Descrierea motorului
Motorul Zetec, (fostul Zeta) este un motor DOHC, DOHC cu patru cilindri montați transversal pe partea din față a mașinii și o cutie de viteze pe partea stângă. Motorul Zetec-E este identic cu Zetec, cu excepția modificărilor la sistemul de admisie și la elementele sistemului de control al emisiilor de evacuare.
Toate componentele principale ale motorului sunt fabricate din aliaj de aluminiu, cu excepția capacelor din plastic ale curelei de distribuție și a unui bloc cilindric din fontă. Arborele cotit este cu cinci rulmenți, asigurat împotriva mișcării axiale prin semi-inele de tracțiune, care sunt montate pe rulmentul principal central.
Pistoanele sunt conectate la biele prin știfturi de piston, care sunt montate fix în capul superior al bielei. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și au trei inele, două de compresie și un inel de ulei. În timpul producției, diametrele cilindrilor și pistoanele sunt clasificate în trei clase, care trebuie adaptate în timpul asamblarii pentru a asigura un joc corect al pistonului în cilindru.
Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată. Fiecare arbore cu came controlează opt supape prin tachete hidraulice. Astfel, nu este necesară reglarea jocului supapelor Fiecare arbore cu came se rotește în cinci rulmenți, care sunt amplasați direct în chiulasa și sunt acoperiți cu capace de rulment. Aceasta înseamnă că capacele rulmentului sunt prelucrate împreună cu chiulasa și nu pot fi înlocuite separat de chiulasă.
Pompa de apă este fixată cu șuruburi în partea din față a blocului cilindri și este antrenată, împreună cu pompa de servodirecție și alternatorul, de o curea plată cu caneluri multiple de la scripetele arborelui cotit. Ungerea se realizează cu o pompă de ulei. care este instalat la capătul drept al arborelui cotit și preia uleiul printr-o sită situată în baia de ulei. Pompa furnizează ulei printr-un filtru de ulei cu flux complet montat în exterior. Unele modele de motoare au un răcitor de ulei instalat la baza filtrului de ulei pentru a se asigura că uleiul de motor care intră în motor este răcit de sistemul de răcire.
Reparații care nu necesită demontarea motorului
Pe motorul instalat în mașină pot fi efectuate următoarele operații:
- verificarea compresiei
- demontarea și montarea capacului chiulasei
- înlocuirea curelei dinţate
- demontarea și instalarea mecanismului de tensionare a curelei de distribuție
- înlocuirea inelelor de etanșare a arborelui cu came
- demontarea și montarea arborilor cu came și a tacheților hidraulici
- demontarea și montarea chiulasei
- curatarea chiulasei si a pistoanelor
- demontarea și montarea baii de ulei
- înlocuirea inelelor de etanșare a arborelui cotit
- demontarea și montarea pompei de ulei
- demontarea și instalarea volantului/placăi de antrenare
- verificarea si inlocuirea montajului motorului/cutiei de viteze (unitate de putere)