lichidului de răcire. Slăbiți două șuruburi și deșurubați arborele de sârmă (două șuruburi);
- agățați firul de la unitatea de comandă de suport și apoi deconectați-l. Deconectați ștecherul și deșurubați șuruburile unității de comandă a galeriei de admisie;
- deconectați toate bujiile conform desemnării utilizate de la bujiile corespunzătoare, scoateți bobina de aprindere împreună cu cablurile și conectorii de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați ștecherul bobinei de aprindere, deconectați firul de împământare, îndepărtați condensatorul, deșurubați șuruburile și scoateți bobina de aprindere;
- deconectați furtunurile de joasă presiune: unul de la galeria de admisie superioară, unul de la regulatorul electronic de joasă presiune, unul de la regulatorul de presiune a combustibilului și două de la furtunurile rămase deja deconectate;
Figura. 321. Furtunuri și conectori detașabile: 1 — conector senzor unghi accelerație; 2 — furtun de ventilație carter; 3 - conector supapă de aer de gol
- deconectați conectorul 1 (Fig. 321) al senzorului unghiului accelerației, furtunul de ventilație carter 2, conectorul 3 al supapei de aer de gol;
- deșurubați partea superioară a galeriei de admisie așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare;
- deconectați conectorul de la comutatorul hidraulic, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de poziție a arborelui cotit și eliberați firele de prindere;
- deconectați cablajul sistemului de injecție. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorii, inclusiv conectorul injectorului supapei;
- scoateți carcasa termostatului cu furtunul lichidului de răcire;
- deșurubați conducta de distribuție a lichidului de răcire (două șuruburi în partea de jos), deșurubați suportul din stânga pentru demontarea sau montarea motorului și scoateți joja de ulei;
Figura. 322. Scoaterea curelei de transmisie a pompei de lichid
- scoateți cureaua de transmisie a pompei de lichid (Fig. 322);
- Scoateți furtunul și supapa de control a ventilației arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița și scoateți furtunul cu supapa;
- scoateți conducta de racord al lichidului de răcire;
- deșurubați șuruburile pompei de lichid și apoi deconectați furtunul conectat la răcitorul de ulei;
- țineți bine volanta și deșurubați șuruburile. Placa intermediară situată în spatele acesteia poate fi apoi îndepărtată;
- Scoateți inelul de etanșare din spate al arborelui cotit. Nu deteriorați arborele cotit;
- scoateți generatorul și consola suspensiei;
- scoateți filtrul de ulei, galeria de admisie stânga și deșurubați răcitorul de ulei situat în spatele acestuia (slăbiți piulița din mijloc, scoateți răcitorul de ulei). Acum puteți deșuruba întrerupătorul hidraulic situat în stânga;
- scoateți baia de ulei așa cum este descris mai sus (rețineți secvența de slăbire și strângere a șuruburilor);
- deșurubați șuruburile care fixează firele și scoateți fixarea;
- deșurubați un șurub și scoateți suportul din dreapta pentru a scoate și instala motorul;
- îndepărtați ambele capace ale chiulasei așa cum este descris mai sus. Același lucru este valabil și pentru demontarea roții curelei de pe arborele cu came (vezi secțiunea "Înlocuirea inelului de etanșare a arborelui cu came"). Simeringul arborelui cu came poate fi acum scos;
Figura. 323. Fixarea suportului inelului de etanșare a arborelui cu came
- deșurubați cele două șuruburi (Fig. 323) și scoateți suportul inelului de etanșare. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came;
- deșurubați fulia curelei pompei hidraulice de direcție (patru șuruburi) și apoi deșurubați pompa împreună cu consola;
- Deșurubați fulia curelei arborelui cotit împreună cu amortizorul de vibrații de torsiune. În acest caz, arborele cotit trebuie să fie asigurat împotriva rotației. Șurubul nu poate fi reutilizat. Pentru a scoate amortizorul trebuie să aveți un extractor adecvat;
- scoateți senzorul și suporturile pentru fire;
Figura. 324. Secvență de deșurubare a șuruburilor de pe capacul de distribuție
- Deșurubați capacul de distribuție din partea din față a motorului. În acest caz, trebuie respectată o anumită ordine de deșurubare a șuruburilor (Fig. 324). Scoateți garniturile. Acum puteți scoate cu grijă inelul O din orificiu;
Figura. 325. Pozitia arborelui cotit: 1 - inel de impuls; 2 - arc disc
- instalați arborele cotit în poziția corectă pentru demontarea ulterioară (Fig. 325);
- Deșurubați întinzătorul de lanț din dreapta și ghidajul lanțului de antrenare al arborelui cu came din dreapta. Apoi puneți întinzătorul într-o menghină (cu fălci metalice), strângeți fălcile și împingeți pistonul până când știftul poate fi introdus în orificiul din clemă. După ce a fost eliberat din menghină, întinzătorul este fix și nu mai poate fi demontat în părți;
Figura. 326. Dispunerea lanțului de antrenare al arborelui cu came drept: 1 - șuruburi pentru bara de ghidare; 2 - lanț de antrenare a arborelui cu came
