- Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului;
- Deconectați mufa cablului sondei lambda din dreapta;
- deșurubați firul de la supapa AGR și apoi deșurubați supapa;
- slăbiți piulițele roții roții din față dreapta, ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata din față. În același timp, îndepărtați ornamentul din dreapta jos din interiorul pasajului roții (două șuruburi deasupra);
- Deconectați articulația tirantului de la brațul fuzetului de direcție (cm. «Direcție»);
- Scoateți foaia de protecție inferioară de sub partea din față a vehiculului, dacă este instalată;
- Scoateți o țeavă de evacuare înainte și un convertor;
Orez. 317. Fixarea opritorului din stânga de la întoarcere la consola suportului
- deșurubați șurubul din mijloc al opritorului din stânga de la rotire (vezi fig. 317) și apoi deșurubați șuruburile opritorului anti-rotație din dreapta (vezi fig. 318), scoateți opritorul;
Orez. 318. Șuruburi (1 și 2) fixarea opritorului drept anti-rotație pe cadrul auxiliar
- împingeți motorul spre dreapta cât mai mult și fixați-l în această poziție introducând o pană de lemn în opritorul anti-rotație din stânga;
- scoateți generatorul de curent trifazat, așa cum este descris pentru acest motor în sec. «Echipament electric»;
- deșurubați sonda lambda dreaptă și firul EGR din galeria de evacuare din dreapta (strângeți ulterior senzorul cu un cuplu de 60 Nm);
- Îndepărtează un ultim colector. Este fixat în același mod ca și colectorul din stânga. Asigurați-vă că separați orice rămășițe din garnitura veche.
Instalați în ordine inversă. Pentru a asigura piesele, utilizați cuplurile de strângere specificate pentru colectorul potrivit, dar cu următoarele completări:
- fixați supapa AGR cu un cuplu de 5 Nm, fir - 40 Nm;
- înșurubați firul AGR la colector cu un cuplu de 60 Nm;
- Strângeți racordul tirantului la 37 Nm.
Comentariile vizitatorilor