Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) поршня першага цыліндру (Эскорт 5)

Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) поршня, гэта кропка, праз якую праходзіць кожны поршань пры проворачивании каленчатага вала. Кожны поршань дасягае становішча ВМТ у канцы такту сціску, і затым зноў у канцы такту выхлапу. З мэтай усталёўкі механізму газаразмеркавання рухавіка, выкарыстоўваецца ВМТ поршня першага цыліндру ў такце сціску. Цыліндр №1 знаходзіцца са боку зубчастага рамяня. Зніміце адмоўны провад з акумулятара. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце правае пярэдняе кола. Выкруціце свечкі запальвання. Зніміце дапаможнае пакрыццё прываднага рамяня, для таго каб сумясціць усталявальныя пазнакі на шківе каленчатага вала і вечку. Павярніце рухавік гаечным ключом за шкіў каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы.

На шківе каленчатага вала маюцца дзве пазнакі. Пры кручэнні каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы, сумяшчэнне другой пазнакі на шківе з нерухомай пазнакай паказвае на становішча поршня цыліндру №1 у ВМТ. Для прыкладнай усталёўкі поршня цыліндру №1 у ВМТ можна сумясціць другую пазнаку на шківе з прамым краем алейнага паддона (гл. мал. 2С.1, 2С.2)





Пры сумяшчэнні пазнак поршні цыліндраў №1 і 4 знаходзяцца ў становішчы ВМТ прычым толькі адзін з іх у такце сціску. Зніміце вечка галоўкі і калі кулачок цыліндру №4 накіраваны да задняй часткі аўтамабіля і злёгку ўніз значыць поршань цыліндру №1 знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.

Пасля ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску, можна ўсталяваць паслядоўна любы іншы поршань у ВМТ у такце сціску, пракручваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 180° і ўлічваючы парадак працы цыліндраў Усталюйце вечкі галоўкі і зубчастага рамяня кола, апусціце аўтамабіль і він запальванні.

Зыходны артыкул размешчаны на [FORDBOOK.RU]