- На абедзвюх канцах перадпакояў кіроўных паўвосяў усталяваныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў, якія забяспечваюць плыўнасць ходу.
- З боку скрынкі перадач усталёўваюцца трыножныя шарніры ("трыподы") (у склад якіх уваходзяць трыножны элемент, працоўныя ролікі і корпус шарніра).
- Шарніры, якія ўсталёўваюцца з боку кола, уяўляюць сабой шаравыя шарніры (у іх склад уваходзяць зоркападобная абойма для шарыкаў, сепаратар і вонкавая абойма).
- Левы "трыпод" фіксуецца на дыферэнцыяле з дапамогай разрезного стопарнага кольцы.
- Прамежкавы вал (правы бок) замацаваны на дыферэнцыяле з дапамогай прамежкавай апоры прамежкавага вала.
- Корпус трыпода правай перадпакоя вядучай паўвосі і прамежкавы вал усталёўваюцца як адзіны элемент.
- Шарніры роўных кутніх хуткасцяў з боку колаў мацуюцца да ступіцах колаў.
Паэлементны чарцёж пярэдняй вядучай паўвосі
Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
1 | - | Нерухомы шаравой шарнір з пярэдняй вядучай паўвоссю |
2 | - | Хамут чахла (вялікі) |
3 | - | Чахол |
4 | - | Хамут чахла (малы) |
5 | - | Стопорное кольца Шрусу са боку скрынкі перадач |
6 | - | Зорападобная абойма "трыпода" з ролікамі роўных кутніх хуткасцяў |
7 | - | Корпус шарніра |
8 | - | Прамежкавы вал з пра-межкавай апорай |
Прынцып дзеяння пярэдніх вядучых паўвосяў
- Пярэднія вядучыя паўвосі перадаюць крутоўны момант рухавіка на колы.
- Для забеспячэння магчымасці вертыкальнага перасоўвання колаў і рухавіка, перадпакоі кіроўныя паўвосі могуць працаваць пры розных даўжынях і пад рознымі кутамі.
- Трэнажныя шарніры ("трыподы") забяспечваюць змену даўжыні паўвосі пры восевых перасоўваннях.
Правілы абыходжання з пярэднімі вядучымі паўвосямі
УВАГА: Не дапушчайце ўздзеяння расцягвальнага намаганні на трыножныя шарніры.
Пры здыманні/ усталёўцы і зборцы/ разборцы перадпакояў кіроўных паўвосяў выконвайце адмысловую асцярожнасць. Выконвайце наступныя правілы:
- Унутраны трыножны шарнір не дапускаецца адхіляць больш чым на 18°.
- Правярайце паліраваныя паверхні і шлицы на наяўнасць пашкоджанняў.
- Не дапушчайце кантакту чахлоў з вострымі беражкамі, прагрэтым рухавіком і элементамі сістэмы выпуску.
- Не дапушчайце падзенні пярэдняй вядучай паўвосі, паколькі гэта можа выклікаць унутраныя пашкоджанні чахлоў без узнікнення якіх-небудзь бачных вонкавых пашкоджанняў.
- Не выкарыстоўвайце пярэднія вядучыя паўвосі ў якасці дапаможнай прылады для выверкі пры ўсталёўцы іншых элементаў. Перадпакоі кіроўныя паўвосі заўсёды павінны быць падвешаныя вольна.
- Магчыма пашкоджанне трыножнага шарніра ў выніку ўдараў, нанесеных звонку па корпусе шарніра.
Балансаванне пярэдніх колаў
ПЕРАСЦЯРОГА: Выкарыстанне партатыўнага блока для балансавання колаў на цалкам паднятым над зямлёй аўтамабілі прыводзіць да пашкоджання трыножных шарніраў і чахлоў, паколькі пры гэтым шарнір адхіляецца на вялікі кут і пераграваецца.
Для выкарыстання партатыўнага балансавальнага блока падстаўце падкатны дамкрат пад рычаг падвескі насупраць балансаванага кола. Гэта прадухіліць празмернае адхіленне трыножнага шарніра пры знаходжанні аўтамабіля ў паднятым стане.
Па магчымасці кола варта здымаць для балансавання і выконваць іх балансаванне на стацыянарам балансавальным стэндзе.
Уздым аўтамабіля
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Забараняецца выкарыстоўваць шарніры і пярэднія вядучыя паўвосі ў якасці кропак паддамкрачвання аўтамабіля.
Буксіроўка аўтамабіля
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не замацоўвайце буксіровачны трос за пярэднюю вядучую паўвось.
Абарона дна кузава і антыкаразійная апрацоўка
УВАГА: Пры нанясенні ахоўнага пакрыцця на дно і антыкаразійнай апрацоўцы чахлы павінны быць зачыненыя.
Наяўнасць іншароднага матэрыялу на чахлах здольна прыводзіць да заўчаснага старэння матэрыялу. Іншародны матэрыял на пярэдніх вядучых паўвосях здольны выклікаць парушэнне балансавання.
Каментары наведвальнікаў