- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
Rysunek. 313. Punkty mocowania górnego kolektora dolotowego: 1 - śruby pokrywy silnika; 2 - węże wentylacyjne; 3 — obejmy węża dopływowego
- zdemontować osłonę silnika i kanał powietrza dolotowego. Aby to zrobić, odkręć śruby 1 (ryc. 313) pokrywy, odłącz dwa węże 2 układu wentylacji skrzyni korbowej, zwolnij obejmę węża 3 i wyjmij kanał powietrza wlotowego. Odłącz przewody wspomagania hamulców od górnego kolektora;
- zdemontować wspornik linki przepustnicy. W tym celu należy zwolnić zacisk i zawiesić dwa drążki kablowe. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik;
- wymontować lub zdemontować wszystkie widoczne złącza wielopinowe i inne pobliskie części - złącze zaworu powietrza biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy, wąż niskociśnieniowy od zaworu AGR, odkręcić zawór AGR i zdjąć uszczelkę;
- odłączyć wąż układu wentylacji skrzyni korbowej silnika;
- odłączyć złącze wielopinowe i wąż niskociśnieniowy od regulatora podciśnienia;
Rysunek. 314. Procedura odkręcania śrub mocujących kolektor dolotowy
- poluzować mocowanie kolektora dolotowego (Rys. 314) i zdjąć kolektor. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby w odwrotnej kolejności momentem 10 Nm.