Tartalomjegyzék: Az első hajtótengely tengelyének… ↳ Az első hajtótengelyek működési elve ↳ Az első hajtott tengelyek… ↳ Első kerék kiegyensúlyozása ↳ Egy autó felemelése ↳ Autó vontatása ↳ Alvázvédelem és korróziógátló kezelés ↳
- Az első hajtótengely tengelyeinek mindkét végére állandó sebességű csatlakozások vannak beépítve, így biztosítva a zökkenőmentes futást.
- A sebességváltó oldalán állványcsatlakozások ("állványok") vannak felszerelve (amelyek állványelemet, munkagörgőket és csuklótestet tartalmaznak).
- A kerékoldali csuklók gömbcsuklók (ezek közé tartozik egy csillag alakú gömbketrec, egy ketrec és egy külső gyűrű).
- A bal oldali "állvány" osztott zárógyűrűvel van rögzítve a differenciálműhöz.
- A közbenső tengely (jobb oldal) egy közbenső tengelytartó segítségével van rögzítve a differenciálműhöz.
- A jobb első hajtótengely tengelyének "állvány" háza és a közbenső tengely egyetlen elemként van felszerelve.
- A kerékagyokhoz kerékoldali állandó sebességű csuklók vannak rögzítve.
Az első hajtótengely tengelyének elemi rajza
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Fix gömbcsukló első hajtótengellyel |
| 2 | - | Takaró bilincs (nagy) |
| 3 | - | Ügy |
| 4 | - | Takaró bilincs (kicsi) |
| 5 | - | CV-csukló rögzítőgyűrű, sebességváltó oldala |
| 6 | - | Csillag alakú "állvány" ketrec egyenlő szögsebességű görgőkkel |
| 7 | - | Csuklós ház |
| 8 | - | Közbenső tengely közbenső támasztékkal |
Az első hajtótengelyek működési elve
- Az első hajtótengely tengelyei továbbítják a motor nyomatékát a kerekeknek.
- A kerekek és a motor függőleges mozgásának lehetővé tétele érdekében az első hajtótengely tengelyei különböző hosszúságban és különböző szögekben működtethetők.
- Az állványcsuklók ("állványok") a tengelytengely hosszának változását biztosítják a tengelyirányú mozgások során.
Az első hajtott tengelyek kezelésének szabályai
MEGJEGYZÉS: Ne fejtsen ki semmilyen húzóerőt az állvány ízületeire.
Az első hajtótengely tengelyeinek ki-/beszerelése és összeszerelése/leszerelése során különösen ügyeljen. Tartsa be a következő szabályokat:
- A belső háromlábú csuklót nem szabad 18°-nál jobban megdönteni.
- Ellenőrizze, hogy a polírozott felületek és hornyok nem sérültek-e.
- Ne engedje, hogy a burkolatok éles szélekkel, meleg motorral vagy kipufogórendszer alkatrészeivel érintkezzenek.
- Ne hagyja, hogy az első meghajtó tengely leessen, mert ez belső károsodást okozhat a csomagtartóban anélkül, hogy látható külső sérülést okozna.
- Ne használja az első hajtótengely tengelyeit beállítási segédeszközként más alkatrészek beszerelésekor. Az első hajtótengely tengelyeit mindig szabadon kell felfüggeszteni.
- A háromlábú csukló megsérülhet a csuklótesten kívülről adott ütések miatt.
Első kerék kiegyensúlyozása
VIGYÁZAT: A kézi kerékkiegyensúlyozó egység teljesen felemelt járművel történő használata károsíthatja az állványcsuklókat és a csomagtartókat, mivel a csukló túl messzire elmozdul és túlmelegszik.
Hordozható kiegyensúlyozó blokk használatához helyezzen egy gördülő emelőt a felfüggesztő kar alá, szemben a kiegyensúlyozandó kerékkel. Ez megakadályozza, hogy az állvány csuklója túlzottan elmozduljon, amikor a jármű fel van emelve.
Ha lehetséges, a kerekeket ki kell szerelni a kiegyensúlyozáshoz, és egy álló kiegyensúlyozó állványon kell egyensúlyozni.
Egy autó felemelése
FIGYELMEZTETÉS: Ne használja a csuklókat vagy az első hajtótengely tengelyeit járműemelési pontként.
Autó vontatása
FIGYELMEZTETÉS: Ne rögzítse a vontatókötelet az első hajtótengelyhez.
Alvázvédelem és korróziógátló kezelés
MEGJEGYZÉS: Az aljzat védőbevonatának és korróziógátló kezelésének felhordásakor a burkolatokat le kell zárni.
Idegen csavarg jelenléte a burkolatokon az csavarg idő előtti öregedéséhez vezethet. Az első hajtótengely tengelyein lévő idegen csavargok kiegyensúlyozatlanságot okozhatnak.