- deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului;
- deconectați conectorul cablului sondei lambda din dreapta;
- deșurubați firul de la supapa AGR și apoi deșurubați supapa;
- slăbiți piulițele roții roții din față dreapta, ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata din față. În același timp, scoateți garnitura din dreapta jos din interiorul compartimentului roții (două șuruburi deasupra);
- deconectați articulația tirantului de la maneta fuzetului de direcție (vezi "Direcția");
- scoateți foaia de protecție a caroseriei de sub partea din față a mașinii, dacă este instalată;
- scoateți țeava de evacuare față și convertizorul;
Figura. 317. Atașarea opritorului anti-rotație stânga la consola de susținere
- deșurubați șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație stânga (vezi Fig. 317) și apoi deșurubați șuruburile opritorului anti-rotație din dreapta (vezi Fig. 318), scoateți opritorul;
Figura. 318. Șuruburi (1 și 2) care fixează opritorul anti-rotație drept pe cadrul auxiliar
- împingeți motorul spre dreapta cât mai mult posibil și fixați-l în această poziție introducând o pană de lemn în opritorul anti-rotație din stânga;
- scoateți generatorul de curent trifazat, așa cum este descris pentru acest motor în secțiune. "Echipament electric";
- deșurubați sonda lambda dreaptă și firul AGR din galeria de evacuare din dreapta (strângeți ulterior senzorul cu un cuplu de 60 Nm);
- Deșurubați galeria de evacuare. Este asigurat în același mod ca și colectorul din stânga. Asigurați-vă că ați îndepărtat orice garnitură veche rămasă.
Instalați în ordine inversă. Pentru a asigura piesele, utilizați cuplurile de strângere specificate pentru colectorul potrivit, dar cu următoarele completări:
- asigurați supapa AGR cu un cuplu de 5 Nm, firul - 40 Nm;
- înșurubați firul AGR la colector cu un cuplu de 60 Nm;
- strângeți racordul tirantului la un cuplu de 37 Nm.