- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora i zdjąć pokrywę silnika;
- odłączyć złącze kabla prawej sondy lambda;
- odkręcić przewód od zaworu AGR a następnie odkręcić zawór;
- poluzować nakrętki prawego przedniego koła, podnieść przód samochodu i zdjąć przednie koło. Jednocześnie zdejmujemy dolną prawą osłonę z wnętrza nadkola (dwie śruby od góry);
- odłączyć złącze drążka kierowniczego od dźwigni zwrotnicy (patrz "Kierowanie");
- zdjąć folię zabezpieczającą podwozie znajdującą się pod przodem samochodu, jeżeli jest zamontowana;
- zdemontować przednią rurę wydechową i konwerter;
Rysunek. 317. Mocowanie lewego ogranicznika przeciwobrotowego do konsoli wsporczej
- odkręcić środkową śrubę lewego ogranicznika obrotu (patrz 317), a następnie odkręcić śruby prawego ogranicznika obrotu (patrz 318), zdjąć ogranicznik;
Rysunek. 318. Śruby (1 i 2) mocujące prawy ogranicznik przeciwobrotowy do ramy pomocniczej
- przesunąć silnik maksymalnie w prawo i unieruchomić w tej pozycji wkładając drewniany klin w lewy ogranicznik przeciwobrotowy;
- wymontować generator prądu trójfazowego, jak opisano dla tego silnika w rozdziale. "Sprzęt elektryczny";
- odkręcić prawą sondę lambda i przewód AGR od prawego kolektora wydechowego (następnie dokręcić czujnik momentem 60 Nm);
- Odkręcić kolektor wydechowy. Zabezpiecza się go w taki sam sposób jak lewy kolektor. Pamiętaj, aby usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Do zabezpieczenia części należy stosować momenty dokręcania podane dla prawego rozdzielacza, ale z następującymi dodatkami:
- dokręcić zawór AGR momentem 5 Nm, linkę - 40 Nm;
- przykręcić przewód AGR do kolektora momentem 60 Nm;
- dokręcić połączenie drążka kierowniczego momentem 37 Nm.