Napinacz paska zębatego i rolki

Mechanizm napinający

Uwaga. Podczas wymiany paska rozrządu wymagana jest nowa uszczelka pokrywy głowicy, specjalne narzędzia, sprężyna napinacza i trzpień ustalający sprężyny.

Zwolnij napięcie paska zębatego, wciągając napinacz (patrz odpowiedni opis w sekcji "Zdejmowanie paska zębatego"). Odkręcić śruby mocujące mechanizmu napinacza i wyjąć mechanizm napinacza. odłączenie sprężyny. Sprawdź sprężynę napinacza i wymień w razie potrzeby (patrz ryc. 2C.21).



Załóż sprężynę na sworzeń i osłonę napinacza, a następnie zamontuj napinacz, wyrównując osłonę z prowadnicą wyrównującą. Za pomocą klucza włożonego pośrodku obróć napinacz do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. następnie dokręcić śrubę mocującą napinacz. Ponownie sprawdź położenie wałków rozrządu i napięcie paska zębatego (patrz odpowiedni opis w sekcji "Montaż paska rozrządu").

Koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego

Zdejmij pasek zębaty (patrz odpowiedni opis w sekcji "Zdejmowanie paska zębatego").

Po zdjęciu paska zębatego koła pasowe wałków rozrządu można zdjąć po odkręceniu śrub mocujących (patrz odpowiedni opis w sekcji "Zdejmowanie paska zębatego"). Koło pasowe wału korbowego można zdjąć z wału korbowego, zdejmując pomocnicze koło pasowe wału korbowego i zdejmując pasek rozrządu z koła pasowego wału korbowego.


Zwróć uwagę na oznakowanie "FRONT", wskazując przód koła pasowego i położenie pierścienia osi (patrz ryc. 2C.22).



Sprawdź stan kół pasowych. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.