Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wyposażenie ogólne
- Zacisk mocujący (Hazet 1847-1)
- Wtyczki technologiczne
| Nazwa | Specyfikacja |
| Płyn przekładniowy | WSD-M2C200-C |
| Wewnętrzny smar do przegubów | XS4C-M1C230-A |
Demontaż
1.
UWAGA: Aby zapobiec obracaniu się tłoczyska, należy użyć klucza nasadowego.
Poluzuj górną nakrętkę prawego amortyzatora o pięć obrotów.
2. Podnieś samochód. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
3. Odłącz prawy wahacz.
UWAGA: Przegub wewnętrzny nie może być przechylony o więcej niż 18 stopni.
4.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony ochronnej.
Odłącz prawy przedni most napędowy od wału pośredniego.
- Oddziel zacisk zaciskowy i przesuń pokrywę z powrotem.
- Wymontuj przednią oś napędową z obudowy przegubu statywu.
- Usuń tłuszcz.
- Zabezpiecz przedni most napędowy.
5.
UWAGA: Wyciek oleju
Wymontuj wał pośredni.
- Zdejmij zacisk.
- Wymontować wał pośredni ze skrzyni biegów.
- Zaślep otwory transmisyjne.
Montaż
1.
UWAGA: Podczas montażu przedniego mostu napędowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej. Jeśli zainstalowana jest przekładnia iB5, użyj tulei montażowej (dołączonej do każdego nowego uszczelnienia olejowego).
Włóż wał pośredni do skrzyni biegów.
2.
UWAGA: Wymień zacisk i nakrętki na łożysku pośrednim.
UWAGA: Włóż wał pośredni do przekładni, aż łożysko wału pośredniego zetknie się z żebrem wspornika wału pośredniego.
Włóż wał pośredni do przekładni (ciąg dalszy).
- Zamontuj zacisk.
UWAGA: Przegub wewnętrzny nie może być przechylony o więcej niż 18 stopni.
3. Zamontuj przedni most napędowy.
- Nasmaruj wewnętrzne złącze statywu smarem. W tym celu stosuje się smar do przegubów wewnętrznych (ilość wypełnień podana jest w rozdziale "Specyfikacje ogólne").
1.Włóż mały śrubokręt pod krawędź pokrywy ochronnej, aby spuścić powietrze.
2. Przesuń złącze statywu tak daleko, jak to możliwe, a następnie wyciągnij je na 20 mm.
- Wyjmij śrubokręt.
4. Włóż obejmę zaciskową w rowek w bucie i dokręć ją za pomocą zacisku mocującego.
- Włóż zacisk zaciskowy w rowek w bucie.
5. Zamontuj koło bez dokręcania.
6. Sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów.
- Ręczna skrzynia biegów iB5: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 308-03A / 308-03B / 308-03C.
- Ręczna skrzynia biegów MTX75: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 308-03A / 308-03B / 308-03C.
7. Opuść pojazd.
8. Dokręć nakrętkę prawego amortyzatora.
- Zablokuj go przed obracaniem się za pomocą klucza nasadowego.
- Dokręcić ręcznie kluczem.
- Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić podanym momentem.
