Opis silnika
Silnik Zetec, (dawniej Zetka), z dwoma górnymi wałkami rozrządu i szesnastoma zaworami (DOHC), z czterema cylindrami zamontowanymi poprzecznie z przodu samochodu i skrzynią biegów po lewej stronie. Silnik Zetec-E jest identyczny z silnikiem Zetec poza zmianami w układzie dolotowym i elementach układu redukcji emisji spalin.
Wszystkie główne elementy silnika są wykonane ze stopu aluminium, z wyjątkiem plastikowych osłon paska rozrządu i żeliwnego bloku cylindrów. Wał korbowy jest pięciołożyskowy, z mocowaniem od ruchu osiowego za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na centralnym łożysku głównym.
Tłoki są połączone z korbowodami za pomocą sworzni tłokowych, które są zamontowane na stałe w górnej głowicy korbowodu. Tłoki są wykonane ze stopu aluminium i mają trzy pierścienie, dwa kompresyjne i jeden kontrolny oleju. Podczas produkcji średnice cylindrów i tłoki są podzielone na trzy klasy, które muszą być dopasowane podczas montażu, aby zapewnić prawidłowy luz tłoka w cylindrze.Zawory ssące i wydechowe są zamykane sprężynami śrubowymi.
Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Każdy wałek rozrządu obsługuje osiem zaworów za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych. Dzięki temu regulacja luzu zaworowego nie jest wymagana.Każdy wałek rozrządu obraca się w pięciu łożyskach, które są wykonane bezpośrednio w głowicy cylindrów i są zamknięte pokrywami łożysk. Oznacza to, że pokrywy łożysk są obrabiane razem z głowicą cylindrów i nie można ich wymieniać oddzielnie od głowicy cylindrów.
Pompa wodna jest przykręcona z przodu bloku cylindrów i jest napędzana wraz z pompą wspomagania kierownicy i alternatorem przez płaski pasek wielorowkowy z koła pasowego wału korbowego. Smarowanie odbywa się za pomocą pompy olejowej. który jest zamontowany na prawym końcu wału korbowego i pobiera olej przez sitko umieszczone w misce olejowej. Pompa dostarcza olej przez zamontowany na zewnątrz filtr oleju o pełnym przepływie. Niektóre modele silników mają chłodnicę oleju u podstawy filtra oleju, dzięki czemu olej silnikowy dostający się do silnika jest chłodzony przez układ chłodzenia.
Naprawa bez wyjmowania silnika
Na silniku zainstalowanym w samochodzie możesz wykonać następujące operacje:
- test kompresji
- Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów
- wymiana paska zębatego
- demontaż i montaż napinacza paska zębatego
- wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu
- demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych
- demontaż i montaż głowicy cylindrów
- czyszczenie głowicy cylindrów i tłoków
- demontaż i montaż miski olejowej
- wymiana uszczelniaczy wału korbowego
- demontaż i montaż pompy oleju
- Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej
- przegląd i wymiana zawieszenia mocowania silnika/skrzyni biegów (jednostka mocy)
Komentarze gości