Uwaga. Podczas wymiany paska rozrządu wymagana jest nowa uszczelka pokrywy głowicy, specjalne narzędzia, sprężyna napinacza i trzpień ustalający sprężyny.
Wycofanie
Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Odkręć świece zapłonowe. Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe luźne paska napędu pomocniczego.
Do mocowania wałków rozrządu konieczne jest użycie narzędzia Forda 21-162 lub metalowej taśmy o grubości 5 mm, długości 80-230 mm i szerokości 20-30 mm. Sprawdź, czy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania i wsuń narzędzie lub płytkę w rowek na lewym końcu obu wałków rozrządu. Narzędzie powinno ściśle pasować do rowków wałków rozrządu i spoczywać na współpracującej powierzchni głowicy cylindrów, w razie potrzeby dokręcić wałek rozrządu kluczem, aby zainstalować płytkę w rowku (patrz ryc. 2C.12)
Jeśli oba rowki wałka rozrządu znajdują się poniżej powierzchni współpracującej głowicy cylindrów, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zamontuj narzędzie Forda 21-162.
Po zamocowaniu wałków rozrządu zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.
Poluzuj śrubę napinacza i za pomocą klucza włożonego pośrodku obróć napinacz maksymalnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręć śrubę, aby zablokować napinacz od paska zębatego (patrz ryc. 2C.14). Jeżeli pasek rozrządu ma być ponownie użyty, białą farbą zaznacz kierunek obrotu paska. Zdejmij pasek zębaty. Nie obracaj wałem korbowym, dopóki pasek rozrządu nie zostanie założony.
Sprawdź stan paska i wymień w razie potrzeby. Sprawdź również sprężynę napinacza i stan kół pasowych
Instalacja
Podczas montażu tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego, sprawdź, czy koło pasowe wału korbowego znajduje się w położeniu cylindra nr 1 w GMP na suwie sprężania, a oba wałki rozrządu są zamocowane za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli silnik jest ponownie montowany po generalnym remoncie, oba koła pasowe powinny obracać się swobodnie na odpowiednich wałkach rozrządu, jeśli pasek rozrządu jest właśnie wymieniany, oba koła pasowe powinny nadal być zamocowane.
Aby dokręcić śruby koła pasowego, wymagane jest specjalne narzędzie Ford 15-030A, aby zapobiec obracaniu się kół pasowych wałka rozrządu, lub wykonać odpowiednie narzędzie zamienne.
Uwaga. Nie używaj narzędzia do blokowania wałka rozrządu.
Zamontować napinacz paska rozrządu, dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 2C.15, 2C.16).
We wszystkich przypadkach poluzuj śrubę napinacza i użyj klucza włożonego pośrodku, aby maksymalnie obrócić napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręć śrubę, aby zabezpieczyć napinacz (patrz ryc. 2C.17).
Zamontować pasek rozrządu najpierw na kole pasowym wału korbowego, następnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół kół pasowych wałka rozrządu i napinacza, a na koniec na tylnym kole pasowym. Przednia gałąź paska między wałem korbowym a kołem pasowym wałka rozrządu wydechu musi być napięta bez zmiany położenia wału korbowego lub wałka rozrządu (ow). W razie potrzeby położenie kół pasowych wałków rozrządu można zmienić, obracając każde koło pasowe na wałku rozrządu (który pozostaje zamocowany za pomocą specjalnego narzędzia).
Po zamontowaniu paska zębatego poluzuj napinacz, aż sprężyna obróci napinacz, napinając pasek (patrz ryc. 2C.18).
Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu (lub upewnij się, że są ciasne) i wyjąć narzędzie do blokowania wałka rozrządu. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby naprężyć pasek zębaty i przywrócić wał korbowy do GMP. Zainstaluj narzędzie, które mocuje wałki rozrządu, podczas gdy powinno ściśle pasować do rowków wałków rozrządu.
Jeśli jeden wałek rozrządu nie zapewnia instalacji narzędzia mocującego, odkręć śrubę mocującą koła pasowego i ustaw wałek rozrządu w żądanej pozycji. Ponownie obróć wał korbowy o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, sprawdź położenie wałków rozrządu, instalując specjalne narzędzie lub metalową płytkę w rowkach.
Jeśli wałek rozrządu jest poza linią, zabezpiecz koło pasowe przed obracaniem się i poluzuj śrubę mocującą - wałek rozrządu można obrócić (delikatnie i ostrożnie używając klucza dwustronnego) aż narzędzie do blokowania wałka rozrządu znajdzie się na swoim miejscu (patrz ryc. 2С.19).
Po zamontowaniu paska zębatego i jego prawidłowym naprężeniu oraz zamontowaniu specjalnego narzędzia lub płytki w wałkach rozrządu należy sprawdzić dokładne wyrównanie znaków koła pasowego wału korbowego, dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem (patrz ryc. 2С.20).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości