- изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора и свалете капака на двигателя;
- разкачете кабелния конектор на лявата ламбда сонда;
- повдигнете предната част на автомобила и отстранете предпазния лист под предната част на автомобила, ако е поставен;
- отстранете тапицерията под радиатора;
- свалете предната изпускателна тръба и катализатора;
Ориз. 317. Закрепване на левия ограничител против завъртане към носещата конзола
- развийте средния винт на левия ограничител против въртене (фиг. 317) и след това развийте винтовете на десния ограничител против въртене (фиг. 318), отстранете ограничителя;
Ориз. 318. Винтове (1 и 2), закрепващи десния ограничител против завъртане към спомагателната рамка
- натиснете двигателя максимално надясно и в това положение, като поставите дървен клин в левия ограничител против завъртане, го осигурете от връщане в първоначалното му положение;
- развийте лявата ламбда сонда (по-късно закрепете с въртящ момент от 60 Nm);
Ориз. 319. Процедура за затягане на винтовете на левия изпускателен колектор
- развийте изпускателния колектор (фиг. 319) в обратен ред. Фигурата показва сваления двигател за по-голяма яснота;
Инсталирайте в обратен ред. За да закрепите частите, използвайте следните моменти на затягане:
- затегнете винтовете на изпускателния колектор, както е показано на фиг. 319 последователности с въртящ момент от 20 Nm (на няколко етапа);
- винтове, показани на фиг. 317, затегнете до 120 Nm, на фиг. 318 - въртящ момент 48 Nm;
- за да монтирате изпускателната тръба и катализатора, използвайте нови гайки и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
(Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс: «Fordbook.ru»)