Описание и принцип на действие

• Шарнирите с равни ъглови скорости са монтирани в двата края на валовете на предния задвижващ мост, осигурявайки гладко возене.
• Отстрани на скоростната кутия, стави на стативи ("триноги") (които включват tr елемента за статив, работните ролки и корпуса на пантите).
• Шарнирите, монтирани от страната на колелото, са сферични шарнири (те включват сферична клетка с форма на звезда, клетка и външна обвивка).
• Левият "триножник" е фиксиран към диференциала с разделен задържащ пръстен.
• Междинният вал (дясната страна) е прикрепен към диференциала чрез междинната опора на междинния вал.
• Корпусът "трипод" на предния десен задвижващ мост и междинният вал са монтирани като един елемент.
• CV шарнирите отстрани на колелата са прикрепени към главините на колелата.

Чертеж на експозицията на преден задвижващ мост

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Фиксирана сферична става с предна задвижваща ос
2	-	Скоба за багажник (голяма)
3	-	Случай
4	-	Скоба за багажник (малка)
5	-	Задържащ пръстен на CV шарнира, страна на трансмисията
6	-	Звездообразна скоба "триножник" с ролки с равни ъглови скорости
7	-	Тяло на пантата
8	-	Междинен вал с междинна опора

Принципът на работа на предните задвижващи оси

• Предните задвижващи оси предават въртящия момент на двигателя към колелата.
• За да се позволи вертикално движение на колелата и двигателя, предните задвижващи оси могат да се управляват на различни дължини и под различни ъгли.
• Пантите на триножника ("триножници") осигуряват промяна в дължината на вала на оста по време на аксиални движения.

Правила за работа с предни задвижващи мостове

ЗАБЕЛЕЖКА: Не прилагайте сила на опън върху ставите на статива.

Когато демонтирате / монтирате и сглобявате / разглобявате валовете на предния задвижващ мост, бъдете особено внимателни. Спазвайте следните правила:

• Вътрешното съединение на триножника не може да бъде отклонено на повече от 18°.
• Проверете полираните повърхности и шлиците за повреди.
• Не позволявайте капаците да влизат в контакт с остри ръбове, горещ двигател и компоненти на изпускателната система.
• Не позволявайте на предния задвижващ мост да падне, тъй като това може да причини вътрешна повреда на ботушите, без да причинява видими външни повреди.
• Не използвайте предните задвижващи валове като помощно средство за подравняване, когато инсталирате други елементи. Предните задвижващи оси трябва винаги да са свободно окачени.
• Стативното съединение може да се повреди от удари от външната страна на корпуса на шарнира.

Балансиране на предните колела

ВНИМАНИЕ: Използването на преносим устройство за балансиране на колела, когато превозното средство е напълно вдигнато от земята, ще повреди шарнирите на триножника и ботушите, като накара шарнира да се люлее твърде далеч и да прегрее.

За да използвате преносимия балансьор, поставете подвижния крик под рамото на окачването срещу колелото, което ще балансирате. Това ще предотврати прекомерното изкривяване на ставата на триножника, когато превозното средство е повдигнато.

Ако е възможно, колелата трябва да се свалят за балансиране и да се балансират на стационарна машина за балансиране на колела.

Повдигане на автомобили

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте панти или предни задвижващи оси като точки за повдигане на превозно средство.

Теглене на автомобил

ВНИМАНИЕ: Не прикрепяйте кабела за теглене към предния задвижващ мост.

Защита на дъното и антикорозионна обработка

ЗАБЕЛЕЖКА: При нанасяне на защитно покритие върху дъното и антикорозионна обработка, капаците трябва да бъдат затворени.

Наличието на чужд материал върху капаците може да доведе до преждевременно стареене на материала. Чужд материал върху предните задвижващи оси може да причини дисбаланс.