Spis treści: Rysunek elementarny półosi… ↳ Zasada działania przednich mostów… ↳ Zasady postępowania z przednimi… ↳ Wyważanie przednich kół ↳ Podnoszenie samochodu ↳ Holowanie samochodu ↳ Ochrona podwozia i obróbka… ↳
- Na obu końcach półosi przedniego mostu napędowego zamontowano przeguby homokinetyczne, zapewniające płynną pracę.
- Po stronie skrzyni biegów zamontowane są przeguby trójnożne ("statywy") (w skład których wchodzi element statywu, rolki robocze i korpus przegubu).
- Przeguby od strony koła to przeguby kulowe (obejmują koszyk kulowy w kształcie gwiazdy, koszyk i bieżnię zewnętrzną).
- Lewy "statyw" mocowany jest do mechanizmu różnicowego za pomocą dzielonego pierścienia blokującego.
- Wał pośredni (prawa strona) jest przymocowany do mechanizmu różnicowego za pomocą wspornika pośredniego wału pośredniego.
- Obudowa typu "trójnóg" półosi napędowej prawego przedniego mostu i wału pośredniego montowane są jako jeden element.
- Do piast kół przymocowane są przeguby homokinetyczne po stronie kół.
Rysunek elementarny półosi przedniego mostu napędowego
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Stały przegub kulowy z przednią osią napędową |
| 2 | - | Zacisk pokrywy (duży) |
| 3 | - | Sprawa |
| 4 | - | Zacisk pokrywy (mały) |
| 5 | - | Pierścień ustalający przegubu homokinetycznego, od strony skrzyni biegów |
| 6 | - | Klatka typu "trójnóg" w kształcie gwiazdy z rolkami o jednakowych prędkościach kątowych |
| 7 | - | Obudowa zawiasu |
| 8 | - | Wał pośredni z podporą pośrednią |
Zasada działania przednich mostów napędowych
- Półosie napędowe przedniej osi przenoszą moment obrotowy silnika na koła.
- Aby umożliwić pionowy ruch kół i silnika, wały przedniej osi napędowej można ustawiać na różnych długościach i pod różnymi kątami.
- Przeguby trójnożne ("statywy") zapewniają zmianę długości półosi podczas ruchów osiowych.
Zasady postępowania z przednimi mostami napędowymi
UWAGA: Nie przykładaj żadnej siły rozciągającej do złączy statywu.
Podczas demontażu/montażu i montażu/demontażu półosi przedniego mostu napędowego należy zachować szczególną ostrożność. Przestrzegaj następujących zasad:
- Wewnętrzne złącze statywu nie może być przechylone o więcej niż 18°.
- Sprawdź polerowane powierzchnie i wypusty pod kątem uszkodzeń.
- Nie dopuszczaj do kontaktu osłon z ostrymi krawędziami, ciepłym silnikiem lub elementami układu wydechowego.
- Nie dopuść do upadku przedniego mostu napędowego, ponieważ może to spowodować wewnętrzne uszkodzenie osłon, nie powodując żadnych widocznych uszkodzeń zewnętrznych.
- Nie używaj półosi przedniej osi napędowej jako pomocy w ustawianiu podczas montażu innych podzespołów. Półosie napędowe przedniej osi muszą być zawsze swobodnie zawieszone.
- Uszkodzenie stawu statywu może nastąpić na skutek uderzeń zadawanych z zewnątrz korpusu stawu.
Wyważanie przednich kół
PRZESTROGA: Używanie ręcznego urządzenia do wyważania kół przy całkowicie podniesionym pojeździe spowoduje uszkodzenie przegubów i osłon statywu, powodując zbyt duże przesunięcie przegubu i przegrzanie.
Aby użyć przenośnego klocka wyważającego, należy umieścić podnośnik pod wahaczem naprzeciwko koła, które ma być wyważone. Zapobiegnie to nadmiernemu przesuwaniu się złącza statywu podczas podnoszenia pojazdu.
Jeśli to możliwe, koła należy zdemontować do wyważenia i wyważyć na stacjonarnej wyważarce.
Podnoszenie samochodu
OSTRZEŻENIE: Nie używaj przegubów ani półosi przedniego mostu napędowego jako punktów podnoszenia pojazdu.
Holowanie samochodu
OSTRZEŻENIE: Nie mocuj liny holowniczej do przedniego mostu napędowego.
Ochrona podwozia i obróbka antykorozyjna
UWAGA: W przypadku nakładania powłoki ochronnej na dno i wykonywania zabiegów antykorozyjnych, pokrywy muszą być zamknięte.
Obecność ciał obcych na okładkach może prowadzić do przedwczesnego starzenia się materiału. Obce ciała na półosiach przedniej osi napędowej mogą powodować niewyważenie.
Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online FORDBOOK