Uwaga. Jeśli pasek rozrządu jest pokryty olejem silnikowym, zdejmij pasek rozrządu, wymień o-ringi, dokładnie wyczyść przód silnika i załóż nowy pasek rozrządu.
Jeśli pasek zębaty jest czysty, zdejmij go z koła pasowego, nie przekręcając go zbyt mocno. Nie obracać wałem korbowym przy zdjętym pasku zębatym.
Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu. Odkręć prawą śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu i wyjmij uszkodzony pierścień uszczelniający olej. Wyczyść i wyczyść gniazdo o-ringu. zastraszanie lub zagrożenia, które są możliwe. doprowadziło do uszkodzenia pierścienia uszczelniającego. Zamontować nowy pierścień uszczelniający. Ford zaleca użycie specjalnego narzędzia 21-0096 ze śrubą (M 10x70) oraz trzpień, za pomocą którego o-ring jest wciskany na miejsce, gdy pokrywa łożyska wałka rozrządu jest na swoim miejscu. Przed montażem należy nasmarować krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego i gniazda olejem silnikowym (patrz ryc. 2C.23).
Dla większości właścicieli najłatwiejszą metodą montażu O-ringu jest zdjęcie pokrywy łożyska. Nasmaruj pierścień uszczelniający olejem silnikowym i wsuń go na wałek rozrządu, a następnie zamontuj pokrywę łożyska. Sprawdź, czy O-ring nie jest zdeformowany podczas zakładania i dokręcania śrub pokrywy (patrz ryc. 2C.24).
Zamontować koło pasowe na wałku rozrządu i założyć pasek zębaty na koło pasowe.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości