- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, zachowując wszelkie środki ostrożności (patrz p. 1);
- zdemontować górną część kolektora dolotowego w sposób opisany poniżej;
Rysunek. 311. Montaż sterownika kolektora dolotowego
- wyjąć centralę sterującą (rys. 311, strzałki po lewej stronie) i odłączyć przewód po prawej stronie (punkty odłączenia są oznaczone strzałkami po prawej stronie);
Rysunek. 312. Złącza świec zapłonowych (strzałki dolne) i wiązka przewodów układu wtryskowego (strzałki lewa)
- odłączyć złącza przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych (Rys. 312). Wyciśnij wiązkę przewodów układu wtryskowego na wsporniku silnika;
- odłączyć wąż płynu chłodzącego i wiązkę przewodów od pokrywy głowicy cylindrów. W takim przypadku należy zwolnić wąż z obejmy zaciskowej, zdjąć obejmę ze śruby sworzniowej w lewej osłonie i zwolnić wiązkę kablową z trzech obejm;
- Odkręcić pokrywę głowicy cylindrów. W takim przypadku konieczne jest wykonanie określonej sekwencji działań. Chwyć pokrywkę pośrodku od zewnątrz, a następnie zwolnij ją, tworząc wzór krzyżowy. Na koniec wykręć dwie śruby pośrodku. Zdjąć pokrywę wraz z uszczelką.
Przed montażem dokładnie wyczyść powierzchnie oddzielające i nałóż odrobinę uszczelniacza (kropla o średnicy około 8 mm) na cztery rogi głowicy cylindrów. Założyć pokrywę z uszczelką na 4 minuty.
Dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm. Najpierw dokręć obie śruby na środku. Pozostałe śruby dokręcić na krzyż. Wszystkie pozostałe kroki wykonaj w odwrotnej kolejności.