Skrzynia biegów w bloku z osią napędową — montaż

Specjalne narzędzie

	Przyrząd do montażu pierścienia zewnętrznego łożyska i uszczelnienia olejowego 204-017 (14-010)
	Przyrząd do montażu zewnętrznej bieżni łożyska i uszczelnienia olejowego 204-050 (14-024)
	Miernik momentu obrotowego 205-067 (15-041)
	Przyrząd do montażu pierścienia zewnętrznego łożyska 205-075 (15-036)
	Instalator uszczelnienia olejowego mechanizmu różnicowego 205-115 (15-058)
	Głowica gniazdowa 205-175 (15-073)
	Sprężarka sprężyn zaworowych 306-060 (21-024)
	Adapter do 306-060 306-060-02 (21-024-02)
	Adapter do 306-060 306-060-07 (21-024-07)
	Instalator uszczelnienia olejowego wału wejściowego 307-210 (17-041)
	Przyrząd do pomiaru luzu osiowego wału głównego 308-194 (16-059A)

Wyposażenie ogólne:

• Naciskać
• Wskaźnik zegarowy
• Statyw z podstawą magnetyczną do czujnika zegarowego
• blachy stalowej (np. 303-435-11 (21-146C))

Nazwa	Specyfikacja
płyn transmisyjny	WSD-M2C200-C
szpachlówka	WSK-M2G348-A5
Uszczelniacz do siłownika sprzęgła	ESK-M4G269-A
Smar wysokotemperaturowy	ESDM-1C220-A

Montaż

Wszystkie samochody

1.

UWAGA: Silnik Endura-DI o pojemności 1,8 l jest dostępny od roku 1999.

Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie elementy przed montażem.

• Nasmaruj wszystkie powierzchnie robocze. W tym celu stosuje się płyn przekładniowy.

2.

UWAGA: Tylko po wyjęciu

Zamontować wałek biegu wstecznego.

• 1. Nałóż środek uszczelniający na powierzchnię współpracującą wałka biegu wstecznego biegu jałowego.
• 2. Wyrównaj położenie wałka pośredniego biegu biegu wstecznego ze śrubą dociskową i zamontuj ją na swoim miejscu.
• 3. Wykręć śrubę regulacyjną i wkręć oryginalne śruby.

3.

UWAGA: Maksymalna siła nacisku wynosi 15 kN.

Zamontować wewnętrzne bieżnie łożysk od strony obudowy skrzyni biegów.

• Za pomocą opalarki podgrzej obszar skrzyni korbowej do około 80°C.
• Schłodzić wewnętrzne bieżnie łożysk za pomocą sprayu obniżającego temperaturę i zamontować je.
• Zamontować wewnętrzne bieżnie łożyska:
• wał wejściowy za pomocą narzędzia specjalnego 307-210 (17-041)
• wał wyjściowy za pomocą narzędzia specjalnego 205-075 (15-036)
• dyferencjału za pomocą narzędzia specjalnego 204-050 (14-024)

4. Uszczelka manometru do zamontowania na:

• wał wejściowy: 1,00 mm
• wałek pomocniczy: 1,00 mm
• dyferencjał: 1,10 mm

5.

UWAGA: Maksymalna siła nacisku: 15 kN.

Zamontować podkładki regulacyjne i stożki łożyskowe w sekcji skrzyni korbowej po stronie sprzęgła.

• Ogrzej obszar skrzyni korbowej do około 80°C za pomocą opalarki.
• Schłodzić wewnętrzne bieżnie łożysk za pomocą sprayu redukującego temperaturę.
• 1. Zainstaluj podkładki regulacyjne.
• 2. Zamontować wewnętrzne bieżnie łożyska.
• Zamontować wewnętrzne bieżnie łożyska:
• wał wejściowy za pomocą narzędzia specjalnego 204-017 (14-010)
• wał wyjściowy za pomocą narzędzia specjalnego 205-075 (15-036)
• dyferencjału za pomocą narzędzia specjalnego 204-050 (14-024)

6.

UWAGA: Nie smarować łożysk stożkowych wielokrotnego użytku. Zamontować nowe łożyska stożkowe (surowy).

Włóż wały wejściowe i wyjściowe do obudowy skrzyni biegów.

• Włączyć czwarty bieg.
• Zamontuj wały wejściowe i wyjściowe i włóż je razem do obudowy skrzyni biegów.

7.

