- Odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora i zdjąć osłonę silnika;
- Odłączyć wtyczkę kabla prawej sondy lambda;
- odkręcić przewód od zaworu AGR a następnie odkręcić zawór;
- poluzować nakrętki przedniego prawego koła, podnieść przód samochodu i zdjąć przednie koło. W tym samym czasie zdejmij prawą dolną osłonę od wewnętrznej strony nadkola (dwie śruby na górze);
- Odłączyć przegub drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy (cm. «Sterowniczy»);
- Zdejmij dolną folię ochronną pod przednią częścią pojazdu, jeśli jest zainstalowana;
- Wymontować przednią rurę wydechową i konwerter;
Ryż. 317. Mocowanie lewego ogranicznika skrętu do konsoli nośnej
- odkręcić środkową śrubę lewego ogranicznika obrotu (patrz ryc. 317) a następnie odkręcić śruby prawego ogranicznika antyobrotowego (patrz ryc. 318), usuń ogranicznik;
Ryż. 318. Śruby (1 i 2) mocowanie prawego ogranicznika obrotu do ramy pomocniczej
- przesunąć silnik maksymalnie w prawo i unieruchomić w tej pozycji wkładając drewniany klin w lewy ogranicznik antyobrotowy;
- zdemontować generator prądu trójfazowego, jak opisano dla tego silnika w rozdz. «sprzęt elektryczny»;
- odkręcić prawą sondę lambda i przewód EGR od prawego kolektora wydechowego (następnie dokręcić czujnik momentem 60 Nm);
- Odrzuć ostatniego kolekcjonera. Mocuje się go w taki sam sposób jak lewy kolektor. Pamiętaj, aby oddzielić wszelkie pozostałości starej uszczelki.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Aby zabezpieczyć części, użyj momentów dokręcania określonych dla prawego kolektora, ale z następującymi dodatkami:
- zamocować zawór AGR momentem 5 Nm, drutem - 40 Nm;
- przykręcić przewód AGR do kolektora momentem 60 Nm;
- Dokręcić połączenie drążka kierowniczego momentem 37 Nm.
Komentarze gości