Описание на двигателя
Двигателят Zetec, (бивш Zeta) е DOHC, DOHC двигател с четири цилиндъра, монтирани напречно от предната страна на автомобила и скоростна кутия от лявата страна. Двигателят Zetec-E е идентичен с Zetec, с изключение на промените във всмукателната система и елементите на системата за контрол на емисиите на отработените газове.
Всички основни компоненти на двигателя са изработени от алуминиева сплав с изключение на пластмасовите капаци на зъбния ремък и чугунения цилиндров блок. Коляновият вал е петлагерен, осигурен срещу аксиално движение чрез упорни полупръстени, които са монтирани на централния основен лагер.
Буталата са свързани към мотовилките чрез бутални щифтове, които са неподвижно монтирани в горната глава на мотовилката. Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат три пръстена, два компресионни и един маслен пръстен. По време на производството диаметрите на цилиндрите и буталата се класифицират в три класа, които трябва да бъдат съгласувани по време на сглобяването, за да се осигури правилната хлабина на всмукателните и изпускателните клапани в цилиндъра.
Разпределителните валове се задвижват от зъбчат ремък. Всеки разпределителен вал управлява осем клапана чрез хидравлични тласъци. По този начин не се изисква регулиране на хлабината на клапаните. Всеки разпределителен вал се върти в пет лагера, които са разположени директно в главата на цилиндъра и са покрити с лагерни капачки. Това означава, че лагерните капачки се обработват заедно с главата на цилиндъра и не могат да се сменят отделно от главата.
Водната помпа е завинтена с болтове към предната част на цилиндровия блок и се задвижва, заедно с помпата на кормилното управление и алтернатора, от плосък многожлебов ремък от шайбата на коляновия вал. Смазването се извършва от маслена помпа. който е монтиран в десния край на коляновия вал и поема маслото през цедка, разположена в масления съд. Помпата доставя масло през външно монтиран пълнопоточен маслен филтър. Някои модели двигатели имат охладител за масло, монтиран в основата на масления филтър, за да се гарантира, че маслото, което влиза в двигателя, се охлажда от охладителната система.
Ремонти, които не изискват демонтаж на двигател
Следните операции могат да се извършват на двигателя, монтиран в автомобила:
- проверка на компресията
- сваляне и монтиране на капака на цилиндровата глава
- смяна на зъбен ремък
- премахване и монтиране на механизма за опъване на ангренажния ремък
- смяна на уплътнителни пръстени на разпределителния вал
- демонтаж и монтаж на разпределителни валове и хидравлични повдигачи
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава
- почистване на главата на цилиндъра и буталата
- сваляне и монтиране на масления съд
- смяна на уплътнителни пръстени на коляновия вал
- сваляне и монтиране на маслена помпа
- отстраняване и инсталиране на маховик/задвижваща плоча
- проверка и смяна на опора на двигател/скоростна кутия (агрегат)