Retragere
Atenţie. Este prezentată procedura de demontare a chiulasei cu galeriile de admisie și evacuare. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de îndepărtare a capului, dar este de dorit să se folosească un mecanism de ridicare.
Depresurizați sistemul de combustibil.
Scoateți firul de împământare din baterie. Scoateți elementele sistemului de alimentare cu aer a motorului.
Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil prin îndepărtarea capacului de umplere. Apoi deșurubați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți cablul de accelerație de pe clapetea de accelerație Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
Scoateți pompa servodirecției. Scoateți cele trei șuruburi care fixează cablurile electrice din spatele colectorului. Eliberați clema de cablare și deconectați conectorul electric mare (lângă regulatorul de presiune a combustibilului). Eliberați conectorii electrici de pe fiecare parte a bobinei de aprindere și un conector din partea inferioară a carcasei termostatului pentru a deconecta senzorul de temperatură a lichidului de răcire (vezi fig. 2C.38, 2C.39).
Marcați și deconectați furtunurile de vid după cum urmează:
- unul din spatele corpului clapetei (nu este nevoie să deconectați al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului)
- unul de la racordul de la capătul stâng al galeriei de admisie
- furtun de servofrânare
Scoateți șuruburile de pe ambele părți ale scutului termic al galeriei de evacuare.
Scoateți șurubul care fixează carcasa filtrului de aer de suportul de montare frontal al motorului/cutiei de viteze, apoi deconectați furtunul de vid.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Deconectați toate furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului (vezi fig. 2C.40).
Scoateți cele două piulițe care fixează țeava de evacuare față de partea din față a galeriei de evacuare și deconectați senzorul de oxigen. Sprijiniți greutatea unității de alimentare folosind un muf cu un suport de lemn.
Scoateți cureaua dințată, ambii arbori cu came și scoateți tacheții hidraulici. Scoateți scutul interior al curelei dințate.
În mod uniform și treptat, într-o anumită secvență, slăbiți cele zece șuruburi ale chiulasei (cheie Torx T55). Scoateți chiulasa și garnitura chiulasei.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați dacă depunerile de carbon nu au pătruns în canalele de ulei și apă, acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Daca defectele sunt mici, pot fi indepartate prin prelucrare, dar in cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie inlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric.
Verificați dacă noua garnitură a chiulasei este de același tip. care este originalul și care este marcajul "TOR" (sau "OBEN") îndreptat în sus. Poziționați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri de pe știfturile de ghidare. Verificați dacă orificiile sunt aliniate corect cu canalele sistemului de răcire și lubrifiere (vezi fig. 2C.41).
Pentru a preveni posibilitatea contactului supapei cu pistonul, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie setat la 20 mm sub poziția PMS.
Pentru a simplifica procesul de instalare a unui cap greu, faceți o pereche de stâlpi filetați M10, de aproximativ 90 mm lungime, cu o fantă pentru o șurubelniță la un capăt (puteți folosi două șuruburi cu cap vechi, după ce tăiați capetele șuruburilor și tăiați o fantă pentru o șurubelniță). Înșurubați aceste bare în găurile de la colțurile diagonal opuse ale suprafeței blocului cilindric. fante pentru o șurubelniță în sus, astfel încât acestea să poată fi deșurubate după instalarea capului. Stâlpii trebuie să iasă cu 70 mm deasupra garniturii.
Instalați capul glisându-l în jos pe montanți și așezați-l pe știfturile de ghidare. Deșurubați suporturile.
Montați șuruburi noi ale chiulasei și strângeți manual.
Treptat și într-o anumită secvență, strângeți șuruburile capului în mai multe etape (vezi fig. 2C.42, 2C.43).
Instalați tachete hidraulice. arbori cu came, garnituri de ulei și scripete.
Instalați temporar scripetele arborelui cotit și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta marcajele scripetelor 8 în poziția PMS a pistonului primului cilindru. Instalați cureaua dințată și capacele. verificarea alinierii arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei dințate. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor