Pasek zębaty (Escort 5)

Uwaga. Do wymiany paska rozrządu potrzebna będzie nowa uszczelka pokrywy głowicy, specjalne narzędzia, sprężyna napinacza i sworzeń mocujący sprężynę.

Demontaż

Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wymontuj świece zapłonowe. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.

Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe pompy wodnej oraz koło pasowe napinacza paska napędowego.

Do mocowania wałków rozrządu należy użyć narzędzia Ford 21-162 lub metalowej listwy o grubości 5 mm, długości 80-230 mm i szerokości 20-30 mm. Sprawdź, czy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania i wsuń narzędzie lub płytkę w rowek po lewej stronie obu wałków rozrządu. Narzędzie powinno ściśle przylegać do rowków wałków rozrządu i opierać się na współpracującej powierzchni głowicy cylindrów, w razie potrzeby dokręcić wałek rozrządu kluczem, aby zainstalować płytkę w rowku (patrz 2C.12)



Jeśli oba rowki wałka rozrządu znajdują się poniżej powierzchni współpracującej głowicy cylindrów, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót w prawo i zainstaluj narzędzie Ford 21-162.





Po zamocowaniu wałków rozrządu zdemontuj koło pasowe wału korbowego. Zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.

Poluzuj śrubę napinacza i za pomocą klucza włożonego pośrodku przekręć napinacz maksymalnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręć śrubę, aby zabezpieczyć odsunięcie napinacza od paska rozrządu (patrz 2C.14). Jeżeli pasek rozrządu ma być używany wielokrotnie, białą farbą zaznacz kierunek obrotu paska. Zdejmij pasek rozrządu. Nie obracaj wałem korbowym przed zamontowaniem paska rozrządu.



Sprawdź stan paska i wymień go w razie potrzeby. Sprawdź także sprężynę napinającą i stan kół pasowych

Montaż

Podczas montażu tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego, sprawdź, czy koło pasowe wału korbowego znajduje się w pozycji cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania i oba wałki rozrządu są zamocowane za pomocą narzędzia specjalnego. Jeśli silnik jest składany po generalnym remoncie, oba koła pasowe powinny swobodnie obracać się na odpowiednich wałkach rozrządu; jeśli pasek rozrządu jest właśnie wymieniany, oba koła pasowe powinny być nadal dobrze zamocowane.



Aby dokręcić śruby mocujące koło pasowe, wymagane jest specjalne narzędzie Ford 15-030A, aby zapobiec obracaniu się kół pasowych wałków rozrządu, lub wykonanie odpowiedniego narzędzia zamiennego.

Uwaga. Nie używaj narzędzi do blokowania wałków rozrządu.

Zamontować mechanizm napinający pasek rozrządu napędu dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem (patrz 2C.15, 2C.16).





We wszystkich przypadkach poluzuj śrubę mechanizmu napinającego i za pomocą klucza umieszczonego w środku przekręć mechanizm napinający w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara tak daleko, jak to możliwe, a następnie dokręć ponownie śrubę, aby zabezpieczyć mechanizm napinający (patrz Rysunek 2C.17).



Zamontuj pasek rozrządu najpierw na kole pasowym wału korbowego, następnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół wałka rozrządu i kół napinacza, a na końcu na tylne koło pasowe. Przednią część paska między wałem korbowym a kołem pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych należy napiąć bez zmiany położenia wału korbowego lub wałka rozrządu. W razie potrzeby położenie kół pasowych wałków rozrządu można zmienić, obracając każde koło pasowe na wałku rozrządu (który pozostaje unieruchomiony specjalnym narzędziem).



Po zamontowaniu paska rozrządu poluzuj mechanizm napinający, aż sprężyna obróci mechanizm napinający, rozciągając pasek (patrz 2C.18).



Dokręć śruby koła pasowego wałka rozrządu (lub sprawdź, czy są dokręcone) i wyjmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w prawo, aby utrzymać napięcie paska rozrządu, przywracając wał korbowy do położenia GMP. Zamontuj narzędzie mocujące wałki rozrządu, które powinno ściśle przylegać do rowków wałków rozrządu.

Jeśli jeden wałek rozrządu nie pozwala na montaż narzędzia mocującego, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zainstaluj wałek rozrządu w wymaganej pozycji. Obróć wał korbowy ponownie o dwa pełne obroty w prawo i sprawdź położenie wałków rozrządu, wkładając specjalne narzędzie lub metalową płytkę w rowki.

Jeżeli wałek rozrządu nie jest ustawiony w linii, należy zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem się i poluzować śrubę mocującą - wałek rozrządu można obracać (delikatnie i ostrożnie, kluczem dwustronnym) aż do zamontowania blokady wałka rozrządu na swoim miejscu (patrz 2C 19).





Po zamontowaniu paska rozrządu i jego prawidłowym naciągu oraz zamontowaniu specjalnego narzędzia lub płytki w wałkach rozrządu, należy sprawdzić, czy ślady na kole pasowym wału korbowego pokrywają się, dokręcić śrubę mechanizmu napinającego wymaganym momentem (patrz 2C.20).



Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.