Silniki OHC
Demontaż
1. Odłączyć przewód masowy od akumulatora i spuścić płyn chłodzący.
2. Wymontować wentylator wraz ze sprzęgłem.
3. Zdejmij pasek klinowy.
4. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego.
5. Odłącz elastyczny przewód prowadzący do nagrzewnicy od pompy płynu chłodzącego.
6. Wymontować elastyczny przewód płynu chłodzącego pomiędzy pompą płynu chłodzącego a chłodnicą.
7. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę paska rozrządu.
8. Odkręć trzy śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i całkowicie wyjmij pompę.
Naprawa
1. Wymontować zespół wału pompy z uszczelką, łożyskiem precyzyjnym i wirnikiem z obudowy pompy.
2. Zdjąć uszczelkę z wału pompy i zdjąć łożysko precyzyjne z obudowy pompy.
3. Za pomocą pierścienia i trzpienia o odpowiedniej średnicy i długości nasunąć piastę koła pasowego pompy na wał pompy tak, aby koniec wału wystawał 1,5 mm ponad zewnętrzną powierzchnię piasty.
4. Zamontować nową uszczelkę na wale pompy i wgłębieniu w obudowie.
5. Zamontować wirnik na wale pompy tak, aby szczelina pomiędzy jego łopatkami a korpusem pompy wynosiła 0,8 mm.
Montaż
1. Oczyścić powierzchnie łączące korpus pompy z blokiem cylindrów silnika.
2. Zamontować pompę wraz z nową uszczelką na bloku cylindrów.
3. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
4. Podłączyć elastyczne przewody do pompy płynu chłodzącego łącząc pompę z chłodnicą i nagrzewnicą.
5. Zainstaluj wentylator.
6. Wyreguluj napięcie paska klinowego.
7. Napełnij układ chłodzenia, podłącz akumulator i sprawdź szczelność i działanie układu chłodzenia. W razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego.
Silniki DOHC
Elementy układu chłodzenia silnika DOHC
1 – koło pasowe pompy, 2 – pompa wody, 3 – O-ring pompy, 4 – wąż od nagrzewnicy, 5 – wąż do nagrzewnicy
Demontaż
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Aby ułatwić dostęp do pompy w silnikach z układem wtrysku paliwa, należy zdemontować wlot powietrza, komorę rozprężną i filtr powietrza.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
4. Zdejmij pasek napędowy.
5. Odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej i zdejmij koło pasowe.
6. Pod pompę należy umieścić odpowiedni pojemnik, odkręcić 5 śrub mocujących pompę i zdjąć pompę.
7. Zdjąć pierścień uszczelniający z pompy (oznaczony strzałką). Należy wymienić O-ring pompy wodnej.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podłączenie węży do obudowy pompy wodnej silnika DOHC
A – wąż nagrzewnicy – do maja 1990 r.,
B – wąż zbiornika wyrównawczego – przed majem 1990 r.,
C – wąż chłodnicy
W modelach sprzed maja 1990 r. węże płynu chłodzącego były podłączone do obudowy pompy wodnej, jak pokazano.
W modelach od maja 1990 r. wąż nagrzewnicy (A) i wąż zbiornika wyrównawczego (B) są zamienione miejscami.
Jeżeli we wcześniejszych modelach zdemontowano węże, należy je ponownie podłączyć jak w późniejszych modelach, czyli podłączyć wąż nagrzewnicy do złączki B, a wąż zbiornika wyrównawczego do złączki A. Zmniejszy to hałas nagrzewnicy powodowany przez powietrze w układzie.
Silniki V6
1. Odłączyć przewód masowy od akumulatora i spuścić płyn chłodzący.
2. Wymontować wentylator wraz ze sprzęgłem.
3. Zdejmij pasek klinowy.
4. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego.
5. Odłącz dolny wąż chłodnicy i wąż nagrzewnicy od obudowy termostatu.
6. Odkręć trzy śruby mocujące obudowę termostatu do pompy wodnej.
7. Zdjąć obudowę i termostat.
8. Odkręć dwanaście śrub i wyjmij pompę wodną. W niektórych modelach konieczne jest zdjęcie koła pasowego wału korbowego i tłumika drgań, aby uzyskać dostęp do dolnych śrub mocujących pompę.