- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, zachowując wszelkie środki ostrożności;
- zdjąć górną osłonę silnika;
- zdjąć pasek napędowy. W tym celu należy poluzować napinacz paska, obracając go w stronę wałka rozrządu. Zdejmij pasek, gdy tylko się poluzuje;
Rysunek. 315. Za pomocą ściągacza zdemontować koło pasowe z wałka rozrządu: 1 - narzędzie specjalne 303-338-02; 2 - śruba do drewna 303-338; 3 - koło pasowe
- zdjąć koło pasowe 3 (Rys. 315) z wałka rozrządu. To zdjęcie przedstawia specjalny ściągacz. Składa się z płyty instalowanej za kołem pasowym. Sam ściągacz jest przykręcony do tej płytki. Dokręcając środkową nakrętkę dociskającą wałek rozrządu, koło pasowe zostaje opuszczone;
- Zdemontować pierścień uszczelniający wałka rozrządu. W tym celu należy wkręcić od zewnątrz dwie śruby i wypchnąć je za pomocą szczypiec i śrubokręta;
- nasmarować nowy pierścień uszczelniający na krawędziach roboczych i ostrożnie wcisnąć go w otwór. Wykonaj tę operację bardzo ostrożnie;
Rysunek. 316. Montaż koła pasowego wałka rozrządu za pomocą śruby i nakrętki
- rozgrzej koło pasowe wałka rozrządu za pomocą nagrzewnicy powietrza i zamontuj je na wałku rozrządu. Wkręcić śrubę na koniec wałka rozrządu i dokręcić nakrętkę do koła pasowego, aż zostanie prawidłowo osadzone (Rys. 316);
- załóż pasek napędowy, dociśnij napinacz do wałka rozrządu i zwolnij go ponownie, gdy pasek będzie odpowiednio napięty;
- wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej (fordbook)