Wycofanie
Uwaga. Podano procedurę demontażu głowicy cylindrów z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. To znacznie upraszcza proces usuwania głowicy, ale pożądane jest użycie mechanizmu podnoszącego.
Rozszczelnić układ paliwowy.
Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Wymontować elementy układu doprowadzenia powietrza do silnika.
Wyrównać ciśnienie w zbiorniku paliwa, odkręcając korek wlewu. Następnie odkręć przewody zasilania i powrotu paliwa. Zdejmij linkę przyspieszenia z przepustnicy Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Wymontować pompę wspomagania kierownicy. Odkręć trzy śruby mocujące przewody elektryczne z tyłu kolektora. Zwolnij zacisk przewodów i odłącz duże złącze elektryczne (obok regulatora ciśnienia paliwa). Odłącz złącza elektryczne po obu stronach cewki zapłonowej i jedno złącze z przodu dolnej części obudowy termostatu, aby odłączyć czujnik temperatury płynu chłodzącego (patrz ryc. 2C.38, 2C.39).
Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe w następujący sposób:
- jeden z tyłu korpusu przepustnicy (nie trzeba odłączać drugiego węża idącego do regulatora ciśnienia paliwa)
- jeden ze złącza na lewym końcu kolektora dolotowego
- przewód wspomagania hamulców
Wykręć śruby po obu stronach osłony termicznej kolektora wydechowego.
Wykręć śrubę mocującą obudowę filtra powietrza do przedniego mocowania silnika/skrzyni biegów, a następnie odłącz przewód podciśnieniowy.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od obudowy termostatu (patrz ryc. 2C.40).
Odkręć dwie nakrętki mocujące przednią rurę wydechową do przedniej części kolektora wydechowego i odłącz sondę lambda. Podeprzeć ciężar jednostki napędowej za pomocą podnośnika z drewnianą podkładką.
Zdejmij pasek zębaty, oba wałki rozrządu i zdejmij popychacze hydrauliczne. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska zębatego.
Równomiernie i stopniowo w określonej kolejności poluzuj dziesięć śrub głowicy cylindrów (Klucz Torx T55). Zdejmij głowicę cylindrów i uszczelkę głowicy.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostały się do kanałów olejowych i wodnych, jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem, ale w przypadku znacznych wad części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów.
Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindrów jest tego samego typu. co to jest oryginał a co to jest oznaczenie "SŁUP" (Lub "OBEN") skierowany w górę. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni bloku cylindrów na kołkach prowadzących. Sprawdź, czy otwory są prawidłowo wyrównane z kanałami układu chłodzenia i smarowania (patrz ryc. 2C.41).
Aby zapobiec możliwości kontaktu zaworu i tłoka, obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się 20 mm poniżej położenia GMP.
Aby uprościć proces instalacji ciężkiej głowicy na miejscu, wykonaj parę gwintowanych słupków M10 o długości około 90 mm, z otworem na śrubokręt na jednym końcu (można użyć dwóch starych śrub z łbem, po uprzednim odcięciu łbów i wycięciu otworu pod śrubokręt). Wkręć te rozpórki w otwory w przeciwległych rogach powierzchni bloku cylindrów. gniazda na śrubokręt do góry, aby można je było odkręcić po zamontowaniu głowicy. Słupki powinny wystawać 70 mm ponad uszczelkę.
Zainstaluj głowicę, przesuwając ją w dół po słupkach i umieść na kołkach prowadzących. Odkręć stojaki.
Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
Stopniowo iw określonej kolejności dokręcaj śruby głowicy w kilku etapach (patrz ryc. 2C.42, 2C.43).
Zamontować popychacze hydrauliczne. wałki rozrządu, uszczelnienia olejowe wałków rozrządu i koła pasowe.
Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić znaki koła pasowego 8 w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra. Zamontować pasek zębaty i osłony. sprawdzić ustawienie wałka rozrządu i wyregulować napięcie paska zębatego. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości