Demontarea
Atenţie. Este prezentată procedura de demontare a chiulasei cu galeriile de admisie și evacuare. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de îndepărtare a capului, dar este recomandabil să folosiți un mecanism de ridicare.
Depresurizați sistemul de combustibil.
Scoateți firul de împământare din baterie. Scoateți elementele sistemului de alimentare cu aer al motorului.
Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil prin îndepărtarea capacului de umplere. Apoi deșurubați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți cablul de accelerație de la accelerație. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
Scoateți pompa servodirecției. Scoateți cele trei șuruburi care fixează cablurile electrice în spatele colectorului. Eliberați cablajul și deconectați conectorul electric mare (lângă regulatorul de presiune a combustibilului). Slăbiți conectorii electrici de pe fiecare parte a bobinei de aprindere și un conector din partea frontală inferioară a carcasei termostatului pentru a deconecta senzorul de temperatură a lichidului de răcire (vezi Fig. 2C.38, 2C.39).
Etichetați și deconectați furtunurile de vid după cum urmează:
- unul din spatele corpului clapetei (nu este nevoie să deconectați al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului)
- unul de la racordul de la capătul stâng al galeriei de admisie
- furtun de servofrânare
Deșurubați șuruburile de pe ambele părți ale protecției galeriei de evacuare rezistente la căldură.
Scoateți șurubul care ține carcasa filtrului de aer de suportul de montare frontal al motorului/transmisiei, apoi deconectați furtunul de vid.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Deconectați toate furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului (vezi Fig. 2C.40).
Deșurubați cele două piulițe care fixează țeava de evacuare în partea din față a galeriei de evacuare și deconectați senzorul de oxigen. Sprijiniți greutatea unității de alimentare folosind un cric cu o lame de lemn.
Scoateți cureaua de distribuție, atât arborii cu came, cât și tachetele hidraulice. Scoateți scutul interior al curelei de distribuție.
În mod uniform și treptat, într-o anumită secvență, slăbiți cele zece șuruburi ale chiulasei (cheie Torx T55). Scoateți chiulasa și garnitura chiulasei.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depunerile de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă, acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca fluxul de ulei către componentele motorului. Curățați canalele dacă este necesar. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă defectele sunt mici, pot fi îndepărtate prin prelucrare mecanică, dar dacă defectele sunt semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Ștergeți suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului.
Verificați dacă noua garnitură a chiulasei este de același tip. identic cu originalul și că marcajul "TOP" (sau "OBEN") este îndreptat în sus. Poziționați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri de pe știfturile de ghidare. Verificați dacă orificiile sunt aliniate corect cu canalele sistemului de răcire și lubrifiere (vezi Fig. 2C.41).
Pentru a preveni posibilitatea contactului dintre supape și pistoane, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie la 20 mm sub poziția PMS.
Pentru a simplifica procesul de instalare a unui cap greu, faceți o pereche de stâlpi cu filet M10, de aproximativ 90 mm lungime, cu o fantă pentru o șurubelniță la un capăt (puteți folosi două șuruburi vechi pentru fixarea capului, mai întâi tăind capetele șuruburilor și tăierea unei fante pentru o șurubelniță). Înșurubați aceste stâlpi în găurile din colțurile diagonal opuse ale suprafeței blocului cilindric. cu fantele pentru șurubelniță în sus, astfel încât acestea să poată fi deșurubate după instalarea capului. Stâlpii trebuie să iasă cu 70 mm deasupra distanțierului.
Instalați capul, glisându-l în jos de-a lungul suporturilor și așezați-l pe știfturile de ghidare. Deșurubați rafturile.
Montați șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le manual.
Treptat și într-o anumită secvență, strângeți șuruburile de fixare a capului în mai multe etape (vezi Fig. 2C.42, 2C.43).
Instalați tachete hidraulice. arbori cu came, inele de etanșare a uleiului arborelui cu came și scripete.
Instalați temporar scripetele arborelui cotit și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta marcajele scripetelor 8 în poziția PMS a pistonului primului cilindru. Montați cureaua de distribuție și capacele. verificarea alinierii arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei de distribuție. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Articolul original este postat la [FordBook]