Znaki wskaźnika stanu paska napędowego
A – znak wskaźnikowy,
B – oznaczenie na bloku dźwigni
Lokalizacja paska napędowego w modelach pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego
1 – pompa wspomagania układu kierowniczego, 2 – generator, 3 – mechanizm napinający pasek, 4 – pompa wody, 5 – koło pasowe napędu wału korbowego, 6 – pasek napędowy
Lokalizacja paska napędowego w modelach pojazdów ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją
1 – pompa wspomagania, 2 – generator, 3 – napinacz paska, 4 – pompa wody, 5 – sprężarka klimatyzacji, 6 – koło pasowe wału korbowego, 7 – pasek napędowy
Pasek napędowy pompy wodnej napędza również pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji. Pasek napinany jest za pomocą napinacza automatycznego.
Stopień zużycia paska można określić na podstawie położenia znaku (A) na wsporniku montażowym w stosunku do klocka (B) na dźwigni mechanizmu napinającego (patrz Znaki wskaźnika stanu paska napędowego). Jeśli pasek jest nowy, znak jest zrównany z górną częścią bloku napinacza. W miarę rozciągania paska dźwignia napinacza paska przesuwa się, a blok na dźwigni przesuwa się w górę względem oznaczenia na wsporniku. Gdy znak przesunie się do dolnej części bloku napinacza, pasek należy wymienić.
Demontaż i montaż
1. Aby zdjąć pasek, należy obrócić dźwignię napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego (17 mm) przy występie na środku koła pasowego, zdjąć pasek z kół pasowych i powoli zwalniać mechanizm napinający.
2. Podczas zakładania paska należy poruszać mechanizmem napinającym w taki sam sposób, jak podczas jego zdejmowania, a po założeniu paska na koła pasowe powoli luzować mechanizm napinający. Spowoduje to automatyczne naciągnięcie paska.