- goliți uleiul de motor;
- Deconectați firul EGR de la supapa EGR. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul și deșurubați firul;
- Întoarceți colectorul final din dreapta și îndepărtați o căptușeală;
- Întoarceți o placă de bază a unui arbore de putere înainte;
- deconectați următorii conectori și scoateți următoarele cablaje - fir generator de curent trifazat aferent sistemului AGR, conectorul corespunzător, ștecherul regulatorului electronic de joasă presiune, ștecherul de la senzorul de temperatură de pe conducta de distribuție a lichidului de răcire. Slăbiți cele două șuruburi și deșurubați arborele de sârmă (două șuruburi);
- agățați firul de la unitatea de comandă de suport și apoi deconectați. Deconectați ștecherul și deșurubați șuruburile unității de comandă a galeriei de admisie;
- deconectați toate bujiile după denumirea folosită de la bujiile corespunzătoare, demontați bobina de aprindere împreună cu cablurile și conectorii de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați ștecherul bobinei de aprindere, deconectați firul la masă, demontați condensatorul, deșurubați șuruburile și scoateți bobina de aprindere;
- deconectati furtunurile de joasa presiune: unul de la galeria de admisie superioara, unul de la regulatorul electronic de joasa presiune, unul de la regulatorul de presiune combustibil si doua de la celelalte furtunuri deja deconectate;
Orez. 321. Furtunuri si conectori detasabile: 1 - conector senzor unghi acceleratie; 2 - furtun de ventilare carter; 3 - conector supapă de gol
- deconectați conectorul 1 (orez. 321) senzor unghiul clapetei de accelerație, furtun de ventilație carter 2, conector 3 pentru supapa de mers în gol;
- Deșurubați partea superioară a galeriei de admisie, așa cum este descris în secțiunea relevantă;
- deconectați conectorul de la comutatorul hidraulic, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de poziție a arborelui cotit și eliberați firele din dispozitivul de fixare;
- Deconectați cablajul cablului de injecție. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorii, inclusiv conectorul injectorului supapei;
- Scoateți carcasa termostatului cu un furtun de lichid de răcire;
- Opriți conducta de distribuție a unui lichid de răcire (două șuruburi în partea de jos), deșurubați suportul din stânga pentru demontarea sau montarea motorului și scoateți joja de ulei;
Orez. 322. Scoaterea curelei de transmisie a pompei de fluid
- scoateți cureaua de transmisie a pompei de lichid (orez. 322);
- Scoateți un furtun și supapa de reglare a ventilației unui arbore cotit. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița și scoateți furtunul cu supapa;
- Scoateți conducta de legătură a unui lichid de răcire;
- deșurubați șuruburile pompei de lichid și apoi deconectați furtunul conectat la răcitorul de ulei;
- țineți bine volanta și deșurubați șuruburile. Apoi puteți îndepărta placa intermediară situată în spatele acesteia;
- Scoateți un inel de etanșare din spate al unui arbore cotit. Nu deteriorați arborele cotit în timp ce faceți acest lucru;
- Scoateți generatorul și consola suspensiei;
- scoateți filtrul de ulei, galeria de admisie din stânga și deșurubați răcitorul de ulei situat în spatele acestuia (slăbiți piulița din mijloc, scoateți răcitorul de ulei). Acum puteți deșuruba întrerupătorul hidraulic situat în stânga;
- scoateți baia de ulei așa cum este descris mai sus (în același timp, țineți cont de succesiunea deșurubarii și strângerii șuruburilor);
- se îndepărtează șuruburile de fixare a firelor și se îndepărtează elementele de fixare;
- Întoarceți un șurub și scoateți suportul din dreapta pentru demontarea și montarea motorului;
- Scoateți ambele capace ale unui cap al blocului de cilindri, așa cum este descris mai sus. Același lucru este valabil și pentru demontarea scripetei curelei de pe arborele cu came (vezi sect. «Înlocuirea unui inel de etanșare al unui arbore cu came»). Acum puteți demonta inelul etanș al arborelui cu came;
Orez. 323. Fixarea unui suport al unui inel de etanșare al unui arbore cu came
- deșurubați cele două șuruburi (orez. 323) și scoateți suportul inelului O. În același timp, încercați să nu deteriorați arborele cu came;
- deșurubați fulia curelei pompei hidraulice de direcție (patru șuruburi) și apoi deșurubați pompa împreună cu consola;
- Deșurubați scripetele arborelui cotit împreună cu amortizorul de vibrații. În acest caz, arborele cotit trebuie să fie asigurat împotriva rotației. Șurubul nu poate fi reutilizat. Pentru a scoate absorbantul, trebuie să aveți un extractor adecvat;
- Scoateți senzorul și suporturile de fire;
Orez. 324. Secvența deșurubarii șuruburilor de pe capacul mecanismului de sincronizare
- Întoarceți un capac al mecanismului de distribuție din partea din față a motorului. În acest caz, trebuie respectată o anumită ordine de deșurubare a șuruburilor (orez. 324). Scoateți tampoanele. Acum puteți scoate cu grijă inelul de etanșare din orificiu;
Orez. 325. Pozitia arborelui cotit: 1 - inel de impuls; 2 - arc disc
- montati arborele cotit in pozitia corecta pentru demontarea ulterioara (orez. 325);
- Deșurubați întinzătorul de lanț din dreapta și ghidajul lanțului de antrenare al arborelui cu came din dreapta. Apoi instalați întinzătorul într-o menghină (cu fălci metalice), prindeți fălcile și împingeți pistonul spre interior până când știftul poate fi introdus în orificiul din clemă. După ce a fost eliberat din menghină, întinzătorul este fix și nu mai poate fi demontat în părți;
Orez. 326. Schema de așezare a lanțului de antrenare a arborelui cu came drept: 1 - șuruburi ale barei de ghidare; 2 - lanț de antrenare a arborelui cu came
- marcați cu un creion partea din față a angrenajului de antrenare a lanțului de antrenare a arborelui cu came din dreapta, deșurubați șuruburile 1 din partea dreaptă (orez. 326) placa de ghidare și scoateți lanțul de transmisie 2 împreună cu angrenajul de antrenare a arborelui cotit;
Orez. 327. Secvența de deșurubare a șuruburilor pentru a îndepărta capacele lagărelor arborelui cu came de pe chiulasa stângă (A) si chiulasa dreapta (ÎN)
- Scoateți ambii arbori cu came ai chiulasei din dreapta. Pentru a face acest lucru, slăbiți mai întâi ambele capace ale carcasei rulmenților nr. 1 și nr. 5. Apoi deșurubați toate celelalte șuruburi numai după ce capacele indicate au fost îndepărtate. Apoi deșurubați șuruburile capacelor rămase așa cum se arată în fig. 327 secvențe. Acum puteți scoate arborii cu came, tacheții și ridicatoarele de supape;
- înșurubați șurubul în capătul din față al arborelui cotit și rotiți-l spre dreapta până când cheia segmentului este în poziție «ora 11». Apoi scoateți acest șurub;
Orez. 328. Schema de așezare a circuitului de antrenare a arborelui cu came din stânga: 1 - șuruburi ale barei de ghidare; 2 - lanț de antrenare a arborelui cu came
- Scoateți lanțul stâng al unui antrenament al arborilor cu came. Marcați partea din față a angrenajului de antrenare cu un pix, scoateți întinzătorul și deșurubați bara de ghidare din stânga. Scoateți șuruburile 1 (orez. 328) bara de ghidare a lanțului din dreapta și scoateți lanțul de transmisie 2 împreună cu angrenajul;
- Demontați doi arbori cu came din capul stâng al blocului de cilindri. Mai întâi slăbiți atât capacele rulmenților nr. 1, cât și nr. 5. Apoi, scoateți toate celelalte șuruburi după ce aceste capace au fost îndepărtate. Apoi eliberați capacele rămase așa cum se arată în fig. 327, În ordine, rețineți că acest cap are doi rulmenți suplimentari. Acum puteți scoate arborii cu came, tacheții și ridicatoarele de supape;
- Scoateți bujiile din capul stâng al blocului de cilindri;
Orez. 329. Secvența deșurubarii șuruburilor chiulaselor. Ambele capete se întorc la fel
- deșurubați șuruburile chiulasei (orez. 329) și scoateți capul. Apoi scoateți garniturile;
- Scoateți bujiile din capul drept al blocului de cilindri;
- deșurubați șuruburile chiulasei (vezi fig. 329) și scoateți capul. Apoi scoateți garniturile;
- deșurubați consola acționării hidraulice a direcției, scoateți separatorul de ulei și îndepărtați garnitura;
- Montați blocul cilindrilor pe suprafața capetelor și deșurubați conducta de admisie a pompei de ulei din partea din spate a carterului. Apoi demontați foaia de metal din spatele ei (fixați în colțuri);
- Deșurubați pompa de ulei de pe peretele frontal al motorului. Slăbiți mai întâi cele două șuruburi din stânga, apoi ambele șuruburi din dreapta;
- rotiți arborele cotit (înșurubați șurubul în arbore) până când toate pistoanele sunt la jumătatea cursei lor și, folosind o racletă, răzuiți cu grijă inelele de carbon din partea superioară a orificiilor cilindrilor, având grijă să nu le deteriorați;
- Deșurubați unul câte unul capacele rulmenților bielei. După aceea, bateți ușor capacul cu un ciocan de cauciuc și îndepărtați capacul împreună cu carcasa rulmentului. De obicei capacele și bielele sunt marcate cu numere, asigurați-vă că aceste semne sunt vizibile. Numărul cilindrului este marcat, respectiv, pe biela și pe capacul rulmentului în locuri opuse. Elementele mici de cauciuc trebuie așezate pe șuruburile cu știfturi libere ale bielei, astfel încât oglinzile cilindrului să nu fie deteriorate în timpul instalării pistoanelor;
- Luați pistoane cu tije din spate prin cilindri. Pistonul corespunzător trebuie să fie la PMS pentru a facilita îndepărtarea. Cel mai bine este să înșurubați capacele lagărelor și bucșele în bielele respective, astfel încât acestea să fie împreună. Scoateți toate pistoanele în secvența de mai sus;
Orez. 330. Secvența deșurubarii șuruburilor părții inferioare a carterului
- deșurubați partea inferioară a carterului (orez. 330). Șuruburile 7-22 sunt șuruburi maleabile care trebuie întotdeauna înlocuite. Ridicați o parte a corpului. Dacă este necesar, ajutați cu un ciocan de cauciuc;
Orez. 331. Inserții de lagăre ale unui arbore cotit: 1 — frunze libere obișnuite; 2 - inserție cu flanșă
- Îndepărtați frunzele inferioare libere ale rulmenților radicali. Trei căști auriculare 1 (orez. 331) sunt identice, iar o căptușeală 2 are o flanșă de strângere pentru a compensa jocul axial al arborelui cotit. Fiecare insert este etichetat corespunzător (de exemplu, culoarea contur), astfel încât să poată fi instalate în poziția inițială;
- scoateți cu grijă un arbore cotit din rulmenți și puneți-l într-un loc curat;
- scoateți carcasele de rulment situate în carter, marcați-le corespunzător pentru a nu le încurca și puneți-le pe celelalte carcase. Scoateți placa de presiune de împingere de pe partea carterului.
Comentariile vizitatorilor