Опис и принцип рада

• На оба краја предњих погонских полуосе уграђени су спојеви једнаке брзине, који обезбеђују несметан рад.
• Спојеви статива су уграђени на страни мењача ("стативи") (који се састоји од елемента статива, радних ваљака и тела шарке).
• Зглобови на страни точкова су куглични зглобови (они укључују кавез са лоптом у облику звезде, кавез и спољну расу).
• Леви "троножац" је фиксиран на диференцијалу са подељеним прстеном за закључавање.
• међувратило (Десна страна) монтиран на диференцијал помоћу међудржача међувратила.
• Кућиште "статива" десне предње погонске осовине и међувратило уграђени су као један елемент.
• ЦВ зглобови са стране точкова су причвршћени за главчине точкова.

Цртеж по елементима предње погонске осовине

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Фиксни куглични зглоб са предњом погонском осовином
2	-	оковратник поклопац (велики)
3	-	Случај
4	-	стезаљка поклопац (мали)
5	-	Прстен за закључавање ЦВ зглоба на страни мењача
6	-	Кавезни "троножац" у облику звезде са ваљцима једнаких угаоних брзина
7	-	Рам шарка
8	-	Међуосовина са средњим ослонцем

Принцип рада предњих погонских осовина

• Предње погонске осовине преносе обртни момент мотора на точкове.
• Да би се омогућило вертикално померање точкова и мотора, предње погонске осовине могу да раде на различитим дужинама и под различитим угловима.
• Зглобови статива ("стативи") обезбеђују промену дужине полуосе при аксијалним померањима.

Правила за руковање вратилима предње погонске осовине

НАПОМЕНА: Немојте примењивати затезну силу на спојеве статива.


Приликом скидања / уградње и склапања / растављања вратила предње погонске осовине будите посебно опрезни. Придржавајте се следећих правила:

• Унутрашњи зглоб статива не сме да буде уклоњен за више од 18°.
• Проверите да ли су полиране површине и улошци оштећени.
• Не дозволите да поклопци дођу у контакт са оштрим ивицама, топлим мотором и компонентама издувног система.
• Не дозволите да предња погонска осовина падне јер то може изазвати унутрашње оштећење чизама без икаквих видљивих спољашњих оштећења.
• Немојте користити предње погонске осовине као помоћ за поравнање када инсталирате друге елементе. Предње погонске осовине морају увек бити слободно окачене.
• Зглоб статива може да се оштети услед удара изван тела зглоба.

Балансирање предњих точкова

ОПРЕЗ: Коришћење преносног балансера точкова са возилом потпуно подигнутим од земље оштетиће осовине статива и чизме јер се осовина превише замахне и прегреје.

Да бисте користили преносиви балансер, поставите дизалицу испод полуге вешања насупрот точка који желите да балансирате. Ово ће спречити прекомерно скретање зглоба статива када је возило подигнуто.

Ако је могуће, точкове треба уклонити ради балансирања и балансирати на стационарном балансирању точкова.

Попети се ауто

УПОЗОРЕЊЕ: Немојте користити шарке или предње погонске осовине као тачке за подизање возила.

Вуча аутомобила

УПОЗОРЕЊЕ: Не качите уже за вучу на предњу погонску осовину.

Заштита подвозја и антикорозивна обрада

НАПОМЕНА: Приликом наношења заштитног премаза на дно и антикорозивне обраде, поклопци морају бити затворени.

Присуство страног материјала на поклопцима може довести до прераног старења материјала. Страни материјал на предњим погонским осовинама може изазвати неравнотежу.