Etykiety wskaźnika stanu paska napędowego
A - etykieta wskaźnika,
B - oznaczenie na bloku dźwigni
Położenie paska napędowego w modelach samochodów ze wspomaganiem kierownicy
1 - pompa wspomagania kierownicy, 2 - generator, 3 - napinacz paska, 4 - pompa wody, 5 - koło pasowe napędu wału korbowego, 6 - pasek napędowy
Lokalizacja paska napędowego w modelach samochodów ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją
1 - pompa wspomagania kierownicy, 2 - generator, 3 - napinacz paska, 4 - pompa wody, 5 - sprężarka klimatyzacji, 6 - koło pasowe napędu wału korbowego, 7 - pasek napędowy
Pasek napędowy pompy wodnej napędza również pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji. Pasek napinany jest za pomocą automatycznego napinacza.
Stopień zużycia paska można określić na podstawie położenia znaku (A) na wsporniku montażowym w stosunku do bloku (W) na dźwigni napinacza (patrz ryc. Etykiety wskaźnika stanu paska napędowego). Jeśli pasek jest nowy, znak jest równo z górną częścią bloku napinacza. Gdy pasek jest naciągnięty, dźwignia napinacza paska porusza się, a blokada na dźwigni przesuwa się w górę względem oznaczenia na wsporniku. Gdy znak przejdzie do dolnej części bloku napinacza, pasek należy wymienić.
Demontaż i montaż
1. Aby zdjąć pasek, obróć dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego (17 mm) za uchem pośrodku koła pasowego, zdejmij pasek z kół pasowych i powoli poluzuj napinacz.
2. Podczas zakładania paska cofnij napinacz w taki sam sposób, jak przy jego zdejmowaniu, a po założeniu paska na koła pasowe powoli puszczaj napinacz. Spowoduje to automatyczne napięcie paska.
Komentarze gości