- marcați partea din față a angrenajului de antrenare a lanțului de antrenare a arborelui cu came din dreapta cu un creion, deșurubați șuruburile 1 (Fig. 326) ale barei de ghidare din partea dreaptă și scoateți lanțul de transmisie 2 împreună cu transmisia arborelui cotit. unelte;
Figura. 327. Secvența de slăbire a șuruburilor pentru îndepărtarea capacelor lagărelor arborelui cu came de pe chiulasa stângă (A) și chiulasa dreaptă (B)
- demontați ambii arbori cu came ai chiulasei din dreapta. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți ambele capace ale carcasei rulmentului nr. 1 și nr. 5. Apoi îndepărtați toate celelalte șuruburi numai după ce capacele indicate au fost îndepărtate. Apoi deșurubați șuruburile capacelor rămase așa cum se arată în Fig. 327 secvențe. Arborele cu came, dispozitivele de ridicare și dispozitivele de ridicare a supapelor pot fi acum demontate;
- Înșurubați șurubul în capătul din față al arborelui cotit și rotiți-l spre dreapta până când cheia este poziționată în poziția ora 11. Apoi scoateți acest șurub;
Figura. 328. Dispunerea lanțului de antrenare a arborelui cu came din stânga: 1 - șuruburi pentru bara de ghidare; 2 - lanț de antrenare a arborelui cu came
- scoateți lanțul de antrenare al arborelui cu came din stânga. Marcați partea din față a angrenajului de antrenare cu un creion, scoateți dispozitivul de întinzare și deșurubați bara de ghidare din stânga. Deșurubați șuruburile 1 (Fig. 328) ale barei de ghidare a lanțului din dreapta și scoateți lanțul de transmisie 2 împreună cu angrenajul;
- demontați cei doi arbori cu came ai chiulasei stângi. Mai întâi, slăbiți ambele capace de rulment nr. 1 și nr. 5. Apoi, scoateți toate celelalte șuruburi după ce capacele indicate au fost îndepărtate. Apoi eliberați capacele rămase așa cum se arată în Fig. 327, În ordine, rețineți că acest cap are doi rulmenți suplimentari. Arborele cu came, dispozitivele de ridicare și dispozitivele de ridicare a supapelor pot fi acum demontate;
- scoateți bujiile de la chiulasa stângă;
Figura. 329. Secvența slăbirii șuruburilor chiulasei. Ambele capete se întorc în același sens
- deșurubați șuruburile chiulasei (Fig. 329) și scoateți capul. Apoi scoateți garniturile;
- scoateti bujiile de la chiulasa dreapta;
- deșurubați șuruburile chiulasei (vezi Fig. 329) și scoateți capul. Apoi scoateți garniturile;
- deșurubați consola de direcție hidraulică, scoateți separatorul de ulei și scoateți garnitura;
- montați blocul cilindrilor pe suprafața capetelor și deșurubați conducta de admisie a pompei de ulei din partea din spate a carterului. Apoi demontați foaia metalică situată în spatele acesteia (atașată în colțuri);
- Deșurubați pompa de ulei de pe peretele frontal al motorului. Mai întâi slăbiți cele două șuruburi din stânga, apoi ambele șuruburi din dreapta;
- rotiți arborele cotit (înșurubați șurubul în arbore) până când toate pistoanele sunt aproximativ la mijlocul cursei lor și, cu ajutorul unei raclete, răzuiți cu grijă inelele de carbon ulei de deasupra alezajului cilindrului, fără a le deteriora;
- Deșurubați unul câte unul capacele rulmenților bielei. După aceasta, bateți ușor capacul cu un ciocan de cauciuc și îndepărtați capacul împreună cu carcasa rulmentului. De obicei capacele și bielele sunt marcate cu numere, asigurați-vă că aceste semne sunt vizibile. Numărul cilindrului este marcat pe biela și, respectiv, pe capacul rulmentului în locuri opuse. Elementele mici de cauciuc trebuie așezate pe șuruburile cu știfturi libere ale bielei, astfel încât la instalarea pistoanelor oglinzile cilindrului să nu fie deteriorate;
- scoateti pistoanele cu biele din spate prin cilindri. Pistonul corespunzător trebuie să fie la PMS pentru a facilita îndepărtarea. Cel mai bine este să înșurubați capacele și carcasele rulmentului în bielele corespunzătoare, astfel încât acestea să fie împreună. Scoateți toate pistoanele în secvența de mai sus;
Figura. 330. Secvența de slăbire a șuruburilor părții inferioare a carterului
- Deșurubați partea inferioară a carterului (Fig. 330). Șuruburile 7–22 sunt șuruburi flexibile care trebuie întotdeauna înlocuite. Ridicați o parte a corpului. Dacă este necesar, ajutați cu un ciocan de cauciuc;
Figura. 331. Carcase lagăre arbore cotit: 1 - carcase convenționale; 2 — căptușeală cu flanșă
- scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal. Trei căptușeli 1 (Fig. 331) sunt identice, iar o căptușeală 2 are o flanșă de presiune pentru a compensa jocul axial al arborelui cotit. Fiecare inserție este marcată corespunzător (de exemplu, cu o linie colorată), astfel încât să poată fi instalate în poziția inițială;
- scoateti cu grija arborele cotit din rulmenti si puneti-l intr-un loc curat;
- scoateti carcasele de rulment situate in carter, marcati-le corespunzator pentru a nu le incurca si asezati-le cu celelalte carcase. Scoateți placa de presiune de împingere de pe partea carterului.