Премахване
Внимание. Дадена е процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра с всмукателни и изпускателни колектори. Това значително опростява процеса на отстраняване на главата, но е препоръчително да използвате повдигащ механизъм.
Разхерметизирайте горивната система.
Отстранете заземяващия проводник от батерията. Отстранете елементите на системата за подаване на въздух на двигателя.
Изравнете налягането в резервоара за гориво, като отстраните капачката на пълнителя. След това развийте тръбите за подаване и връщане на гориво. Отстранете кабела на газта от дросела.
Свалете помпата на кормилното управление. Отстранете трите винта, закрепващи електрическото окабеляване към задната част на колектора. Освободете кабелния сноп и разкачете големия електрически конектор (до регулатора на налягането на горивото). Разхлабете електрическите съединители от всяка страна на бобината за запалване и един съединител от долната предна част на корпуса на термостата, за да изключите сензора за температура на охлаждащата течност (вижте Фиг. 2C.38, 2C.39).
Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, както следва:
- един от задната част на тялото на дросела (няма нужда да откачвате втория маркуч, отиващ към регулатора на налягането на горивото)
- един от връзката в левия край на всмукателния колектор
- маркуч за усилвател на спирачките
Развийте болтовете от двете страни на топлоустойчивия щит на изпускателния колектор.
Отстранете болта, който държи корпуса на въздушния филтър към предната монтажна стойка на двигателя/трансмисията, след което откачете вакуумния маркуч.
Източете охлаждащата течност от охладителната система. Изключете всички маркучи за охлаждаща течност от корпуса на термостата (вижте Фиг. 2C.40).
Развийте двете гайки, закрепващи изпускателната тръба към предната част на изпускателния колектор и изключете сензора за кислород. Поддържайте тежестта на захранващия блок с помощта на крик с дървена подложка.
Свалете ангренажния ремък, двата разпределителни вала и хидравличните тласъци. Свалете вътрешния щит на зъбния ремък.
Равномерно и постепенно в определена последователност разхлабете десетте болта на главата на цилиндъра (гаечен ключ Torx T55). Отстранете главата на цилиндъра и уплътнението на главата.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали, това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо. Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка, но ако дефектите са значителни, частите трябва да бъдат сменени.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в пълен с масло отвор може да разкъса блока поради хидравлично налягане.
Монтаж
Избършете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока.
Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип. същият като оригинала и че маркировката "TOP" (или "OBEN") е насочена нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване (вижте Фиг. 2C.41).
За да предотвратите възможността за контакт между клапани и бутала, завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е 20 mm под позицията на ГМТ.
За да опростите процеса на инсталиране на тежка глава на място, направете чифт стълбове с резба M10, дълги около 90 мм, с отвор за отвертка в единия край (можете да използвате два стари болта за закрепване на главата, като първо отрежете главите на болтовете и изрязване на слот за отвертка). Завийте тези стълбове в отвори в диагонално противоположни ъгли на повърхността на цилиндровия блок. с гнездата на отвертката нагоре, така че да могат да се развият след монтиране на главата. Стълбовете трябва да стърчат на 70 mm над дистанционера.
Монтирайте главата, като я плъзнете надолу по стойките и я поставете върху водещите щифтове. Развийте стелажите.
Поставете нови болтове на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка.
Постепенно и в определена последователност затегнете болтовете за закрепване на главата на няколко етапа (виж Фиг. 2C.42, 2C.43).
Монтирайте хидравлични кранове. разпределителни валове, семерингови пръстени и ролки на разпределителен вал.
Временно монтирайте ролката на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите маркировките на шайбата 8 в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър. Монтирайте ангренажния ремък и капаците. проверка на подравняването на разпределителния вал и регулиране на напрежението на зъбния ремък. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт FORDBOOK