Górny martwy punkt (GMP) tłoka pierwszego cylindra (Escort 5)

Górny martwy punkt (GMP) tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP pod koniec suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Do montażu mechanizmu rozrządu silnika wykorzystuje się GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania. Cylinder nr 1 znajduje się od strony paska rozrządu. Odłącz kabel ujemny od akumulatora. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło. Wymontuj świece zapłonowe. Zdejmij osłonę akcesoriów paska napędowego, aby dopasować znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego i pokrywie. Obróć silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na kole pasowym wału korbowego.

Na kole pasowym wału korbowego są dwa znaki. Gdy wał korbowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, zrównanie drugiego znaku na kole pasowym ze znakiem stacjonarnym wskazuje położenie tłoka cylindra nr 1 w GMP. W celu przybliżonego montażu tłoka cylindra nr 1 w GMP można zrównać drugi znak na kole pasowym z prostą krawędzią miski olejowej (patrz 2C.1, 2C.2)





Gdy znaki się pokrywają, tłoki cylindrów nr 1 i 4 znajdują się w położeniu GMP, a tylko jeden z nich jest w suwie sprężania. Zdejmij pokrywę głowicy i jeśli krzywka cylindra nr 4 jest skierowana w stronę tyłu samochodu i nieco w dół, wówczas tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP w suwie sprężania.

Po zamontowaniu tłoka pierwszego cylindra w GMP w suwie sprężania można sekwencyjnie zamontować dowolny inny tłok w GMP w suwie sprężania, obracając wał korbowy o 180° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i uwzględniając kolejność pracy cylindrów. Zamontować głowicę osłony i koło paska zębatego, opuść samochód i wkręć świece zapłonowe.

[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym FordBook]