Górny martwy punkt (TDC) tłoka pierwszego cylindra

Górny martwy punkt (TDC) tłok, jest to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania wału korbowego. Każdy tłok osiąga TDC na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. W celu ustawienia mechanizmu rozrządu silnika wykorzystuje się GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania. Cylinder nr 1 znajduje się po stronie paska rozrządu. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło. Odkręć świece zapłonowe. Zdejmij pokrywę akcesoriów paska napędowego, aby wyrównać znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego i pokrywie. Obróć silnik kluczem na kole pasowym wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Na kole pasowym wału korbowego znajdują się dwa znaki. Gdy wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównanie drugiego znaku na kole pasowym ze stałym znakiem wskazuje położenie tłoka cylindra nr 1 w TDC. W celu przybliżonego montażu tłoka cylindra nr 1 w GMP można połączyć drugi znak na kole pasowym z prostą krawędzią miski olejowej (patrz ryc. 2C.1, 2C.2)





Gdy znaki są wyrównane, tłoki cylindrów nr 1 i 4 znajdują się w położeniu TDC, a tylko jeden z nich znajduje się w suwie sprężania. Zdejmij pokrywę głowicy i jeśli krzywka cylindra nr 4 jest skierowana do tyłu samochodu i lekko w dół, to tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.

Po ustawieniu tłoka pierwszego cylindra w GMP na suwie sprężania, każdy inny tłok szeregowo można ustawić w GMP na suwie sprężania, obracając wał korbowy o 180°zgodnie z ruchem wskazówek zegara i uwzględniając kolejność działania cylindrów Zamontować głowicę osłony i koło paska zębatego, opuścić samochód i wkręcić świece zapłonowe.