Opis i zasada działania

• Przeguby równoobrotowe są zamontowane na obu końcach przednich półosi napędowych, co zapewnia płynną pracę.
• Przeguby trójnożne są montowane po stronie skrzyni biegów ("statywy") (składający się z elementu trójnożnego, rolek roboczych i korpusu zawiasu).
• Przeguby po stronie koła to przeguby kulowe (obejmują klatkę z kulkami w kształcie gwiazdy, klatkę i bieżnię zewnętrzną).
• Lewy "statyw" jest zamocowany na mechanizmie różnicowym za pomocą dzielonego pierścienia blokującego.
• wał pośredni (Prawa strona) zamontowany na mechanizmie różnicowym za pomocą wspornika pośredniego wałka pośredniego.
• Rama "statyw" prawy przedni most napędowy i wałek pośredni są montowane jako jeden element.
• Przeguby homokinetyczne po bokach kół są przymocowane do piast kół.

Rysunek elementu po elemencie przedniego mostu napędowego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Stały przegub kulowy z przednim wałem napędowym
2	-	Zacisk obudowy (duży)
3	-	Sprawa
4	-	Zacisk obudowy (mały)
5	-	Pierścień blokujący przegub CV po stronie skrzyni biegów
6	-	klip gwiazda "statyw" z rolkami o równych prędkościach kątowych
7	-	Obudowa zawiasu
8	-	Wał pośredni z podporą pośrednią

Zasada działania przednich mostów napędowych

• Przednie wały napędowe przenoszą moment obrotowy silnika na koła.
• Aby umożliwić pionowy ruch kół i silnika, przednie osie napędowe można ustawiać na różne długości i pod różnymi kątami.
• Przeguby trójnożne ("statywy") zapewniają zmianę długości półosi podczas ruchów osiowych.

Zasady postępowania z wałami przedniego mostu napędowego

UWAGA: Nie wywieraj siły rozciągającej na złącza statywu.

Podczas demontażu/montażu i montażu/demontażu półosi przedniego mostu napędowego należy zachować szczególną ostrożność. Przestrzegaj następujących zasad:

• Wewnętrzny przegub statywu nie może być odchylony o więcej niż 18°.
• Sprawdź wypolerowane powierzchnie i wypusty pod kątem uszkodzeń.
• Nie dopuszczać do kontaktu osłon z ostrymi krawędziami, ciepłym silnikiem i elementami układu wydechowego.
• Nie pozwól, aby przednia oś napędowa spadła, ponieważ może to spowodować wewnętrzne uszkodzenie osłon bez widocznych uszkodzeń zewnętrznych.
• Nie używaj przednich osi napędowych jako pomocy w ustawieniu podczas montażu innych elementów. Przednie osie napędowe muszą być zawsze swobodnie zawieszone.
• Przegub statywu może zostać uszkodzony przez uderzenia z zewnątrz korpusu stawu.

Wyważenie przedniego koła

UWAGA: Używanie przenośnej wyważarki do kół przy całkowicie uniesionym pojeździe spowoduje uszkodzenie czopów statywu i osłon, ponieważ czop obraca się za daleko i przegrzewa się.

Aby użyć przenośnej wyważarki, umieść podnośnik pod wahaczem naprzeciw koła, które ma być wyważone. Zapobiegnie to nadmiernemu wygięciu przegubu statywu podczas podnoszenia pojazdu.


W miarę możliwości koła należy zdjąć do wyważenia i wyważyć na wyważarce stacjonarnej.

Podnoszenie pojazdu

OSTRZEŻENIE: Nie używaj zawiasów ani przednich osi napędowych jako punktów podnoszenia pojazdu.

Holowanie samochodu

OSTRZEŻENIE: Nie mocuj liny holowniczej do przedniej osi napędowej.

Zabezpieczenie podwozia i zabezpieczenie antykorozyjne

UWAGA: Podczas nakładania powłoki ochronnej na dno i obróbki antykorozyjnej pokrywy muszą być zamknięte.

Obecność ciał obcych na okładkach może prowadzić do przedwczesnego starzenia się materiału. Ciała obce na przednich osiach napędowych mogą powodować niewyważenie.