Горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на първи цилиндър (Escort 5)

Горната мъртва точка (TDC) на буталото е точката, през която преминава всяко бутало, когато коляновият вал се завърта. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и след това отново в края на такта на изпускане. За да се монтира механизмът за синхронизация на двигателя, се използва TDC на буталото на първия цилиндър в такта на компресия. Цилиндър №1 е разположен от страната на ангренажния ремък. Отстранете отрицателния кабел от акумулатора. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки. Свалете дясното предно колело. Свалете запалителните свещи. Отстранете капака на аксесоарите на задвижващия ремък, за да подравните маркировките за синхронизация на шайбата на коляновия вал и капака. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, като използвате гаечен ключ на шайбата на коляновия вал.

На шайбата на коляновия вал има два белега. Когато коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, подравняването на втората маркировка на шайбата с неподвижната маркировка показва позицията на буталото на цилиндър № 1 в TDC. За приблизителна инсталация на буталото на цилиндър № 1 в TDC, можете да подравните втората маркировка на шайбата с правия ръб на масления съд (вижте Фиг. 2C.1, 2C.2)





Когато маркировките са подравнени, буталата на цилиндри № 1 и 4 са в положение на ГМТ и само едно от тях е в ход на компресия. Свалете капака на главата и ако гърбицата на цилиндър № 4 сочи към задната част на автомобила и леко надолу, тогава буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия.

След като монтирате буталото на първия цилиндър в TDC в хода на компресия, можете последователно да инсталирате всяко друго бутало в TDC в хода на компресия, като завъртите коляновия вал на 180° и като вземете предвид реда на работа на цилиндрите. Инсталирайте главата капаци и колело със зъбен ремък, спуснете колата и завийте запалителните свещи.

Оригиналният източник на публикацията е на уебсайта www.fordbook.ru