Aby zdjąć pierścień, należy wywiercić w pierścieniu dwa małe otwory. Następnie wkręć w nie dwie śruby i ostrożnie wypchnij pierścień (za pomocą śrubokręta i szczypiec).
Rysunek. 112. Montaż uszczelki olejowej
Nasmaruj krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego i powierzchnie wału korbowego olejem i włóż do obudowy wału. Do montażu służy płyta, która jest przymocowana do kołnierza wału korbowego za pomocą dwóch śrub. Równomierne dokręcenie śrub powoduje wciśnięcie promieniowego pierścienia uszczelniającego i proces ten trwa do momentu osadzenia płytki na kołnierzu wału korbowego. Na rysunek 112 wyraźnie ilustruje tę operację. W tym silniku robi się to podobnie.
Po zamontowaniu pierścienia uszczelniającego należy zamontować koło zamachowe i równomiernie dokręcić śruby na całym obwodzie momentem obrotowym 80 Nm. Zamontować sprzęgło (patrz odpowiednia sekcja) i skrzynię biegów.
Oryginał można znaleźć w podanym zasobie: www.FordBook.ru