Demontaż
Uwaga. Podano procedurę demontażu głowicy cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Ułatwia to znacznie proces zdejmowania głowicy, jednak wskazane jest zastosowanie mechanizmu podnoszącego.
Rozhermetyzować układ paliwowy.
Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Wymontować elementy układu zasilania powietrzem silnika.
Wyrównaj ciśnienie w zbiorniku paliwa, odkręcając korek wlewu. Następnie odkręć przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Zdejmij linkę przyspieszenia z przepustnicy. Zdemontuj pomocniczy pasek napędowy.
Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego. Wykręć trzy śruby mocujące przewody elektryczne do tylnej części rozdzielacza. Odłącz wiązkę przewodów i odłącz duże złącze elektryczne (obok regulatora ciśnienia paliwa). Poluzuj złącza elektryczne po obu stronach cewki zapłonowej oraz jedno złącze w dolnej części przedniej części obudowy termostatu, aby odłączyć czujnik temperatury płynu chłodzącego (patrz 2C.38, 2C.39).
Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe w następujący sposób:
- jeden od tyłu przepustnicy (nie ma potrzeby odłączania drugiego węża prowadzącego do regulatora ciśnienia paliwa)
- jeden ze złącza na lewym końcu kolektora dolotowego
- przewód wspomagania hamulca
Odkręcić śruby po obu stronach żaroodpornej osłony kolektora wydechowego.
Wykręć śrubę mocującą obudowę filtra powietrza do przedniego mocowania silnika/skrzyni biegów, a następnie odłącz wąż podciśnieniowy.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od obudowy termostatu (patrz 2C.40).
Odkręć dwie nakrętki mocujące rurę wydechową do przedniej części kolektora wydechowego i odłącz czujnik tlenu. Podeprzyj ciężar zespołu napędowego za pomocą podnośnika z drewnianą podkładką.
Zdemontować pasek rozrządu, oba wałki rozrządu i popychacze hydrauliczne. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu.
Równomiernie i stopniowo w określonej kolejności poluzuj dziesięć śrub głowicy cylindrów (klucz Torx T55). Wymontuj głowicę cylindrów i uszczelkę głowicy.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla, jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyścić kanały. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich zadrapań i innych uszkodzeń. Jeśli wady są małe, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną, natomiast jeśli wady są znaczne, części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
Montaż
Wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku.
Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindrów jest tego samego typu. taki sam jak oryginał i że oznaczenie "TOP" (lub "OBEN") jest skierowane w górę. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni bloku cylindrów na kołkach prowadzących. Sprawdź, czy otwory są prawidłowo dopasowane do kanałów układu chłodzenia i smarowania (patrz 2C.41).
Aby zapobiec możliwości kontaktu zaworów z tłokami, obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się 20 mm poniżej położenia GMP.
Aby ułatwić montaż ciężkiej głowicy, wykonaj parę słupków z gwintem M10 o długości około 90 mm, z jednym końcem z otworem na śrubokręt (do zabezpieczenia głowicy możesz użyć dwóch starych śrub, najpierw odcinając łby śrub i wycięcie otworu na śrubokręt). Wkręć te słupki w otwory w przeciwległych narożnikach powierzchni bloku cylindrów. otworami na śrubokręty skierowane do góry, aby można je było odkręcić po zamontowaniu głowicy. Słupki powinny wystawać 70 mm ponad rozpórkę.
Zamontuj głowicę, przesuwając ją w dół po stojakach i umieść na kołkach prowadzących. Odkręć stojaki.
Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
Stopniowo i w określonej kolejności dokręcaj śruby mocujące głowicę w kilku etapach (patrz rysunek 2C.42, 2C.43).
Zamontuj popychacze hydrauliczne. wałki rozrządu, pierścienie uszczelniające olejowe wałków rozrządu i koła pasowe.
Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić znaczniki 8 na kole pasowym w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra. Zamontuj pasek rozrządu i osłony. sprawdzenie ustawienia wałków rozrządu i wyregulowanie napięcia paska rozrządu. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.