- deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului;
- deconectați conectorul cablului sondei lambda stângă;
- ridicați partea din față a mașinii și îndepărtați foaia de protecție de sub partea din față a mașinii, dacă este instalată;
- scoateți ornamentul de sub radiator;
- scoateți țeava de eșapament față și catalizatorul;
Figura. 317. Atașarea opritorului anti-rotație stânga la consola de susținere
- deșurubați șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație stânga (Fig. 317) și apoi deșurubați șuruburile opritorului anti-rotație din dreapta (Fig. 318), scoateți opritorul;
Figura. 318. Șuruburi (1 și 2) care fixează opritorul anti-rotație drept pe cadrul auxiliar
- împingeți motorul pe cât posibil spre dreapta și în această poziție, introducând o pană de lemn în opritorul anti-rotație din stânga, asigurați-l să nu revină în poziția inițială;
- deșurubați sonda lambda stângă (securizată ulterior cu un cuplu de 60 Nm);
Figura. 319. Procedura de strângere a șuruburilor galeriei de evacuare din stânga
- deșurubați galeria de evacuare (Fig. 319) în ordine inversă. Figura arată motorul scos pentru o mai mare claritate;
Instalați în ordine inversă. Pentru a asigura piesele, utilizați următoarele cupluri de strângere:
- strângeți șuruburile galeriei de evacuare așa cum se arată în Fig. 319 secvențe cu un cuplu de 20 Nm (în mai multe etape);
- șuruburile prezentate în fig. 317, strângeți la 120 Nm, în fig. 318 - cuplu 48 Nm;
- pentru a monta țeava de eșapament și catalizatorul, folosiți piulițe noi și strângeți-le cu un cuplu de 40 Nm.
Sursa originală a publicației se află pe site-ul web FORDBOOK.ru