Mechanizm napinający
Uwaga. Do wymiany paska rozrządu potrzebna jest nowa uszczelka pokrywy głowicy, specjalne narzędzia, sprężyna napinacza i sworzeń mocujący sprężynę.
Poluzuj napięcie paska zębatego, cofając mechanizm napinający (patrz odpowiedni opis w rozdziale "Zdejmowanie paska zębatego"). Odkręć śruby mocujące mechanizm napinający i wyjmij mechanizm napinający. odłączenie sprężyny. Sprawdź sprężynę naciągową i w razie potrzeby wymień (patrz 2C.21).
Zamontuj sprężynę na sworzniu mechanizmu napinającego i osłonie, a następnie zainstaluj mechanizm napinający, wyrównując osłonę z oznaczeniem lokalizacji. Używając klucza umieszczonego pośrodku, obróć mechanizm napinający maksymalnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. następnie dokręć śrubę mechanizmu napinającego. Sprawdź ponownie położenie wałków rozrządu i napięcie paska rozrządu (patrz odpowiedni opis w rozdziale "Montaż paska rozrządu").
Koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego
Zdemontować pasek rozrządu (patrz odpowiedni opis w rozdziale "Demontaż paska rozrządu").
Po zdjęciu paska rozrządu koła pasowe wałków rozrządu można zdemontować po odkręceniu śrub mocujących (patrz odpowiedni opis w rozdziale "Demontaż paska rozrządu"). Koło pasowe wału korbowego można zdjąć z wału korbowego po zdjęciu koła pasowego paska pomocniczego wału korbowego i zdjęciu paska rozrządu z koła pasowego wału korbowego.
Zwróć uwagę na oznaczenie "FRONT" wskazujące przód koła pasowego i położenie pierścienia osi (patrz Rysunek 2C.22).
Sprawdź stan kół pasowych. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.