UWAGA: Nie nakładać oleju na łożyska stożkowe, które mają być ponownie użyte. Zamontować nowe łożyska stożkowe (surowy).

Wstaw mechanizm różnicowy (Pokazano 1.8 Endura-DI).



8.

UWAGA: Sprawdź, czy powierzchnia styku jest czysta.

Zamontować sekcję skrzyni korbowej (stronie sprzęgła).

• Zamontować narzędzie specjalne wraz z najdłuższą śrubą na kołnierzu obudowy skrzyni biegów.

9. Zamontować sekcję skrzyni korbowej (stronie sprzęgła). Dokręć równomiernie 16 śrub kołnierza.



10. Zainstaluj narzędzie specjalne.

• Przesuń tłok pomiarowy na czwarty bieg.

11. Przygotuj wał wejściowy do pomiarów.

• Obróć wał wejściowy tam iz powrotem około 20 razy, aby umożliwić łożyskom ustabilizowanie się.

12. Zainstaluj czujnik zegarowy.

• 1. Podłącz stalową płytkę (np. 303-435-11 (21-146C)) do skrzyni biegów.
• 2. Ustaw statyw z magnetyczną podstawą czujnika zegarowego.
• 3. Ustaw wskaźnik zegarowy na «0».

13.

UWAGA: Powtórz poprzedni krok i ten krok trzy razy i oblicz średnią.

Zmierzyć luz osiowy wału wejściowego.

• 1. Podnieś wał wejściowy za pomocą klucza montażowego.
• 2. Zapisz wynik (np. 0,22 mm).
• Przykład: 0,22 mm + 0,23 mm + 0,21 mm podzielone przez 3 = 0,22 mm.

14. Przygotować wał wyjściowy do pomiarów.

• Obróć wałem wyjściowym tam iz powrotem 20 razy, aby umożliwić łożyskom ustawienie się w stabilnej pozycji (patrz poprzedni punkt).
• Zainstaluj czujnik zegarowy.
• Ustaw wskaźnik zegarowy na «0».

15.

UWAGA: Wykonaj ten i następny krok trzy razy i oblicz średnią.

Zmierzyć luz końcowy wału wyjściowego.

• Podnieś wał wyjściowy za pomocą klucza balonowego i zapisz wynik, np. 0,32 mm.
• Przykład: 0,32 mm + 0,34 mm + 0,33 mm podzielone przez 3 = 0,33 mm.

16. Przygotuj dyferencjał do pomiarów.

• Obróć wałem wejściowym tam iz powrotem 20 razy i jednocześnie naciśnij mechanizm różnicowy.
• Zainstaluj czujnik zegarowy i ustaw go na «0».

17.

UWAGA: Wykonaj ten i następny krok trzy razy i oblicz średnią.

Zmierzyć różnicowy luz końcowy

• Podnieś dyferencjał za pomocą specjalnego narzędzia i zapisz pomiar, np. 0,34 mm
• Przykład: 0,34 mm + 0,36 mm + 0,38 mm podzielone przez 3 = 0,36 mm.

18. Oblicz wymaganą grubość podkładki wału wejściowego.

• Wymagana grubość uszczelki 1,00 mm
• Zmierzony luz osiowy (patrz poprzedni punkt) 0,22 mm.
• Luz osiowy - 0,05 mm
• Wymagana grubość uszczelki: 0,22mm -0,05mm + 1,00mm = 1,17mm.

19. Oblicz wymaganą grubość podkładki wału wyjściowego.

• Wymagana grubość uszczelki wynosi 1,00 mm.
• Zmierzony luz osiowy (patrz poprzedni punkt) 0,33 mm.
• Napięcie wstępne 0,13 mm.
• Wymagana grubość uszczelki: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,13 mm = 1,46 mm.

20. Oblicz wymaganą grubość uszczelki mechanizmu różnicowego.

• Wymagana grubość uszczelki to 1,10 mm.
• Zmierzony luz osiowy (patrz poprzedni punkt) 0,36 mm
• Napięcie wstępne 0,33 mm.
• Wymagana grubość uszczelki: 1,10 mm + 0,36 mm + 0,33 mm = 1,79 mm.

21. Ponownie zdejmij wewnętrzne bieżnie łożysk.

• Zdemontować wewnętrzne bieżnie łożyska:
• wał wejściowy
• wał wtórny
• mechanizm różnicowy

22. Zamontować podkładki regulacyjne i wewnętrzne bieżnie łożysk.

• 1. Zamontować podkładki o wymaganej grubości.
• 2. Zamontować wewnętrzne bieżnie łożyska.
• wał wejściowy
• wał wyjściowy
• mechanizm różnicowy

23. Zamontuj wsteczny bieg jałowy.

• 1. Dolna podkładka oporowa
• 2. Łożysko igiełkowe
• 3. Bieg wsteczny (mniejszy pierścień skierowany w dół)
• 4. Górna podkładka oporowa
• 5. Pierścień ustalający

24. Ustanowić razem wały główne i drugorzędne.

• Nasmaruj łożyska stożkowe olejem przekładniowym.

25. Zamontuj widełki zmiany biegów.

• Przestaw sprzęgło synchronizatora 4. biegu w położenie neutralne.
• Włóż widełki wybieraka piątego biegu i biegu wstecznego i przechyl je na bok.

26. Zamontować widełki wyboru trzeciego i czwartego biegu.

• Przesuń widełki w celu wybrania piątego biegu i biegu wstecznego do tyłu.

27.

UWAGA: Prawidłowo zamontowane wałki wybieraka będą na tej samej wysokości.

Zamontować widełki wybieraka 1. i 2. biegu oraz wałki wybieraka.



28. Zainstaluj mechanizm różnicowy (Pokazano 1.8 Endura-DI).

• 1. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego.
• 2. Umieść czysty dysk magnetyczny we wnęce.

29. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię łączenia.

• Powierzchnie uszczelniające muszą być suche i wolne od oleju. Równomiernie nałożyć szczeliwo na wewnętrzną powierzchnię uszczelniającą (równomierny wałek o średnicy 2 mm).

30.

UWAGA: W celu dokręcenia śrub skrzyni korbowej nie wolno obracać skrzyni biegów.

Zamontować skrzynię korbową (stronie sprzęgła).

• Dokręcić 16 śrub kołnierza w ciągu 15 minut, naprzemiennie.

Pojazdy wyprodukowane do 01.2000

31.

UWAGA: Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym (dźwignia zmiany biegów i dźwignia zmiany biegów muszą znajdować się w pozycji pionowej.

Zamontować wybierak biegów.

• Powierzchnie uszczelniające muszą być suche i wolne od oleju. Równomiernie nałożyć szczeliwo na zewnętrzną powierzchnię uszczelniającą (równomierny wałek o średnicy 2 mm).
• 1. Śruba M8x35 mm
• 2. Śruba, М8х85 mm

Pojazdy produkowane od 02.2000r

32.

UWAGA: Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym (dźwignia zmiany biegów i dźwignia zmiany biegów muszą znajdować się w pozycji pionowej.

Zamontować wybierak biegów.

• Powierzchnie uszczelniające muszą być suche i wolne od oleju. Równomiernie nałożyć szczeliwo na zewnętrzną powierzchnię uszczelniającą (równomierny wałek o średnicy 2 mm).

33. Zamontuj osłonę dźwigni zmiany biegów.



Wszystkie samochody

34. Zmierz moment obrotowy.

• Włączyć czwarty bieg.
• Zmierz moment obrotowy.
• Jeśli moment obrotowy rozruchu jest zbyt wysoki, wszystkie pomiary (w celu określenia wymaganej grubości uszczelki) należy powtórzyć.

Pojazdy z silnikiem Diesla

35. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza.

• Włóż koło napędowe.
• Ostrożnie włóż szpilkę.

Pojazdy z silnikiem 2,0 l

36. Zamontować czujnik prędkości pojazdu (VSS).



Wszystkie samochody

37. Zamontuj uszczelki olejowe przedniej osi.



38.

OSTRZEŻENIE: Nie dopuszczaj do kontaktu płynu hamulcowego ze skórą lub oczami. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego ze skórą lub oczami należy natychmiast przemyć to miejsce wodą. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

PRZESTROGA: Nałożyć taśmę samoprzylepną na wypusty wału wejściowego, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia wału wejściowego.

UWAGA: Nie smaruj siłownika podrzędnego sprzęgła.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy cylinder podrzędny sprzęgła.

Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła, używając nowej uszczelki i środka uszczelniającego siłownik podrzędny.



39. Usuń taśmę samoprzylepną z wypustów wału wejściowego.

40. Nałożyć cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wypusty wału wejściowego.